现在跟大家谈谈关于二战德国“蝴蝶”地对空导弹亨舍尔公司采用声学制导的杰作。的知识点，其中也会对于亨舍尔汽车的题进行讲解，就让小编带大家解吧！
亨舍尔公司是二战期间德国军火巨头在中国的替代品，其主营业务原本是铁路机车制造，但也涉足货车和公共汽车领域。不过在二战期间，亨舍尔也为德军制造了无数的坦克和战斗机，其中的代表作就是虎式坦克。
德国作为地空导弹技术的先驱，在二战期间研制了一系列低空导弹，其中亨舍尔研制了“蝴蝶”地空导弹，我们将对此进行介绍。今天。二战期间德国发展地空导弹的速度比我们想象的要快。
自1942年春天起，亨舍尔就一直投入“蝴蝶”的研发。从设计目标来看，“蝴蝶”是一款亚音速防空导弹。起飞需要坚固的火箭助推器的帮助。而导弹自身的动力来自于液体燃料发动机。这种导弹的研制一直持续到1944年春，但在试飞过程中失败了。德国地空导弹研发完成度最高的“蝴蝶”采用88毫米机炮改装的发射装置，携带方便，通过声波制导发挥作用。对当时的战士有很好的效果。
试验工作充满波折，但德国高炮部队仍然决定将“蝴蝶”投入战斗。蝴蝶总重约450公斤，全长375m，尾部有明显的十字形星尾，控制着飞行方向。获得正式编号Hs-117。
发射时，地面控制系统执行初步制导任务，当接近目标时，声波雷达启动，导弹即可自行飞向目标。最大高度15公里，射程32公里，德国军方对“蝴蝶39”寄予厚望。德国人甚至计划为60个连装备“蝴蝶”导弹。
然而二战后期，盟军轰炸机摧毁了德国的工业制造体系，到二战结束时仅生产了140架“蝴蝶”。德国“蝴蝶”最终成为美国军方的战利品。你怎么认为？
de开头的是什么车？【太平洋汽车】我应该说这辆DE车辆是DE2500内燃机车吗？DE2500型内燃机车是德国亨舍尔公司与瑞士Blanc-BauvillierAG公司联合开发的旗舰型内燃机车，也是世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车。
DE2500机车是实验型号，交付给德国联邦铁路进行测试，但并未投入批量生产。
1976年，在DE2500机车上增设了装有主变压器、受电弓、四分之一脉冲变流器等设备的控制车，组成电力机车试验装置。对电力机车的电气性能进行了研究并得到了试验结果的验证。该交流输电系统在15kV、16Hz低频单相交流电气化铁路上运行良好，未对电网产生不良反应。
该机车后来被改装成适合1500伏直流电气化铁路的电力机车，交付荷兰铁路公司试用，该机车在荷兰铁路系统中指定为1600P电力机车，并换上荷兰铁路公司制服。制服。该机车进行了广泛的修改，包括拆除柴油发电机组并更换主变压器、象限脉冲转换器和镇流器配重，并安装受电弓。荷兰铁路公司对这款电力机车的性能非常满意，但由于生产价格和交货题，荷兰最终决定不采购DE2500机车，而是引进法国阿尔斯通的BB7200电力机车。公司。
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