相信对于不到20万，同级最低价！开LeafrunC01可以吗？以及关于家用轿车20w以内哪款好这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
今年1-8月，中国市场新能源汽车销量达3262万辆，同比增加1197辆，占今年新车销量的252%。不过，如果关注新能源汽车的销量排名就会发现，人们在购买新能源汽车时，预算一般集中在15万至20万辆，而且能购买的车型也较小。紧凑型轿车或紧凑型SUV。
零跑C01
最低售价1,498万韩元起
懂车395分懂车空间与性能实测1398万|15到45万车友正在热烈讨论二手车。
因此，如果你想购买一辆20万韩元以内的纯电动中大型轿车，你会发现前面的选项是“零”，市场上没有这样的产品。起拍价也达到了2148万元。这一困境在今年5月正式扭转，新动力品牌零跑汽车推出了新款纯电动中大型轿车C01，售价为18万至27万韩元。在叶月C01正式上市之前，我们试驾了市面上最便宜的纯电动中大型轿车，让我们来看看领先的C01超高性价比背后的秘密。表现。性价比很高吗？或者只是你付出了多少就得到了什么？
外观设计方面，乐跑C01车头继承了此前SUV车型C11的设计语言，整体风格以简洁流线型为主，车头中央设有横向LED日间行车灯条。与两侧大灯融为一体，中间三根水平灯条围绕着远光灯和近光灯。Leapmo可以看作是保持了自己的风格，不追随潮流，采用分体式大灯。
零跑C01的车身侧面设计采用了非常圆润的溜背线条，车头很低，车顶和车尾形成完整流畅的弧线。同时，为了防止车尾凸出，闰月C01采用了大C柱三角窗，使得后倾斜的D柱看起来非常修长、整齐。除了一体式溜背线外，LeafmoC01的侧面部分没有什么太多可说的，车门没有复杂的腰线和造型，看起来非常流畅利落。得益于流线型车身和光滑表面，LeapmoC01的风阻系数仅为0226Cd，低于汉EV的0233Cd、Model3的023Cd和小鹏P7的0236Cd。
从尺寸上来说，LeafmoC01是20万-30万元价位段中最大的，车长505米，宽度超过19米，轴距超过29米。不过，零跑C01的车身长度优势主要是由不包括轴距的前后悬长度决定的，也正因为如此，零跑C01的侧视图与目前其他电动车并无区别。由于后悬，它的姿态非常紧凑。
在细节设计上，乐跑C01也紧跟潮流，采用了无框车门设计，同时没有缺少新能源汽车常用的电动隐藏式门把手。乐跑C01的后窗还标配了隐私玻璃，而同样“黑色”的前窗则是厂家为我们试驾时贴上的玻璃贴膜。
轮胎方面，除零跑C01顶配车型标配20英寸轮毂外，其他版本均标配18英寸轮毂和235/50R18轮胎。不过，这次测试的半低价车型配备了19英寸低风阻枪灰色轮毂和245/45R19ContinentalEC6节能轮胎。
零跑C01车尾的设计思路与车头非常相似，尤其是尾灯的造型与车头的大灯几乎一模一样，甚至连尾灯的排列方式都非常相似。三者非常相似。灯条组是相同的。不过，由于该车的后悬比较长，所以从侧面和尾部看，该车显得有些凸起。总体而言，零跑C01的外观设计符合当前新能源轿车的总体理念，尺寸和风阻均领先同级，但前后悬较长，运动感稍差。
当你坐进零跑C01车内，一股浓浓的“新势力”气息扑面而来，三屏内饰占据了大部分的注意力。不过，与那三块简单笨重的大屏相比，跃月C01的三块屏幕更有质感，中央128英寸中控屏向外突出，两侧1025英寸液晶仪表盘，以及1025英寸液晶仪表盘。乘客侧屏幕。屏幕的位置较远，以创造更好的内部深度感。同时，乐跑C01的整体内饰布局采用了完全对称的设计，对于有“强迫症”的用户来说，不太好受！
功能方面，LeapmooC01搭载了目前主流的高通8155汽车芯片，为整个系统提供了出色的流畅度，同时还具备OTA升级、车载互联网、在线音乐、语音等多种功能。也没有新动力品牌的互动性和其他共同特征。不过，学习如何使用汽车的成本仍然是相对的，因为汽车的中控台没有配备物理按钮以及传统的后视镜调节按钮，因此所有功能都必须通过中控屏幕进行控制。它的要求很高，需要一定的时间。现在是开始的时候了。
零跑C01之所以将定制按键放在方向盘右侧和前车顶，是因为几乎没有实体按键，车主可以根据自己的习惯在汽车系统中设置这两个按键的功能。例如，通过按下车顶按钮，可以选择四门车窗一键升降、副驾驶座椅前后调节、外后视镜折叠/展开、车外行人警示灯等功能。警告声。汽车。方向盘上的可定制按钮可让您在外后视镜调节、360度环视和车辆外部行人警告之间进行选择。
LeapmoonC01还在驾驶员侧A柱配备了面部识别摄像头，最多可记录8组面部信息，并可将各种面部信息绑定到各个座椅位置和后视镜上。驾驶员只需跳上车，坐在驾驶座上，汽车系统就会根据他们的位置、驾驶模式偏好和其他面部特征自动调整到他们的个人设置，非常方便。此外，还可以通过人脸识别进行车主身份验证，如果系统中没有存储驾驶员的面部信息，车辆将不会立即启动，必须输入密码才能启动车辆。
乘客屏幕
位于副驾驶前方的1025英寸触摸屏支持副驾驶功能控制、在线视频、在线音乐等功能。同时，LeapaoC01修复车配备了一套蓝牙无线耳机，可以有效防止副驾驶打扰驾驶员，例如看电影、听音乐。如果您觉得乘客屏幕内置的系统内容不够，还可以使用手机投屏功能，将手机屏幕直接投射到乘客屏幕上。该副驾驶屏幕还配备了导航系统，可以帮助副驾驶乘客设置导航路线并将其传输到中央大屏幕上以供驾驶员查看。
开启导航后，LeapmooC01还可以与挡风玻璃顶部的摄像头结合，实现AR实景导航功能，比如与前车的距离、实时导航路线显示箭头等。显示在中控屏的实际车道上。
再看其他内饰设计细节，乐步C01的屏幕下方有一个翻盖式的储物，背后是一块支持15W功率的手机无线充电面板，这也算是目前无线充电的主流水平。汽车。
此外，乐跑C01的车门也是电子控制的，下车时只需按下门板上的椭圆形黑色按钮即可打开车门，无需拉动机械把手。当然，出于安全考虑，乐步C01在门板下方设计了机械手柄开关，保证即使在特殊情况下也能正常打开车门。
座椅方面，乐跑C01的前后排座椅采用了非常运动的一体式设计，因此乘坐起来非常舒适，包裹感合适，而且填充物柔软不扁平，不会感觉不舒服。即使骑了很长时间，我也会感到疲倦。乐跑C01还标配了前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅还配备了座椅记忆功能。同时，除了顶配车型外，其余配置还提供了名为“舒适全配”的选装包，包括前排座椅按摩、前排座椅通风、Nappa真皮座椅、后排座椅等。座位。加热、方向盘加热、主驾驶座腰部支撑、19英寸轮毂、12扬声器高清音响、3000W外放、自动防眩目车内后视镜等配置。不过目前这款选项包的价格还没有公布，如果价格能在2万元以内调整的话，还是值得选择的。
空间方面，我的身高是183cm，体重是80kg。前排座椅被放置在最低的位置。天窗遮阳帘关闭时，头顶与遮阳帘之间有三指的距离。它是开放的，头部顶部的玻璃顶上有一个冲孔边缘。另外，从上图可以看出，LeapmoC01的前排座椅有点高。大腿基本上与中心岛平行。驾驶能见度非常好，但可能不符合您的口味。控制党。
当我保持前座位置走到车后时，我的腿上还剩下两拳，但我的头顶已经直接压在溜背式车顶玻璃上，所以没有留下任何空间。可以看到，为了降低溜背式设计的风阻，LeopaoC01整车的垂直高度受到了一定的影响。
值得一提的是，LeapmoonC01还提供了后排右侧带有电子靠背和坐垫调节功能的高级座椅，营造出车内的一种“行政氛围”。右后座门上还有一个按钮，可以选择前进或后退，按下前进按钮时，座垫向前移动，靠背联动，可以躺下，最大角度可达10度。;按下后退按钮可缩回座垫并进一步升高靠背。此时，如果副驾驶座椅上没有乘客，副驾驶座椅会自动前移，为右后排乘客提供更宽敞舒适的空间。
跃满C01车顶采用前后分体式玻璃车顶设计，前排采用黑色玻璃和电动遮阳帘。从后排中央到后排座椅设有一体式弧形后挡风玻璃。这种结构也应用于小鹏P7、特斯拉Model3等车型。车顶中央的横梁可以保证车身的刚性，而与后排座椅融为一体的挡风玻璃也可以增加后排乘客的头部空间。
零跑C01发布时，该车最大的宣传点就是它是国内第一款应用CTC技术的量产车。该技术只是取消了现有电池组的外壳结构，直接安装电池。里面的电芯放置在底盘托盘上，然后与主体安装在一起。现有的电动汽车中，电池组和车身是独立的结构，电池组具有完整的外壳。CTC结构的优势在于可以减轻车身重量，例如LeafmoC01四驱版的整备质量仅为2145公斤，比四驱版轻了100公斤。韩EV.此外，CTC结构是电池包与车身直接一体化的结构，相比现有电池包结构的车型，可将车身扭转刚度提高25%，而LeapmoonC01的刚度达到33897Nm/。高于特斯拉Model3。20000Nm/相比销量超过30万辆的蔚来ET5也有着非常明显的优势。
硬件层面，LeapmoonC01全系采用前双横臂、后五连杆悬架，而测试的后驱长驱606版本采用单电机后轮驱动，最大输出272马力，最大扭矩360牛米，磷酸锂7854千瓦时，搭载铁电池，0-100公里/小时加速时间为75秒，CLTC工况下纯电续驶里程为606公里。
实测结果，公布的0-100km/h加速时间为75秒，完全没有水的情况下，在温度30、电池电量70%左右的情况下0-100km/h加速时间为743秒。与同价20万韩元的其他车型相比，比亚迪Seal后轮驱动版可在75秒内超过100英里/小时，比亚迪汉EV前轮驱动版可在79秒内超过100英里/小时。C01也不甘落后。
驾驶模式方面，后轮驱动车型提供了Relax、Sport、Custom三种模式，其中Relax模式的驾驶与传统自然吸气燃油车非常相似。起步加速阶段，油门踏板的用力反应不快，电动车油门没有反应感或突然感。同时，在收集燃油时，动能回收系统保持相对较轻的力量，以维持车辆的滑行距离，防止车辆出现“加速、抬头、点头收集燃油”的情况。如果你是一个习惯的人
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