有不少人都想知道宝马5系长途旅行表现如何？西北环路8天行驶4000公里感受的话题，关于宝马3开长途累不累这类话题，小编为你介绍一下吧！
不久前，触动汽车小编和朋友驾驶宝马5系完成了期待已久的西北大环之旅。我想与读者分享一下我对宝马5系驾驶性能的深入体验和一些感想。
得益于3m-1的轴距，宝马5系看起来相当纤细，但侧停车时有点不舒服。
首先，我先介绍一下一些基本信息。小编朋友的5系是2020款530Li专属的豪华套餐，标准售价为5069万韩元，折扣后车价格为45万韩元，经过众多选装件和各种杂费后，落地价超过50万韩元。让我重新介绍一下这次长途旅行的情况。这次选择了经典的7天西北大环线路线，从西安出发，走完大环线到西宁，然后返回西安。总共用时9天，全程约4000公里，我在甘肃省敦煌市呆了一天，基本没开车，所以标题是8天4000公里。
HUD的香味太好闻了，一旦习惯了就离不开它。
在八天、4000公里的旅程中，小编交替担任驾驶员和副驾驶，同时也是一名乘客，“驾驶”和“骑行”的体验是50:50。让我们从驾驶员的角度开始。
全液晶仪表盘的西北侧灰尘非常多，打开车窗就变成灰色。
小编今年4月份在西安简单试驾过这辆宝马530，当时的体验只能说不超过50万辆宝马。新款530。对驾驶性能的看法不同。西北人口密度低，国道或者高速公路上的汽车不多，想开多少就开多少，在大油门模式下，ZF8AT的表现与城市驾驶完全不同。即使在燃油经济模式下，深踩油门踏板时变速箱降档也非常果断，反应非常灵敏，与市区低速时略显迟缓的油门反应形成鲜明对比。20T绰绰有余，运动模式下，声浪和推力感提供驾驶乐趣，缓解长途驾驶的疲劳。
Carpaly非常容易使用。您可以将导航直接投影到屏幕上，这样您就可以告别手机支架了。
油耗方面，这辆530Li是今年4月份购买的，离开西安时，行驶里程约为4000公里，首次投保前百公里油耗为107。环路主要是高速公路和国道，我大部分时间都处于舒适模式，很少进行激进驾驶，而当我回到西安时，油耗已经下降到8英里/小时，这是可以接受的。
有一件事我想说的是，新5系的内饰相当不错。
辅助功能方面，5系的HUD抬头显示、LIM限速功能、定速巡航、360度全景影像等也是非常实用的功能，为驾驶员分担了很多负担，可以长时间驾驶。长途驾驶变得更加容易。这里我要特别提一下5系的LIM限速功能。青甘地区公路路段隧道较多，路段限速试验较多，长隧道近10公里限速60公里/小时，部分路段路段限速80公里/小时。如果您不小心超过了速度，则需要特别小心。请注意，这就是LIM速率功能派上用场的地方。
LIM限速功能是长途高速神器。
进入限速路段后，左手按下方向盘左侧功能区的LIM按钮，进入限速模式，转动限速按钮设置限速，然后专注驾驶。在LIM模式下，除非地板有油腻，否则即使一直踩油门，速度也不会超过设定速度，因此不存在超速风险。即使不小心踩油门突破LIM限速，限速系统也会发出声音和视觉警告，提醒驾驶员保持限速，HUD+LIM非常适合长途驾驶。
停车场的通风在炎热的夏天非常实用。
在我的驾驶体验中，530Li最不满意的地方就是座椅头枕的贴合，530Li的头部支撑不是很好，尤其是对颈部的支撑很弱。不管怎么调整，都感觉不舒服。你无法将其调整到非常舒适的位置，除非加一个缓冲枕头，否则你的脖子将无法支撑30分钟，长途驾驶将更是一场噩梦。
独家哈曼卡顿音响，低音表现出色
在隔音方面，这台530Li还是展现出了BBA应有的实力。即使在120公里/小时的高速下隔音效果依然良好，可以滤除明显的风噪和胎噪。发动机也很安静，车内谈话无需改善。声音和噪音控制都不错。音频表现方面，这款530Li配备了哈曼卡顿音响，总共16个扬声器，因此可以录制各种流派的音乐，相对于高音来说，低音表现相对更好，音效均衡，隔音性能出色适合远距离聆听，可大大缓解驾驶带来的疲劳。还需要指出的是，下一代530Li选装的中控屏手势控制功能也很不错，在屏幕上画圈就可以增大或减小音量，对驾驶员很友好。屏幕。
前门储物格性能良好，可存放旅行中经常使用的小物品。
这基本上就是驾驶体验。我从副驾驶的角度分享一些经验。首先我们来说说储物空间，5系的前门储物槽性能不错，如果加上防臭包的话，可以存放20000mAh的辅助电池、墨镜、手机云台等。你可以随身携带纸巾，同时携带保温瓶和手机稳定器，或者基本上整齐地整理旅行时使用的小部件。
腿托的配置非常美观，展开时可以为大腿提供良好的支撑。
再看前排腿部空间，530Li的副驾驶座腿部空间非常宽裕，像我这样的短腿也能伸展开来，所以我想即使长途驾驶也不会累。宽敞的腿部空间的另一个好处是，很多物品可以放置在乘客座椅地板上，而不影响腿和脚的活动，例如方便取放的零食、零食垃圾袋和相机。
西北环路，沿315国道延伸，非常适合自驾游。
530Li专属的豪华前排座椅配备通风、加热功能，副驾驶座椅和主驾驶座椅支持前后调节、靠背调节、肩部调节、四向高度调节、腿托调节、腰部支撑。功能区位于座椅右侧，手指触摸时中控屏上会高亮对应的座椅调节按钮。您不必担心在进行调整时盲目按下或寻找调整按钮。我还是很喜欢黑暗中的这个小细节。缺点是座椅通风实在没啥用，效果也没有宣传的那么好，而且骑久了还得到休息区休息一下，把PP清空。
回来的路上，在高速公路上遇到了红旗H9路试团队，这后面的部分还是差不多有趣的。
总结2020款宝马530Li高级豪华车开起来还不错。在市区的驾驶体验有点差，但在高速公路和乡村道路上却非常愉快。隔音和舒适度也比较好。缓解长途驾驶疲劳，提供良好的游览环境，节省更多能源。乘坐舒适性方面，530Li尊贵豪华的乘客座椅坐起来相当舒服，储物能力也非常好，所以如果看长途驾驶性能满分10分的话，可以给它8分左右。
长途驾驶BMWx3m是什么感觉？驾驶宝马长途驾驶后而且完全没有漂移的感觉，发动机有点吵，减震器有点硬，刹车有点软，油耗感觉有点高，但总体感觉是一样的。它仍然是一款非常好的SUV。
长途驾驶BMW750li是什么感觉？感觉是这样的
宝马750Li的一个特点是紧凑型轿车所没有的，就是敏捷中带着的稳定感，无论路面多么颠簸，车身的稳定性都是大型车所独有的。这就是BMW750Li提供的长途驾驶体验，它融合了BMW中型运动轿车的敏捷性和大型轿车的稳定性和舒适性。
No Comment