本文章主要给大家分享一些关于当你看到奔驰与吉利搭配、宝马与奥迪与长城搭配时，你会害怕吗？和长城宝马和戴姆勒的话题，希望大家都可以喜欢。
粗略地数一下大家熟悉的几个豪华汽车品牌，德系品牌有“三强”——宝马、奔驰、奥迪，日系品牌有“三杰”——雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，美系品牌有美国品牌。《双雄》——林肯和凯迪拉克也包括在内。在中国豪华汽车品牌中，最具代表性的品牌是长城旗下的WEY品牌和吉利旗下的领克品牌。然而，长城和吉利作为最早从低端品牌转向高端品牌的国内汽车企业，似乎并不满足于现状。
宝马和中国的长城
2月23日晚，长城汽车股份有限公司发布《关于长城汽车股份有限公司与宝马汽车公司签署合作意向书的公告》。“两家公司正在探讨以合资形式在新能源汽车领域合作的前景和可行性，”他表示，“合资公司规模、商业模式等细节尚未确定。”
公告称，“长城汽车或其关联方将成为合资公司的大股东，宝马或其关联方将成为合资公司的小股东。”长城的股价将会高于宝马。
与此同时，据宝马集团此前消息，“宝马正在就在中国建立新的合资公司进行深入讨论，以进一步推动MINI品牌的发展。”由此我们可以推断，宝马与长城合资生产的车型将属于MINI品牌。
对于宝马来说，MINI品牌在中国并不受欢迎，题一直在于它的定位和价格相对较高，授权经销商很少，消费者兴趣不高。一方面，这次合资生产MINI可以为MINI品牌注入新的活力，而有了万里长城的恩惠，宝马也可以放心地成为自己的“免提店主”。这个“店主”从此以后，“店主”不再是宝马，而是中国长城。另一方面，宝马品牌近年来进军国内新能源汽车市场并不成功，无论是i3、i8，还是现有的新能源版本，似乎都缺乏可看的东西。楷模。此次与长城汽车合资生产MINI，将让MINI电动车型更快实现本土化生产。“我们计划尽早将其引入国内新能源市场。
对于长城来说，这既是机遇，也是挑战。我还记得魏建军的狠话“如果哈弗SUV不是世界上最好的，我们就不会考虑推出轿车。”不过，根据哈弗2017年年报，哈弗品牌2017年的整体业绩利润呈现下滑趋势，照此下去，哈弗很可能要等到猴年才能成为全第一SUV。既然我们无法做到第一，自己生产汽车，那么合资显然是最好的选择。而且魏总也不是傻子，他找了全品牌宝马来撑腰，就算退一步，就算MINI的产量在经历了这样的挫折之后没有达到预期的成绩，哈弗或者长城这些品牌还是很不错的。达到了极好的“提神”效果。看！宝马决定和我合作，我的优势还需要多说吗？
奔驰、吉利
“两朵花盛开，两边各开一朵。”
一切似乎都是巧合，一切都是命中注定。
2月24日，也就是中国长城宣布的第二天，吉利汽车也宣布，吉利集团有限公司通过海外子公司收购了戴姆勒969的投权股份，成为全最大的单一豪华汽车集团。股东。
2月25日，德国政府发言人回应称“德国政府现已知晓吉利收购戴姆勒969股份，这是一种公司行为。由于少数投资的性质，德国不必遵守竞争规则。”外商投资法规。”
吉利汽车26日发布公告称，“我们不是吉利控股收购戴姆勒的当事人，也从未与吉利控股就收购事宜进行过合作。”“我们排除未来探索与吉利控股的合作，以及吉利控股与戴姆勒之间潜在的合作机会。”
纵观案件细节，一切题似乎都集中在以下几点。
1.此行为是李瑟福个人投资还是公司投资？
2、投资资金从哪里来？
3.戴姆勒未来谁拥有最终决定权？
4、如果收购顺利完成，北汽和比亚迪将何去何从？
5、李书福的目的是什么？
是个人投资还是企业投资？
对于个人投资论，李瑞孚回应称，这是外媒认知造成的误解，外媒直接提到李瑞孚是吉利控股集团，并不存在李瑞孚的说法。个人投资。
资金来源？
李瑞孚董事长在接受媒体采访时表示，“收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排筹集的，目的是实现收购资金的自我平衡。吉利并没有为此使用中国境内资金”。”他强调道。投资。”
戴姆勒董事长？
以下是吉利公告中的一些非常有趣的细节吉利集团将成为戴姆勒第一大股东，并致力于长期持有股份。李书福本人表示，“我们将完全遵守戴姆勒的公司章程和治理结构，尊重公司的文化和价值取向。”
“我致力于长期持有该股。”
显然，李书福或者吉利的话语权已经确立，他所表现出来的就是一种“傲慢”的态度。当然，没有人会怀疑吉利是否有实力一口气吞掉这个大佬。回顾吉日山近年来走过的路，从2010年开始，吉日山用了不到8年的时间，陆续收购了沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦出租车等公司。按照李书福强势的性格，这次收购一旦完成，吉利肯定会强势加盟戴姆勒。
但据德国商报2月26日报道，“戴姆勒将试图阻止吉利获得公司监事会席位。”
如果这一消息属实，则意味着吉利若想成功击败戴姆勒，恐怕不会一蹴而就。
北汽和比亚迪？
这个过程中处境最尴尬的就是北汽和比亚迪，北汽和戴姆勒之间是北京奔驰，戴姆勒还持有北汽新能源股份，比亚迪和戴姆勒之间是腾势汽车。很难说吉利的收购如果成功，是否会影响北汽、比亚迪和戴姆勒之间的合作关系，两者是否会变得疏远，但如果收购真的发生，李书福的行为其实是可以解释的。这很好，就像“釜底抽薪”一样。
李书福的目的是什么？
戴姆勒与比亚迪成立腾势汽车时，时任梅赛德斯-奔驰全总裁的蔡澈表示，“梅赛德斯-奔驰此举表明了其在新能源领域发展的意愿，并在中国推广新能源。”对汽车市场产生积极影响，扔石头求方向。”
“扔石头路。”
戴姆勒八年来首次“投降并接受审讯”。
李书福是一个很有野心的人，如果他接手戴姆勒，会对他造成什么后果？
1、新能源技术。李书福在公告中表示“21世纪全汽车工业面临着巨大的创新机遇和来自非汽车行业企业的挑战，每个汽车企业很难单独赢得这场战斗。要主动抓住机遇，我们必须更新思维，”我们必须与朋友团结起来与合作伙伴合作、分享，以达到技术的巅峰。我们对戴姆勒的投资就是基于这种战略思维。”看来吉利在国内新能源汽车的发展上并没有取得进展，而国内电动汽车领域的领先车企是比亚迪和北汽新能源，而这两家公司有一个共同点技术。与梅赛德斯-奔驰合作。
2、品牌效应。在国内汽车市场，长城、长安、比亚迪、奇瑞等很难让吉利在品牌竞争中脱颖而出，而此时最简单、最快的方法就是寻找有实力的合作伙伴。魏建军、李书福与“英雄有相同的愿景”。——长城选择了宝马，吉利选择了戴姆勒。
3、自我危机意识。在李书福看来，“未来，传统汽车行业能够生存的企业只有两三个，技术水平压倒性的，才是赢家。”市场是残酷的，但我们遵循李书福独特而长远的眼光，“要么跌倒，要么站起来”，那么为什么不未雨绸缪，争取尽快成为一个站起来的人呢？
奥迪&？
如今，国内车企都在关注豪华品牌，而最受国人欢迎的德国三大豪华品牌中，却只有他们一家被“忽视”。事实上，奥迪也遇到了麻烦。在中国则逐渐衰落，已被宝马、奔驰彻底歼灭，但一直深陷‘宫斗’之中，未能逃脱。奥迪为什么不想在中国再成立一家合资公司？
但一汽也不能坐视别人觊觎自己苦心经营的市场，所以在得知奥迪将与上汽进行渠道合作后，一汽千方百计阻挠。合计而言，一汽奥迪持股比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%。
面对宝马+长城、戴姆勒+吉利的激烈竞争，以及一汽的阻挠，很多人都关心奥迪+上汽何时能成为现实。
2018年，我们不敢断定两者之间是否有更多的可能性，所以我们用“？”来表达这种不确定因素。
如今宝马和长城结成了CP，戴姆勒和吉利结成了CP，那么题来了奥迪慌了吗？
奔驰和宝马新能源都使用哪家电池公司？CATL电池用于奔驰和宝马
使用宁德时代电池的车企众多，包括奔驰、宝马、戴姆勒、大众、上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风、蔚来、威马等。超过20家供应商。在新能源汽车蓬勃发展的过程中，宁德时代可以说是一股不可忽视的力量，尤其是在市场上动力电池厂商寥寥无几的情况下，宁德时代凭借自身的优势成为了众多车企的合作伙伴。强大的实力。选择。
华晨宝马未来的发展方向是什么？华晨宝马是德国宝马集团与中国华晨集团的合资企业，主要从事宝马品牌汽车的研发、生产和销售。未来的发展方向可能主要包括以下几个方面
1.发展新能源汽车产业。随着世界各国环保意识不断提高，新能源汽车市场潜力日益巨大。华晨宝马必须继续加强新能源汽车的研发力度，推出更多新能源车型来满足市场需求。
2人工智能技术的应用。随着人工智能技术的不断发展，智能汽车和自动驾驶汽车最终将成为发展趋势。华晨宝马可以加大智能驾驶技术的投入和研发，推出更多智能新车型。
3.拓展线上销售渠道。随着互联网的普及，越来越多的人通过网络渠道购买汽车或查询车辆信息。华晨宝马可以加大力度拓展线上销售渠道，进一步提高线上和数字营销的质量和覆盖面。
4、品牌差异化战略。未来，消费者对汽车品牌的认知和偏好将变得更加个性化。华晨宝马可以进一步强化自身的品牌差异化战略，提升品牌和产品在消费者心目中的价值和影响力。
总之，随着全汽车市场竞争日趋激烈，华晨宝马未来的发展方向应聚焦创新、智能、差异化、环保。
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