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《每经》主编黄新旭董天一《每经》
国内电动汽车市场正在经历“生死存亡”。
继蔚来于6月12日宣布全系降价3万元后不久，知己汽车当晚也紧随其后。当晚，知己汽车推出了知己LS7UrbanFit城市系列车型，共有两款新车，售价区间为2898万-3098万元，计划于2023年7月交付。这一价格让智机汽车车型的入门价格跌破30万元，也在豪华纯电动市场打响了价格“战”。
蔚来和知己宣布的降价可能与主流车企对其电动汽车产品采取的新定价策略有关。今年上海车展后，日系合资品牌普遍采取低价策略进军电动车市场，奔驰、宝马、奥迪等豪华车企也下调了电动车价格。电动汽车产品。比如宝马iX3降价一度达到10万元，地方政府补贴导致该车在成都市场脱销。
主流豪华及合资品牌全线下调新能源车型价格，给新造车厂商压力倍增。而“被蛇迷失”的造车新势力仅靠降价就能抵挡主流合资车企的“反击”吗？不增加利润还能持续多久？电动汽车市场正在上演新的价格战。
传统车企“江河”与新造车企业面临压力
在今年的上海车展上，不少主流汽车高管来华进行调研。“新造车厂商的产品表现让我们认识到了这两年中国新能源汽车的发展速度。”一位不愿透露姓名的日本汽车厂商经理在今年上海车展后告诉小编。公司高层对于如何拓展电动汽车在中国市场的发展有了新的认识。
几乎同一时间，日本合资车企推出的新能源汽车均采取“油电同价”策略，以应对造车新势力在电动领域的激进表现。
例如，广汽本田的新雅阁和东风日产的超级混合动力电动奇骏在价格上与燃油动力车型完全重叠，而东风日产的超级混合动力电动奇骏的起价已经是和比亚迪的一样。宋PLUSDM-i和哈弗枭龙MAX。您可以将其与其他独立品牌进行比较。此外，今年发布的别克ElectraE5售价也为2089万至2789万元，远低于市场预期。
“今年汽车市场价格战很激烈，我们的定价并不是为了让我们卷入价格战。关于别克伊莱克特拉E5的价格，我们经过内部反复讨论和论证，做出了一定的调整。”“我们为客户提供的决策。我们需要提供更合理的价格。定价的背后，我们大多根据市场竞争环境和市场变化进行灵活、现实的调整。”一位别克员工接受了编辑的采访。
除了合资之外，一些奢侈品牌也加入了“降价”潮流。
今年3月以来，奔驰、宝马、奥迪等车企开始新能源车型临时降价活动，其中奔驰产品降价6万至7万元。宝马i3、iX3等车型降价幅度达到10万元。
更值得注意的是，在产品层面，主流合资品牌也在加速缩小差距，再加上更有针对性的定价，正给造车新势力加倍压力。以最近发布的北京奔驰EQESUV为例，它是一款配备双电机四驱系统和961kWh电池组的豪华品牌中型SUV，起售价仅为486万元。比同级别蔚来ES8低10万元。
由于价格和产品的双重调整，豪华电动车市场格局开始发生变化，传统豪华品牌电动车纷纷出手超越。公布的数据显示，5月份30万元以上纯电动车型销量排行榜中，宝马iX3和宝马i3分别以4114辆和3458辆排名第二和第三，蔚来ET5以3224辆排名第二和第三。该车型排名第四，智际LS7销量1922辆，排名第五，仅次于蔚来ET5。
面对合资企业和豪华品牌的价格攻击，新造车厂商也开始做出回应。例如，除了将智机LS7UrbanFit售价下调至2889万元外，智机汽车还推出了“纯电池分期理财计划”，以搭载90kWh电池的Elite两驱车型为例。价格将下调9万元，入门价2398万元起。
“成本战”同步加剧
一家汽车合资企业的负责人表示，“以前我们从来没有降过价，因为所有自行车都在亏损。但今年市场竞争激烈，看来不降价就没有办法参与市场竞争”。价格。”每日经济新闻主编。
新势力工作人员也向小编透露，造车新势力中，高端定位的品牌损失超过10万元，部分中型电动车损失达6万至65万元。
事实上，电动汽车市场的价格战本质上仍然是成本战。在强调规模经济的汽车制造业中，汽车毛利率与销量直接相关，而成本通常与产品性能成正比。这也导致，在国内汽车市场竞争极度激烈的背景下，进入全市场的品牌能够更好地调整自己的市场做法和策略。
以在中国市场被忽视的现代汽车公司为例，2022年在华销量约为34万辆，同比下降30%，但同期全市场销量却录得6.83%销量达100万辆，仅次于丰田和大众，位居全第三。销售额方面，根据现代汽车公司业绩报告，2023年第一季度销售额为3778万亿韩元，同比增长247%，营业利润为359万亿韩元，同比增长去年同期。863%，净利润331万亿韩元，同比增长863%，利润翻倍。
正是全化带来的规模效益，让起亚汽车中国COO杨洪海有信心在国内市场竞争。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海表示，“今年第一季度，我们在全赚了21亿美元，这足够进入中国市场了。本土企业有财力玩吗？”烧死了，然后进入市场占领它。”
“让‘敌人’先伤害你，我口袋里有，有技术，我没有放弃这个市场，适时介入，应对也是一种策略。”补充了杨洪海。
杨洪海没有进一步解释什么是“合适的时机”，但值得注意的是，无论是产品定位还是市场策略，主流合资品牌都在取得显着进展，加速适应中国市场新趋势.更重要的是，主流合资品牌的全市场经验、可持续盈利能力等“软实力”将成为新能源时间竞赛中选择“与时间做朋友”机会逆袭的战略纵深。车辆市场。
大多数新汽车制造商在可持续盈利方面尚未取得令人满意的成绩。小鹏汽车一季度净亏损234亿元，较去年同期增加376亿元。为此，小鹏汽车正在快速演进成本降低战略，并制定了技术解决方案，力争在明年底前实现成本降低25%的目标。威马汽车、爱驰汽车等新势力品牌或许不再有调整的机会。
“现在有轨电车特别重要，大家都会比拼谁的价格最低。成本管理是每个企业必须面临的重点任务，规模效益有助于控制成本。“同时，我们会付出更多的代价。“关注原材料市场和价格变化。作为合资品牌，我们还是要注重自身能力，目前我们在研发、制造和供应链上都有一定的优势。”上述人士说道。-指别克员工。
结合全市场带来的成本优势和盈利能力，主流合资品牌在“利润争夺战”中发挥亮眼，造车新势力如何应对当前日益激烈的市场竞争？传统车企的“反应”又如何呢？“数量”已成为电动汽车市场新的竞争话题。
每日经济新闻
首先，汽车价格下跌的原因有很多。市场上的汽车可能供过于求，制造商降低价格来吸引消费者，或者新车型可能即将推出，制造商可能会降价以淘汰旧车型。这可能是因为经济不景气，消费者买车欲望下降，导致厂商降低价格进行促销。
此外，消费者逐渐失去汽车的新鲜感，各种促销活动也会导致汽车价格的下降。
其次，随着汽车行业竞争日益激烈，汽车厂商之间的价格战愈演愈烈，越来越多的汽车厂商通过降价促销来获得市场优势地位。
最后，政府的汽车行业监管政策也是汽车价格下降的原因之一。例如，一些地区政府推出的新能源补贴政策，不仅可以鼓励更多消费者购买新能源汽车，还可以通过传统燃油汽车的使用来降低传统燃油汽车的价格。
58网上销售汽车比个人在汽车经销店销售贵得多吗？不一定高很多。这是因为私下出售或从汽车经销商处购买的汽车的价格取决于许多因素，包括汽车的品牌、状况、年份、里程、零件完整性和卖家状况。卖车的个人可能更关注汽车的个人历史和情感价值，并可能要求更高的加价，而汽车经销商更感兴趣的是汽车的商业价值和利润潜力。当然，有些个人可能会以比车商更低的价格出售汽车，这取决于卖家的态度和市场价格的波动。如果您想卖车或买车，您可以通过多个获取市场信息，进行比较、筛选，选择最适合您的方式。同时，购车者应注意安全题，选择正规渠道，要求卖家提供完整的车辆信息和记录，防止假冒或。
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