对一些那么评价褒贬不一的大众双离合器呢？迈腾、帕萨特变速箱全面解析和大众ea211飞轮固定这样的热门话题，想必很多人想知道的，接下来小编带大家了解一下。
迈腾和帕萨特是一汽大众和上汽大众的中型车代表，一直受到很多消费者的喜爱。两款车型其实有很多相似之处，包括核心发动机和变速箱采用相同的配置。变速箱采用的是大众的7速双离合变速箱，大众的双离合已经存在了10多年，在市场上的评价褒贬不一，今天我们就来了解一下这两款经典。德国旗舰车型的变速箱和变速箱部件？你能相信它吗？有哪些技术特点和亮点？
2022款帕萨特提供三种动力组合可供选择。
280TSI版本搭载14T涡轮增压发动机，最大马力150Ps。
330TSI版本搭载20T涡轮增压发动机，最大马力186P。
380TSI版本搭载20T涡轮增压发动机，最大马力220Ps。
回顾迈腾，它也提供了三种动力组合280TSI、330TSI和380TSI。
变速器部分，280TSI两个版本采用7速干式双离合变速器型号DQ200，330TSI和380TSI两个版本采用7速湿式双离合变速器型号DQ381。
DQ200
代际关系及发展历史
大众的DSG变速箱，全称是Direct-Shift-Gearbox，大众称之为直接换档变速箱。它实际上是双离合变速器。在业界，我们简称为DCT。正如大众自己的名字是DSG、保时捷简称为PDK、沃尔沃称之为DSG一样，PowerShift是每个品牌为其双离合变速器使用的名称。
2003年，大众汽车首款双离合自动变速箱DQ250在德国卡塞尔工厂开始生产，它是一款6速湿式双离合变速箱，搭载在高尔夫R32和奥迪TT上。随后，由于市场认知度广泛，安装率在短短几年内大幅上升，并于2008年，大众再次发布了第一代DQ200，即7速干式双离合变速器。
DQ表示水平布置，DL表示垂直布置，数字越大，能承受的扭矩越高。DQ200是一款侧向小扭矩变速箱，主要应用于大众14T、12T车型，具有换挡速度快、结构紧凑、重量轻、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。
不过，干式双离合器也有结构上的缺点没有变速箱油冷却，容易过热，而且交通拥堵严重，尤其是在国内道路上。1、2档之间的齿轮频繁向前移动，离合器片变热，导致变速箱故障严重，抖动、异响等题随之而来。它终于在2013年的央视315晚会上亮相，大众汽车多次召回，创下了当时召回110万辆的记录，这对于DQ200开发商来说也是一个重要的转折点。
大众汽车于2013年底推出了采用优化离合器摩擦片材料的第二代DQ200双离合变速器，随后于2015年推出了第三代，并于2019年推出了第四代。14T车型搭载第四代DQ200变速箱，高尔夫、人马、宝来、朗逸、朗逸、斯柯达明锐、速派、科洛克等14T、12T排量车型上也有搭载。
DQ200的基本组成
DQ200是一款干式双离合变速箱，主要由变速箱壳体、变速箱、机电单元控制模块、双离合器等几个主要模块组成。
壳体是整个变速器的载体，变速箱主要起到换档和扭矩变化的作用，它包括各种尺寸的齿轮、输入轴、输出轴，通过齿轮的组合来实现换档和扭矩变化。各种大小的机电装置都含有滑阀箱，控制机构是变速箱和执行器的大脑。通过液压阀体控制离合器操作臂和换档拨叉，完成最终的换档动作。发动机和变速箱的分离是通过双离合器实现的。
DQ200的工作原理
在传动过程中，发动机输出的动力到达离合器，通过离合器完成动力的组合或分离，组合后的动力到达变速箱，通过换档和扭矩变化传递到驱动轮。完成转移。
DQ200干湿式双离合器仅通过离合器动盘的摩擦片传递扭矩，与液压变速器相比，扭矩传递效率更高，提高了燃油效率，而且由于不需要液压机构，因此结构紧凑、重量轻。另外，两个离合器交替工作，换挡速度更快。
DQ200的变速箱有两个输入轴和三个输出轴。两根输入轴同心，一长一短。较短的输入轴2在输入轴1的外侧有一个套筒。
输入轴1用于驱动奇数齿轮1、3、5和7，还配备传感器来监测变速箱的输入速度。输入轴2用于偶数2档、4档和6档以及R档倒档。
有三根输出轴，均为不同轴线，1、2、3、4档换档齿分布在输出轴1上，5、6、7、R换档齿分布在输出轴上.轴2，P齿轮，分布在输出轴3上。齿轮尺寸，倒档和N档是双离合器并且都是分离的。
最终结果是输入轴1与输出轴1啮合，输出轴2与输出轴2和输出轴3啮合。在这个过程中，同步器还需要依靠拨叉来实现不同档位之间的组合。实现换档完成速度和扭矩变化的措施
另一侧，两个输入轴各由一个双离合器连接，DQ200变速箱采用预啮合下一档的方式，例如，当第一档运转时，第二档与输入啮合。通过提前连接轴，接合一个离合器，分离另一个离合器，从一档转到二档，两个离合器交替工作，可以在奇数档和偶数档之间持续动力。齿轮无间断。
何时进行换档动作以及升档还是降档是由机电单元根据ECU发送的信息和指令通过滑阀箱来控制的。
横向比较
目前市场上的干式双离合变速箱包括大众汽车公司的DQ200和现代汽车公司的7速干式双离合变速箱（代号D7GF1），该变速箱由现代集团旗下汽车零部件供应商摩比斯生产。在韩国，主要搭载于北京现代、东风起亚等14T排量车型，如伊兰特240TGDi、起亚K3等。
DQ200和D7GF1均为7速干式双离合变速箱，D7GF1可承受的最大扭矩为220Nm，略低于DQ200的250Nm。
两款变速箱最大的区别在于，D7GF1换挡模块由电机驱动，有两个行走电机分别控制两个离合器的接合和分离，换挡拨叉也由电机控制，四个电机控制八个离合器。做。DQ200换档模块采用液压阀体控制装置，相对电动离合器片换档控制装置更准确、更稳定、维护更方便。
从过往的市场反馈来看，相比大众DQ200曾经的大量投诉，最新的D7GF1的质量反馈其实更加稳定。
DQ381
发展路径
DQ381的前身是DQ380，是大众汽车为应对日益严格的废气法规而升级的版本。大众甚至在DQ380诞生之前就已经发布了DQ250、DQ200、DQ500等多款变速器，其中DQ500是基于DQ250技术开发的高扭矩产品，广泛应用于前轮驱动或四轮驱动。驾驶中小型汽车。
2012年，顺应汽车制造化趋势，大众还推出了MQB，通过模块化、标准化应用，可实现多种车型同线生产，降低设计制造成本和时间。
2014年，大众基于MQB以及DQ500的技术优化，开发了DQ380、DQ380、DQ500，零部件通用率高达70%。
DQ380的最大扭矩从DQ250的350Nm增加到420Nm。DQ380具有更紧密的传动比连接以及扩展的传动比范围，有助于优化燃油消耗性能。
2017年，大众对DQ380技术进行升级，打造了DQ381，更加注重油耗和废气排放，相比DQ380减少了9g/km的废气排放。
DQ381变速箱为前进7速湿式双离合，最大扭矩420Nm，与DQ380相同，主要匹配大众20T发动机，支持前轮驱动和四轮驱动系统。搭载迈腾、安帕萨特、探岳、途岳、高尔夫380TSIGTI等车型。
湿式和干式双离合变速器之间的差异
作为湿式双离合器，相比DQ200干式双离合器，两者的传动原理类似，最大的区别是DQ200的壳体采用开放式设计，离合器片通过散热孔与空气接触。离合器的散热主要依靠气流带走热量，离合器直接由齿轮啮合驱动。
DQ381的离合器采用密封设计，工作环境在油中，油在传动中发挥作用。油具有润滑和散热的双重作用，因此湿式离合器的散热效率更高，可以承受更大的载荷，效率更高。它可以很好地应对低速条件和频繁启动。干式双离合器散热效率低，离合器片温度容易过高，无法承受过大的扭矩。
但油有一定的阻力，因此湿式传动的效率比干式和硬联式传动略低。
另外，两种输入轴结构不同，DQ381结构更加紧凑，没有独立的倒档中间齿轮，倒档应用是通过R齿轮和二档共同啮合实现的。
技术亮点
化和模块化
DQ381基于大众MQB打造，遵循大众的化和模块化理念，在设计传动比时，通过将传动比从65调整到85可以获得三个中心距，另外可以获得五个主减速器传动比.你可以。产品组合。涵盖从紧凑型到中型的所有产品，满足各种尺寸和位置的轿车和SUV的安装需求。
材料和结构优化
轴齿优化
DQ381减轻了轴齿的重量，并采用喷丸、新型合金材料等措施，保证轻量化轴齿的强度和疲劳寿命与DQ380一致。
轴承和密封优化
轴承和密封件也经过优化，以减少摩擦损失并提高效率。
轴承优化包括以下几个方面
中间轴轴承由圆柱滚子轴承和轴承代替DQ380圆锥滚子轴承。
中间轴右端采用圆柱滚子轴承，左端采用深沟轴承。
该限位装置中，中间轴1采用锁紧螺套，中间轴2采用限位环。
差速器轴承由双列角接触轴承取代圆锥滚子轴承。
密封优化的方面包括
为了优化油封和输入轴之间的配合，请在输入轴的右侧接口处添加O形密封圈。
中间轴左侧的深沟轴承采用低接触密封。
在湿式双离合器中，密封配合间隙得到优化，并且离合器盖中使用了径向轴密封件。
摩擦盘优化
重新计算湿式离合器热模型，在满足扭矩能力的情况下减少摩擦片数量。
先导式电磁阀优化
通过将阀改为闸阀，提高了系统的控制响应速度，并对电磁阀的配合间隙进行了重新优化，减少了系统泄漏。
优化液压系统防漏
液压系统采用新型多层密封件。新型密封件在接触面两侧具有珠状金属垫片式活性橡胶层，可有效减少系统中的泄漏，减少和改善流动损失。效率高效、稳定。
双泵系统
油泵系统方面，DQ381在原有DQ380叶片泵的基础上，增加了电动辅助液压泵，电动辅助油泵通过压力控制阀将油引入并输送至高低压管路。润滑和冷却直至离合器换档的低压流和驱动器的高压流在功能上有所区别，从而降低了叶片泵的流量要求，从而减小了叶片泵的尺寸。
另外，单叶片泵不支持启停功能，因为它们仅在发动机运转时工作，在发动机停止时停止，即使添加电子泵也不会影响发动机转速。ea111连杆上的正极或负极连接是什么？没有对错之分。由于ea111连杆结构相同，安装时只需检查位置是否正确，无需考虑正反方向。因此，ea111连杆没有正负之分，安装时无需担心方向。ea111连杆是汽车发动机中常用的部件，用于驱动曲轴和活塞运动。结构精密耐用，与适当的材料配合使用，可有效提高发动机的性能和寿命。使用时必须注意保养和维护，磨损严重的部件必须及时更换，以保证汽车的安全可靠。
大众ea211启动电机没有反应？原因是起动继电器损坏、起动控制电路有缺陷、起动电刷有缺陷、电池电量低或起动保险丝熔断。如果发动机无法启动，请尽快联系拖车或呼叫救援，启动系统电流较大，如果不能正常工作，会加重损坏，甚至烧毁其他电脑。主电源线接地，造成瞬间停电，大电流可能产生高温，造成烧伤。起动机也称为电动机，是一种将电池的电能转化为机械能并转动发动机飞轮以启动发动机的装置。根据工作原理，起动机分为直流电起动机、汽油起动机和压缩空气起动机。
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