不网友都是想了解一些关于2011款捷达右转向灯不亮的题，那么本文就对大众捷达中控台一直亮这样的题进行解，希望能帮助到大家！
2011款捷达右转向灯不亮
击穿现象；
2011款一汽-大众捷达合作伙伴轿车里程43,258km即使打开紧急警示灯和转向灯，右转向灯不亮，但左转向灯正常。
故障分析；
根据故障现象，可判定故障如下右转向灯电路损坏。右转向灯灯泡全部烧坏。J519控制单元损坏。
该车辆是新设计的JettaPartner，增加了J519E-BOX控制单元（图1）。该控制单元将电力分配给整个车辆的大多数电气设备，是控制车辆整体电力的关键。对门灯开关、复合仪表右侧小复合开关等输入信号进行处理后，对门锁、紧急转向灯、空调、电除霜、内外循环等设备进行微机控制已实施。使用J519控制单元，减少了外部线束的数量，将原来需要的多条控制线简化为几条细数据线进行信号处理。原集散控制用电设备开关改为J519。接收各种信号的道路信号集中控制装置。J519通过直接控制电气设备，提高了车辆的可靠性和智能化。
拆下驾驶员侧下面板护罩，拆下J519E-BOX控制单元及保险丝盒，然后拔下所有连接器并拆下控制单元。查阅原厂原理图得知，右前转向灯的正极线连接到J519背面连接器上的P6/3引脚，右后转向灯的正极线连接到该引脚。P7/3。若在正极串接万用表20A直流电流，将正极线分别接到这两个引脚上，则前后转向灯均可正常开启，且电流值在正常允许范围内。范围。这就排除了第1项和第2项的可能性。最有可能的项目是项目3。也就是说，J519控制单元损坏。
使用一字螺丝刀，如图2所示，从J519控制单元背面的固定扣处向上提起，拆下后盖并拆下印刷电路板，如图3和图4所示。控制单元由两块多层印刷电路板A和B组成。A板为主控板，其正面集成了控制单元的核心，并设有连接器，用于连接单片机控制的线束。背面，保险丝在B板正面，与继电器连接器相对的是连接线束控制负载的连接器。两块印刷电路板通过连接器整体连接。
J519控制单元有18个继电器。其核心是美国MicrochipPIC16F9468位单片机，带有CMOS闪存。它由三个ULN2003A集成电路块组成功率放大器，通过控制多个继电器线圈的接地端来实现控制。微控制器在电路中的作用。
汽车的左右转向灯由J519控制单元中央的两个稍大的功率继电器控制（图5）。继电器线圈由左上方的IC5ULN2003A控制。右转向信号继电器如图6所示。测量两个转向灯继电器线圈的电阻值，发现为320，属于正常范围。决定更换右转向信号继电器，因为在正常情况下，继电器线圈电阻比ULN2003A集成电路块更容易因触点移除而损坏。
小心地拆下右转向信号继电器。注J519控制单元印刷电路板。印刷电路板是多层的。拆卸时，建议使用恒温防静电烙铁。如果拆装工具不合适或者未正确掌握拆装工艺，可能会损坏印刷电路。该板可能会失去功能或完全报废。在后盖上钻4个孔，取出继电器的4个引脚，连接a。继电器53号，然后将J519的外壳复原，重新连接各连接器，然后尝试使用机器。右转向灯正常，经过长时间测试，各项功能完好，故障已排除。
缺陷总结
本案例为仍在沿用传统观念、严格进行车辆维修的技术人员提供了参考。他们需要尽快改变仅靠灯试修车的传统思维方式。否则你就会被这个行业除名。
由于J519控制单元中的右转向继电器损坏，车辆没有右转信号。由于J519仍然采用微继电器来控制负载的吸合或断开，如果某些器件被禁用，根据检查原理图，排除外部故障的可能性，J519损坏的可能性较大，而内部这些情况下更容易出现题，那就是微继电器。由于更换J519控制单元的总体成本较高，这为技术人员提供了修复缺陷的维修能力，并且可以以此为例更详细地学习和理解单片机控制电路的原理，并达到更高的水平豪华轿车有一个更好的方法来修复基础。
击穿现象；
2011款一汽-大众捷达合作伙伴轿车里程43,258km即使打开紧急警示灯和转向灯，右转向灯不亮，但左转向灯正常。
故障分析；
根据故障现象，可判定故障如下右转向灯电路损坏。右转向灯灯泡全部烧坏。J519控制单元损坏。
该车辆是新设计的JettaPartner，增加了J519E-BOX控制单元（图1）。该控制单元将电力分配给整个车辆的大多数电气设备，是控制车辆整体电力的关键。对门灯开关、复合仪表右侧小复合开关等输入信号进行处理后，对门锁、紧急转向灯、空调、电除霜、内外循环等设备进行微机控制已实施。使用J519控制单元，减少了外部线束的数量，将原来需要的多条控制线简化为几条细数据线进行信号处理。原集散控制用电设备开关改为J519。接收各种信号的道路信号集中控制装置。J519通过直接控制电气设备，提高了车辆的可靠性和智能化。
拆下驾驶员侧下面板护罩，拆下J519E-BOX控制单元及保险丝盒，然后拔下所有连接器并拆下控制单元。查阅原厂原理图得知，右前转向灯的正极线连接到J519背面连接器上的P6/3引脚，右后转向灯的正极线连接到该引脚。P7/3。若在正极串接万用表20A直流电流，将正极线分别接到这两个引脚上，则前后转向灯均可正常开启，且电流值在正常允许范围内。范围。这就排除了第1项和第2项的可能性。最有可能的项目是项目3。也就是说，J519控制单元损坏。
使用一字螺丝刀，如图2所示，从J519控制单元背面的固定扣处向上提起，拆下后盖并拆下印刷电路板，如图3和图4所示。控制单元由两块多层印刷电路板A和B组成。A板为主控板，其正面集成了控制单元的核心，并设有连接器，用于连接单片机控制的线束。背面，保险丝在B板正面，与继电器连接器相对的是连接线束控制负载的连接器。两块印刷电路板通过连接器整体连接。
J519控制单元有18个继电器。其核心是美国MicrochipPIC16F9468位单片机，带有CMOS闪存。它由三个ULN2003A集成电路块组成功率放大器，通过控制多个继电器线圈的接地端来实现控制。微控制器在电路中的作用。
汽车的左右转向灯由J519控制单元中央的两个稍大的功率继电器控制（图5）。继电器线圈由左上方的IC5ULN2003A控制。右转向信号继电器如图6所示。测量两个转向灯继电器线圈的电阻值，发现为320，属于正常范围。决定更换右转向信号继电器，因为在正常情况下，继电器线圈电阻比ULN2003A集成电路块更容易因触点移除而损坏。
小心地拆下右转向信号继电器。注J519控制单元印刷电路板。印刷电路板是多层的。拆卸时，建议使用恒温防静电烙铁。如果拆装工具不合适或者未正确掌握拆装工艺，可能会损坏印刷电路。该板可能会失去功能或完全报废。在后盖上钻4个孔，取出继电器的4个引脚，连接a。继电器53号，然后将J519的外壳复原，重新连接各连接器，然后尝试使用机器。右转向灯正常，经过长时间测试，各项功能完好，故障已排除。
缺陷总结
本案例为仍在沿用传统观念、严格进行车辆维修的技术人员提供了参考。他们需要尽快改变仅靠灯试修车的传统思维方式。否则你就会被这个行业除名。
由于J519控制单元中的右转向继电器损坏，车辆没有右转信号。由于J519仍然采用微继电器来控制负载的吸合或断开，如果某些器件被禁用，根据检查原理图，排除外部故障的可能性，J519损坏的可能性较大，而内部这些情况下更容易出现题，那就是微继电器。由于更换J519控制单元的总体成本较高，这为技术人员提供了修复缺陷的维修能力，并且可以以此为例更详细地学习和理解单片机控制电路的原理，并达到更高的水平豪华轿车有一个更好的方法来修复基础。
捷达仪表盘灯亮了如何解决？当您关闭点火开关时，仪表板灯自动关闭。
为什么仪表板上的时间和公里数总是亮着？为什么汽车仪表盘上的灯全亮？
1、ECU的CAN总线有故障，ECU的CAN接口接触不良。
2、灰尘和积碳过多，空气流通不正常，无法准确控制正常进气量，会导致气体含量变得不稳定，妨碍发动机正常运转。
3、燃油压力低、静液压性能差，使系统雾化程度降低，导致汽车启动困难。
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