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伟盛铝业是国内较早转型工业铝型材的企业，于2013年开始转型。该公司总经理冯劲松表示，当时公司董事在上海会见了德国博世集团的几位高管，在交流中了解到铝制汽车零部件未来市场巨大。更重要的是，生产这样的产品利润率很高。主要从事生产建筑用铝型材。从此，伟盛铝业踏上了变革之旅。
从建筑铝型材转向工业铝型材面临的第一个挑战是研发。为了提高研发水平，伟盛铝业选择了“校企联盟”策略，与山东大学等高校的老师合作，在产品配方等方面进行实验。
同时，工业铝型材加工对挤压设备提出了更高的要求。此前，一些建筑铝型材可以用数百吨的挤压机进行加工，但工业铝型材加工对此设备提出了更高的要求。由于规模较大，伟盛铝业多次投入资金进行设备升级。
2015年，伟盛铝业开发出国内首款挤压铝合金轻量化电机壳体。“目前，在高端新能源乘用车领域，我们的产品可占据挤压电机壳体市场55%的份额。”冯劲松说。目前，威盛铝业正在与德国博世、加拿大麦格纳、上海合作。联华电子、济南重汽、吉利、长城等公司建立供货关系。
龙头企业华建铝业是较早创新工业铝型材的企业之一，但选择了汽车轻量化轨道。2021年，华建铝业子公司山东华高有限公司年产15万套铝合金车身及零部件项目开工建设。该项目总投资53亿元，分三期建设。三期项目达产后，将具备年产15万套铝合金车身及零部件的生产能力。
6月21日，华建铝车轻量化项目车间机器轰鸣，华建铝挤压车间生产的铝型材将经过切割、加工等多道工序，全部制成铝箱、防防撞梁、侧踏板、天窗滑轨等汽车零部件。
山东华高股份有限公司经理刘德实告诉小编，汽车轻量化是当前的热门话题。研究表明，车辆重量每减轻10%，从节能角度来看，燃料消耗就会减少。如果是汽油车，可以减少约33%，如果是纯电动车，则可以减少约3%.63。增加铝合金材料的使用是汽车轻量化过程中的重要方法之一。该公司目前生产的防撞梁在保持与钢材相同强度的同时，可减轻三分之一的重量。
据介绍，华建铝相关汽车轻量化产品现已进入宇通、福田、吉利、中集、江淮等企业的供应链。“我们未来最大的优势就是有华建铝业这棵大树为后盾，特别是接下来的三个阶段，能够确保项目建成并规模化生产，这样开始，效益就能发挥出来，公司的效益也能得到保障。”利润也能得到提高。”刘德实说。
临朐铝业未来价值千亿
目前，临朐无疑是江北铝业的第一企业，但临朐对于行业的未来并不满足于此，计划将临朐铝业的规模扩大到1000亿。同时，在临朐铝业“崛起”的过程中，如何应对新的市场环境带来的挑战，是他们必须回的命题。
临朐县工业和信息化局党组书记、局长徐美心表示，在当初房地产发展形势好的时候，临朐大部分铝型材加工企业享受到了时代的好处。随着房地产业放缓，临朐铝型材产业也随之兴起。部分企业生产经营出现困难，其中以一般加工为主的企业受影响尤为严重，但高端产品企业对下行风险的抵御能力较强。
面对新的市场环境，华建铝业等具有一定规模的企业在稳定自身建筑铝型材生产经营的同时，也逐渐寻求向工业铝型材转型。有一些企业有兴趣改用工业铝型材，但“没有动力，也很无奈”。他们在了解市场、拥有技能、留住人才等方面存在一定的劣势。这些公司将面临挑战。未来的生产经营会相对更多。
如何帮助中小铝型材企业渡过难关，推动整个临朐铝型材行业变革升级？徐美心认为，必须走“专精特新”的差异化发展道路。“就目前的变革形势来看，取得显着变革成果的企业基本上都是专注于特定领域，比如宏明铝业、光华铝业、华建铝业等专门从事汽车轻量化材料的企业，这些企业给了我们经验。”参考资料，但不可能像过去那样收集所有的建筑铝型材。
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