对于一些网友们想知道的奔驰仪表盘故障灯图解大全和一些关于奔驰e敞篷故障灯的题，本文章有详细的解，希望能帮助到各位。
文汽车皇帝徐波的原始认识
【Chedi原厂产品】轿跑车只要有创新，就会引起人们的关注，尽管轿跑车因其优雅的车身造型而价格相对昂贵。11月12日，奔驰全新E级Coupe和敞篷Coupe车型正式上市，52.48至6568万元的售价想必给人留下了“深刻”的印象。但为什么价格会这样呢？今天我们就带大家近距离体验这两款新车。
由于本次试驾的路线规划、活动时间有限等因素，我们的体验注定是肤浅的。当您试驾回来后，我们将立即为您提供更深入的体验。本次活动提供的试驾是2021款E300Coupe和E2604MATIC敞篷轿跑车，但我们先来谈谈动力更强的轿跑车。
第一次驾驶体验
E300Coupe是全新轿跑车家族中最强劲的成员，动力单元搭载20升涡轮增压发动机+48V轻度混合动力系统，发动机最大输出功率258马力，最大扭矩370牛米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。
当车辆起步阶段踩下油门踏板时，发动机转速升高，涡轮开始介入，一股澎湃的动力随之而来，优雅外表下隐藏的狂野气质顿时爆发出来。出来。当然，随着动力的持续输出，发动机转速会增加，噪音会飘进飘出机舱，但不会产生令人恼火或热情的效果。
该车拥有五种驾驶模式个性化模式、运动增强型、运动模式、舒适模式和经济模式。由于大部分试驾都是在坡度陡、转弯多、路窄的山路上进行，出于安全考虑，我主要以舒适模式驾驶。该模式下，转向力设置比较轻，但对于车长4846毫米的中大型车来说，驾驶起来比较轻松。如果你在轻松的状态下开车，那并不困难。
然而，随着车速增加，转向力会稍微变重，以实现更精确的控制。此时，车头的指向性仍然具有出色的表现，但由于E级Coupe并不是作为纯粹的“控制器”而创建的，因此车尾的循迹性能达不到A级。“弯曲武器”。而且，在舒适模式下，油门踏板有些懒惰，没有那么激进，但当你需要加速超车，必须深踩油门踏板时，变速箱的降档响应仍然很快，但力度较小。根据模式设置，它可能会在稍后爆炸，但一旦你感觉到拉力，就很容易干净地超越速度较慢的汽车。
车辆的前后悬架为多连杆独立悬架。
底盘调校方面，毫无疑新车拥有豪华的驾驶质感，在以平整度非常一般的水泥路为主的山路上，丝毫的震动都被过滤得非常彻底。与现有车型相比，设置变得更加运动，转弯时的侧向支撑也不错。在蜿蜒的山路上行驶，给你底盘带来的自信和宁静。
不过，正如之前所说，与‘弯曲武器’相比，还是有一些差距的。最后，E级轿跑车的基调倾向于运动一点，但仍然注重优雅。无论是动力还是底盘，优雅的外表背后隐藏着略显粗犷的本质。
E2604MATIC敞篷轿跑车车型搭载15T发动机+48伏轻度混合动力系统，与轿跑车车型的20T发动机相比，输出水平较低，并产生184马力的最动机输出和峰值扭矩共280个。Nm.事实上，这套传动系统给人的感觉没有E300Coupe车型那么狂躁，猛加速时也没有那么强烈的推力感。9AT变速箱的平顺性尚可，换挡时几乎没有顿挫感，响应速度很快。
前挡风玻璃顶部导流板
后排座椅头枕后方的导流装置
头颈加热系统出风口位于前排座椅头枕底部
当然，对于敞篷车型来说，动力和驾驶舒适性并不是最重要的，但车顶打开时在大自然中旅行的安静感觉才是最好的。当气温较低时，无需担心低温导致屋顶无法打开。自动空气转换系统由位于挡风玻璃顶部边缘和后排座椅头枕后面的空气引导装置组成，可在驾驶员座椅区域产生“温暖”，并形成一个“风区”，防止冷空气造成不适前排座椅头枕底部设有出风口，可为驾驶员和乘客提供头部和颈部加热。这与佩戴隐形“窗口区”的系统相同。“温度围巾”，同时开启这两个功能，即使在寒冷的北方地区，也能在温暖中享受与大自然交流的乐趣。
静态审查
E300轿跑车型号
E300轿跑车型号
E2604MATIC敞篷轿跑车
外观方面，新车车头继承了E级运动版的设计，前进气格栅充满了梯形轮廓，内部充满了点阵式装饰，尺寸标识让车头看起来更加精致。更具攻击性。大灯组的造型也变得更加圆润，日间行车灯呈“L”形，扩大了车头的视觉宽度，强化了车头的气场。灯组采用全LED光源，可选配梅赛德斯-奔驰最新的MULTIBEAMLED灯组。
E300轿跑车型号
E2604MATIC敞篷轿跑车
轿跑车型的侧面部分主要采用了GT风格的设计，并采用了无B柱的时尚设计。从前后挡风玻璃的连接处开始，车身线条开始明显减少，运动感更加强烈。车身线条非常简洁，没有任何不必要的修饰。敞篷轿跑车车型采用软顶敞篷设计，在时速50公里/小时以下时，软顶打开和关闭时间约为20秒。道路名称。
E300轿跑车型号
E300轿跑车型号
E2604MATIC敞篷轿跑车
分体式尾灯的造型在朝向车辆尾部时变得相对狭长，虽然尾部设计相对于大灯的造型更为平淡，但在视觉效果上却给人一种更强的动感。
内饰方面，采用了新款E级轿车的设计，并安装了全新的家族式多功能方向盘，方向盘上的多功能按钮的排列也与现有的有较大不同。当前型号上的按钮是触摸按钮，因此反应更灵敏。按下时还有振动反馈。
新车还配备了123英寸双屏，包括液晶仪表盘和中控屏，屏幕图像细腻、高清。它具有下一代MBUX媒体交互系统。下一代MBUX系统的语音控制功能可以实现语义识别，并具有自学习功能，可以根据用户的语言习惯提高系统识别的准确性。此外，语音系统除了普通话之外，还可以识别粤语、四川话等其他方言。
前排座椅的舒适度基本无可挑剔，填充物比较柔软，侧面包裹性很好。不过后排座椅与普通两门跑车相同，坐垫也比前排短，但坐垫和靠背包裹得很好，所以最终采用了凹形设计。作为豪华车型，后座通风口也是需要的，这当然可以在一定程度上提高后座乘客的舒适度。
编者评
目前，E级Coupe和敞篷Coupe车型已正式发布，5248万至6568万元的指导价并不便宜，而在输出方面，15T+48V轻混系统的组合很吸引人。受到不少网友的关注。难的。接受不过我个人认为动力对于喜欢意大利轿跑车或者敞篷轿跑车的人来说并不是很在意，但只要有优雅的姿态，就已经可以满足这款车的需求了。当然，这也是这款车建立起来的文化底蕴，已有30多年的历史，全累计销量超过40万辆。小众车型追求的是汽车文化，而不是性价比。
当我的梅赛德斯-奔驰SLK敞篷车提示我关闭后备箱隔断时，这意味着什么？这意味着行李厢内的行李厢架没有关闭到位，限位传感器检测不到并触发警报。后备箱隔板可能无法完全缩回，影响敞篷车的正常打开。
如何打开奔驰e250的敞篷车？1、奔驰E260的敞篷升降开关位于车辆扶手前方，按住开关上的按钮即可打开敞篷。与E级轿跑车一样，梅赛德斯-奔驰E级轿车的敞篷版最好在动力系统放松且车顶放下的情况下安静驾驶。尽管重量增加不可避免，但跑车的动力却几乎没有损失。希望我的回对您有所帮助。
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