今天主要给大家分享汽车维修案例大众桑塔纳致骏启动后自动熄火的知识，也会对于大众志俊图片2012的题进行解，现在开始给各位讲解吧！
缺陷现象
2009款上海大众桑塔纳致骏轿车，行驶里程为55,000公里，配备18LBKT发动机和5速手动变速箱。据车主反映，一个多月前进行例行保养后，每天早上出发前都要启动数次，启动后又自动熄火。重新启动时，发动机启动平稳，但怠速波动，轻踩油门踏板时，发动机又自动停止。发动机启动并继续运转几分钟后，如果踩下油门踏板，发动机不会熄火，仪表板上故障灯会亮起。
故障排除和故障排除
提车后，我启动了发动机，但在启动过程中，感觉发动机不点火、不喷油。由于怀疑曲轴位置传感器有题，连接故障诊断工具KT300读取启动时发动机转速，转速为196转/分，确认发动机曲轴位置没有题传感器。车辆。然后，如果你读取你的汽车发动机控制单元的错误代码，有7个错误代码。清除并重新读取故障码后，仍有7个故障码P0203、P0202、P0201、P0444、P0204、P0030、P0036。1如图所示
根据故障码的含义，我们首先检查喷油器的保险丝和继电器如图2所示。检查结果确认喷油器熔断器和继电器正常。拔下喷油器插头，将点火开关转至“ON”位置，用万用表测量各插头处的电源电压。所有电压均为12V。关闭点火开关，然后用万用表电阻档测量各喷油器插头控制线与地之间的电阻。
测量方法如下首先用万用表的红表笔连接喷油器插头的控制端，黑表笔接车身地。阻力是无穷大的。然后使用中的黑色测试线。连接喷油器插头控制端的万用表红表笔接地，电阻为817M，如图3所示。
通过测量，可以确定喷油器控制电路和控制喷油器工作的发动机控制装置不存在内部缺陷。拔下第一个气缸的高压支线，将新的火花塞放在该支缸的高压线上，将火花塞旁边的电极接地，启动发动机并确保火花塞不闪光。然后拔掉第二、三、四缸的高压支线。试火，无闪络。拔下进气歧管下的点火线圈插头，测量插头端子2与地之间的电压为12V，如图4所示，测量插头端子4与地之间的电阻为04。重新插入插头，用探头连接插头的1、3端子，发动机启动后，用示波器测量插头1、3端子的波形。未发现方波输出。这意味着发动机控制模块不控制点火线圈。拔下安装在乘客挡风玻璃下方的发动机控制单元的插头。断开发动机控制装置，并使用万用表分别测量插头端子102和103与点火线圈插头端子1和3之间的电阻。测量值为04，代表点火线圈控制线之间的导线。发动机控制单元正常。
发动机控制单元是否有题？更换了一个新的发动机控制单元并尝试运行，但故障仍然存在。然后拔下发动机控制单元插头，将点火开关置于“ON”位置，检查发动机控制单元插头上的电源线和地线。检查后一切正常。我更换了发动机控制单元并重新启动了发动机，但发动机仍然无法启动。拔下1缸喷油器插头，将LED灯用电阻接在插头两端之间，启动发动机，观察二极管灯的点亮状态，发动机启动时，二极管灯不闪烁。不启动是因为没有发生点火或燃油喷射。这意味着它没有被卡住。
造成发动机不点火、不喷油的主要原因有发动机防盗系统故障、无转速信号、发动机控制单元接地或断电、发动机主继电器或主保险丝故障、发动机控制单元内部故障等。
首先，使用故障诊断工具KT300读取防盗系统控制单元的故障代码，不会显示故障代码。然后，用示波器读取发动机启动时曲轴位置传感器的波形，检查曲轴位置传感器的波形是否正常。即使更换新的发动机控制单元后，该错误仍然存在。这说明发动机控制模块正常。故障排除主要针对发动机控制单元的接地和电源，经检查车辆控制电路，发现车辆点火线圈、喷油器、碳罐电磁阀、氧传感器均由编号为J271109的继电器得电。做过。图5显示了该车辆模型的简化示意图。看故障码看来是点火线圈、喷油器、碳罐电磁阀、氧传感器等有缺陷，那么是不是109继电器有题呢？
分析结果，如果继电器109有题，当点火开关处于“ON”位置时，喷油器和点火线圈电源线上应该没有12V电压，但实际上，12V电压是流动。为了检查发动机启动时继电器109是否正常工作，我用探针测量启动时喷油器和点火线圈电源线上是否还残留有12V电压，结果约为25V，相当高。低于12V。这意味着发动机启动时点火线圈电源线上和喷油器电源线上的电压过低。从发动机舱拔下109号继电器，并使用跳线端子连接“30”和“87”插孔，如图6所示。当您启动发动机时，发动机启动平稳。如果使用故障诊断设备清除故障码，踩下油门踏板，运转发动机几分钟，再次读取故障码，故障码就不会显示。
即使打磨了继电器销109并将其安装到复试车辆上，发动机在怠速时仍然颤抖。发动机怠速时读取发动机控制单元数据流。发动机转速在560至840转/分钟之间变化。节气门开度为95，远高于标准值，点火提前角在2至10之间变化，氧传感器信号电压显示混合气浓度较高。结合读出的数据流，我怀疑汽车的节气门体需要清洗。我拆下进气管，用化油器清洁剂清洗节气门，然后将节气门设置为默认设置并测试汽车。发动机怠速抖动已大大减少，考虑一下当发动机怠速时，点火提前角波动较大，我们怀疑车辆可能存在点火题，将4缸高压线和火花塞拆下。我做到了。发现四个火花塞均沾有油污，并有明显积碳，如图7。这意味着车辆正在烧油，当拔出机油尺时，发现车内油位高于允许值。
升起车辆并从油底壳排放螺丝排出多余的油。我使用万用表上的欧姆设置测量火花塞电阻，两个值都是13M，远高于标准值104K。这意味着您的车辆的火花塞已经老化。更换四个新的火花塞并进行试驾。发动机怠速稳定。考虑到车在冷的时候会自动启动，而不是解决题后立即交车，第二天早上再次启动汽车，发动机启动平稳，怠速时的噪音也消失了。该缺陷已完全消除。
概括
汽车有三个故障点
继电器1109脚插座接触不良。当点火开关处于“ON”位置时，拔下的喷油器和点火线圈电源线上有12V电压。发动机怠速抖动，油门踏板不工作。继电器插脚109与插座接触并与插座虚拟连接，导致喷油器和点火线圈电源线上的电压下降。同时发动机控制单元121端子无12V电压，发动机控制单元缺电。如果让发动机运转几分钟，然后踩下油门踏板，继电器109引脚和插座的温度就会升高，导致发动机无法关闭，并且热膨胀会导致引脚和插座之间的连接膨胀，防止发动机关闭。不应该有虚拟连接。
2、节气门体变脏，导致怠速时节气门开度过大，导致混合气浓度过大。
3、发动机机油量过多，发动机运转时，机油冲入燃烧室，使火花塞难以点火。
这些车辆的缺陷主要是人为因素和部件腐蚀造成的，所以如果维修人员遵守车辆维修要求，就不会出现火花塞积碳故障。继电器109的插脚与插座接触不良主要是由于零件连接部位腐蚀造成的。在排除题时，如果能先分析汽车的控制电路，那么解决题时就不会被绕开。
2012款大众致骏的重量是多少？大众致骏车重1210公斤。车身尺寸为长4687mm、宽1700mm、高1450mm，轴距2656mm，最小离地间隙115mm。
桑塔纳致骏符合国IV标准。国家四阶段汽车污染物排放标准是，汽车排放污染物通过更好的催化转化器主要包括碳氢化合物HC、氮氧化物NOX、一氧化碳CO、颗粒物PM等。通过活性层、二次空气喷射、使用冷却装置的废气再循环系统等技术，可以将汽车废气污染物控制并降低到规定水平以下。
2012款大众桑塔纳致骏怎么样？2012款大众桑塔纳致骏是一款经典的家用车，口碑普遍良好。以下是它的一些功能和优点1、外观设计大众桑塔纳致骏采用简洁时尚的外观设计，线条流畅，造型动感，整体风格比较年轻。2车内空间车内空间宽敞舒适，坐姿舒适，前后排乘客都有充足的腿部和头部空间。3动力表现12年桑塔纳致骏搭载14L发动机，动力表现非常令人满意，能够满足日常代步需求。4、操控性能车辆操控稳定，底盘刚性好，转向灵活，相对较轻，操作方便。5舒适性汽车座椅舒适且具有支撑性，悬架系统过滤掉部分震动，使乘坐平稳舒适。但随着岁月的流逝，12年的桑塔纳致骏在某些方面可能比同时代车型还要老一些。它和新型号一样好。经过综合考虑，在购买2012款大众桑塔纳吉骏时，应仔细权衡利弊，根据个人需求决定是否适合自己的车型。
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