一汽-大众首款SUV探歌值得买吗？

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【解读Chedi原厂评测】T-ROC这个名字大家可能都很熟悉，但它的定位是一汽大众首款SUV、紧凑型车型。但它本来是一款紧凑型SUV，却利用国产加长轴距，更进一步超越了地位，重生为一款紧凑型SUV。

T-ROC探歌的整体长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，目前的长度和轴距在海外车型的基础上分别增加了84mm和77mm。从侧面看，并没有长长的感觉，车辆整体比例还是很协调的。

顶配的探歌配备LED大灯，包括前保险杠上的环形LED日间行车灯和转向灯，为车辆增添了光，也是探歌最独特、最重要的元素。不过没有低价的时尚款，喜欢运动风的朋友也没有R-Line款，所以我想我需要再考虑一下。车尾没有亮点，像跨界高尔夫一样凸起。

我们探歌14T四驱豪华车型指导价为2038万元，配备103英寸全液晶仪表盘和双区自动空调。两种配置均仅供顶级使用。对于已经迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说，它被认为是跨级别的配置。

采用皮革和Alcantara缝线的座椅在包裹性上与低价车型座椅没有什么区别，只是在视觉上增添了一份运动感。除了上面提到的，合并辅助、全速自适应巡航、自动停车、换挡拨片、加热方向盘、加热前排座椅和Beats音频都是需要额外付费的选项。

探歌的动力总成是熟悉的14T发动机和7速双离合变速箱的组合，发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩为250Nm。

性能测试

我将Tange设置为运动模式，将ESC设置为运动模式。该变速箱的变速箱能够在3000转以上启动，并且虽然具有弹射功能，但变速箱的最大加速度并没有出现在启动的瞬间，前02秒的加速度仅为0.37g。它发挥着重要作用。然后，在14秒内达到了最高水平064g。此时的车速为2812公里/小时。这期间，丹下的轮子一点都没有打滑。当然，这都要归功于四轮驱动的帮助。驱动系统。在55公里/小时和80公里/小时的速度下，丹格进行了两次换挡，从曲线来看，丹格的换挡速度令人满意。单次换挡时间约为0.3秒，最终换挡用时829秒。上百个完全符合我们的预期。

随后在0到400m的加速中，该阶段的加速明显弱于搭载14T发动机的高尔夫。当达到100公里/小，加速度开始下降到02g以下，SUV的风阻是造成这种现象的原因之一。加速。最终，本阶段0加速至400m用时161秒，尾速达到13639公里每小时。

探格的100-0km/h成绩为3743m，平均制动g值为-1052g。八达岭机场的测试路面是探歌不错的选择，因为它可以提供比普通柏油路更强的制动抓地力。幸运的是，探歌在连续8次制动测试中均未出现热劣化，最差行驶距离仅为3869m。制动系统的表现还是可以接受的。

Elk测试可以更好地诠释该单位的底盘和转向性能，测试最高成绩为728公里/小时。这个成绩对于任何SUV来说都是优秀的，当然探歌身材矮小也是事实。这次测试带来了很多好处。从A区到B区的第一次转弯时，电子稳定系统主动干预，平稳降低车速，效果明显，但实际上对驾驶员的影响并不大，也没有转弯。尾巴不剃毛。在连续转向B区和C区的过程中，方向盘的刚度始终保持在非常均匀的水平，这对于车辆的控制非常有利，车身对转向反应及时，悬架提供支撑。这就够了。这是一辆有灵性的汽车。这些都是汽车必须具备的特征。这样的表现一度让我想继续测试极限，我将速度提高到733公里/小时，从A区进入B区时，尽管转向特性仍然处于中性，但车子整体出现打滑现象。随着轮胎抓地力的提高，丹下的成绩也会提高。

探歌配备4MOTION智能四驱系统，中央配有一套电控多片离合式差速器，正常情况下前后桥动力分配比为90:10，车轮由EDS电子限滑。首先，我们进行前轮附着力测试。这是Tange的第二个最困难的测试，更加强调前轮之间的动力分配。测试过程中，剩下的三个车轮随着车速的增加而变得打滑，此时，粘着的前轮间歇性地获得力量，仅造成车身轻微的扭曲，不足以让车辆逃脱。而难度最大的单后轮测试，不仅测试前后轴之间的分配，还测试车轮之间的限滑。关联。不过在跨轴测试中，探歌的通过表现还是很轻松的，而且整体来说，这款车虽然不太适合越野发挥，但是一般的驾驶性能还是有保证的。

由于探歌在八达岭机场出色的操控表现，我们决定将其开到滇池地金港赛车场一试身手。赛道测试当天气温为3度，胎压调整为21bar，这是厂家推荐的舒适胎压，略低于标准胎压。根据赛道条件，极端的控制和安全是必要且有利的。

经过三圈飞行，探歌全轮驱动版的最快成绩为1分26.85秒，对于同等尺寸的SUV和同等价位的家用车来说，这是一个相当不错的成绩。1号弯道前的长直道最高车速达到13,669公里/小时。不算太好，但总体来说探歌在这条赛道上的输出很均衡，没有什么缺点，动力充沛，操控灵活，虽然不能完全关闭电调，但还是给驾驶者留下了充足的动力。

最大制动力出现在1号弯之前，制动加速度达到-1029g，虽然现阶段制动性能不是很好，但经过几个弯后制动性能仍然稳定，1号弯达到了6241km/h。过弯峰值速度相当不错，后续加速也强劲，四驱系统并没有造成动力损失，ESC也没有强行干预。

到达晋江赛道了解赛车低速弯道的探歌，以4724公里/小时的速度通过弯道顶点，此时横向加速度为1145克，随后进行涂油出弯动作如下。还是软的。在这款四驱车型中，油门可以很早就施加，车辆的动力分配没有滞后，出弯时内侧车轮也不会打滑。

在接下来的长直道路段，探格将最高车速设定为13,433公里/小时，在强力制动后，以8,219公里/小时的速度通过中高速弯道。远非潮流，但一切都很容易掌控，稍微松一点油门就可以调整线路，驾驶难度很低。在到达东车地高速弯之前，赛道的路径会经过两个路肩。骑行模式对悬架性能没有任何影响，但高速过肩行驶时，车身感觉明显可支配，车轮仍然保持出色的循迹性，这对控制很有帮助。

最后，为了检验底盘调校水平，我们到达了全赛道最难的当车地高速弯道，当格以最大横向G9784公里/小时的速度通过了弯道顶点。重量为1258克，这是一个非常好的成绩。即使到了后面的弯道，车子也能以大油门开度持续加速，而此时车尾就展现出了主动的姿态，当你坐进车里时，可以感觉到后轮主动跟随，但它们不要向外摆动。这辆车绝对体现了驾驶乐趣，这也是我在几天后对探戈最欣赏的一点。

驾驶体验

相信大部分朋友已经能出这款车的大概性能了。高输出的14TSI发动机在车头产生非常强劲的动力，但没想到的是变速箱也有比较不传统的风格。因为是经济模式，所以这台14T发动机并没有拖沓的感觉，而且在2000转之后，踩油门就能感受到明显的动力爆发，但中后段的加速就比较欠缺。这一点从测试结果中也可以看出。

代号DQ381的7速湿式双离合变速箱据称相比现有的DQ380提升了传动效率，换挡逻辑也得到了一定程度的优化。但在实际驾驶中，感觉逻辑比较简单，而将刚刚提到的变速档位设置为2000转往往会产生不必要的噪音和油耗。这并不是厂家为了降低换挡频率、提高燃油效率的本意。箱体耐用性，即使在手动模式下，这款车的降档也非常积极，因此降档比升档更快。换挡表现是大众双离合特有的干净清爽的特点，虽然换挡速度没有前代产品快，但平顺性却得到了很大的提升。不过，尽管如此，在堵车的情况下，1、2档的顿挫感依然存在，无法完全缓解。

转向力极轻的方向盘在日常驾驶中给所有驾驶者带来了熟悉的感觉，车身的响应性也保持了紧凑型车应有的轻盈，并通过调节来平衡运动性和舒适性。整体暂停。良好的平衡可确保一定程度的舒适度并提供最大程度的控制和支持。

事实上，Tange就像一辆高架高尔夫，你在驾驶时不会感到无聊，你的乘客也不会感到烦恼。整体驾驶感觉非常像轿车。你感觉不到SUV的重心高，也不会觉得笨。我希望它是一辆能保证一定驾驶性能的车，但如果你不能放弃它，探歌如果能给你轿车般灵活的感觉，确实是一个不错的选择。

油耗测试

整个燃油经济性测试过程中，使用丹格的经济模式，开启自动启停，并将空调设置为24摄氏度和自动风速，用时3小时29分钟，完成了2003公里的点车地标准燃油运行。在平均时速575公里的油耗测试路线上，最终消耗95号汽油1291升，实测这款四驱版探歌的百公里综合油耗为645升。本次燃油经济性测试的路况非常平稳，需要注意的是探歌的燃油经济性数据在交通繁忙时有所增加。

总结

愿意花10万元以上购买合资SUV的人，无论是品牌、口碑还是底子，都应该更加注重。一汽大众T-ROC等超小型SUV的定位是“不大不小”、“不太小”，其直接竞争对手包括丰田C-HR/逸泽、本田XR-V。/彬之这些紧凑型SUV中还包括马自达CX-4、日产逍客等紧凑型SUV。这些SUV尺寸不大，品牌弱，动力不强，涡轮也好，自吸也好，但好歹都是4缸，前轮驱动就够了，四轮驱动正好锦上添花.事实上证明是可以做到的，我做到了。它可能没有在销售排行榜上引起巨大轰动，但它也不缺乏观众。

对于探歌来说，大众的品牌形象和MQB的性能架构代表了目标消费者看重的面子和基础，适度长的轴距保证了驾驶空间指标，主动安全和驾驶辅助并不是它的强项。前面提到，家庭用户可以把车身抬高、轴距加长，把它当成高尔夫一样对待，这就足够了。

最后，如果你想看探格综合评测的完整视频，建议回到文章开头点击小程序观看。

2023探歌如何切换到手动模式？要在2023Tange上切换到手动模式，请按照以下步骤操作首先，确保您的车辆正在运行。然后寻找车辆仪表板上的手动模式按钮或拨片。按下按钮或使用拨片将车辆置于手动模式。换档完成后，您可以使用换档杆或拨片手动控制车辆的换档。切换到手动模式时，一定要了解如何操作手动换档并安全驾驶。

大众探歌方向盘上的按钮有什么作用？包括调节音量、切换音乐、接听电话、结束通话等。该按钮旨在方便驾驶员在驾驶时进行车内音频配置和通话管理。这样的设置也是为了增加驾驶舒适度，提高行车安全性。Tange方向盘上除了按钮功能外，部分车型还包括巡航功能、换挡拨片等。这些功能的加入增强了驾驶体验，更好地满足了驾驶员的个性化需求。