对于对网上讨论的关于低速行驶时会产生严重的挫败感！宝马新3系居然“翻车”了？和宝马加油门这样的的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为大家详细讲解
国内市场，随着宝马3系的换代，舆论一片批评。前后防倾杆的简单配置引起众怒，后刹车头让围观者头晕。底盘悬架方面，上一代的后轮铝合金悬架已经完全消失，取而代之的是单或双冲压钢板，机械质量已经非常明显地恶化。
然而宝马3系的题还不止于此，去年不少宝马3系车主发现，汽车在低速行驶或接管后加速时感觉严重顿挫，严重影响了日常驾驶的舒适性。这一现象之所以成为热门话题，是因为这是2019年至2020年国产宝马3系325Li车型中的普遍现象。
宝马随后向用户提出了通过刷机程序的解决方案，不过从效果来看，加速迟缓的现象得到了改善，但似乎并没有完全消失。那么一向广受好评的ZF8HP为何在新3系中被“推翻”了呢？
变速箱电磁阀逻辑
一般自动变速器的换档控制机构由电磁阀和油路组成，电磁阀还控制着液力变矩器，如果电磁阀损坏，液力变矩器在结合和分离动力时就会抖动。驾驶手动挡汽车时，出现离合器控制不好的感觉，顿挫感就是一种踢车尾的感觉，偶尔分为顿挫感和锁死循环，锁死是指达到一定的车速或某些装备。通过特定档位换档可能会导致固定速度，而突然的齿隙可能会导致车辆速度和发动机负载变得不稳定。
新宝马3系G28的顿挫感主要出现在低速换挡时，尤其是频繁加减速时，滑行时踩油门，合力时车辆会“啪”的一声。
为了降低车辆油耗，根据8HP变速箱动力输入协议，采埃孚专门改变了电磁阀控制逻辑。中低速恒速行驶时，液力变矩器完全断开发动机动力。减少车辆滑动阻力。踩下油门后加速时，变速箱内部与发动机曲轴末端之间的转速差导致动力连接明显中断。
这种逻辑可以优化车辆的防滑性能，降低油耗，但频繁打滑也会给驾乘人员带来不适，引发晕车。
刷程序能解决题吗？
202040版本远程升级包括新的变速箱电磁阀逻辑控制程序，并且在202024版本的基础上，变速箱硬链接动作减慢，液力变矩器软链接时间更长，使得换挡动作更加平顺。引人注目。
新方案并未改变变矩器滑行控制逻辑，因此车辆滑行过程中仍会切断动力。然而，在连接过程中，计算机会自动匹配发动机和传动系统之间的转速差。它不是依靠传动系统来减慢发动机的速度，而是通过自动加油来主动提高发动机转速。这可能会优化挫败感，但也会增加燃油消耗。
使用过该版本程序的用户会感觉车辆油耗增加了1-2升。对于相同的硬件来说，这已经是一个巨大的夸张了。
综上所述，程序升级可以有效改善顿挫现象，但同时也会增加油耗，增加变矩器的负担，并带来变速箱油温过高的隐患。
车叔叔评论
与上一代相比，新一代宝马3系的长轴距提高了舒适性，拥有更广泛的受众。但减震器过软、防倾杆不足以及悬架材料的改变，都难以让宝马车迷满意。这一代车型的迟缓和加速急躁现象明显降低了驾驶质量，虽然可以通过解决方案缓解这种迟缓现象，但这可以通过简单地通过电磁阀控制逻辑延长变矩器的工作时间来实现。柔软度会进一步增加。这增加了变矩器的工作负荷并缩短了其使用寿命。而且，根据不少车主的反馈，更新程序后闷热的感觉依然存在，但在某些工况下有所缓解。
基于以上原因，车叔认为，新宝马3系的质量和价格明显不符，缺乏真实性。
新宝马3系油门噪音大吗？原因
一
发动机没有题，但两个前传动轴螺母松动，去维修店拧紧。
2
油门是控制内燃机燃油供给的装置，汽车发动机的油门一般由踏板控制，也叫油门踏板，是控制汽车发动机燃油供给的装置。
三
油门踏板也称为油门踏板。它是汽车燃油输送系统的一部分。通过控制踩踏量，控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机转速。
4
为什么我的宝马一踩油门就会震动？原因如下
1加速时抖动最常见的故障是火花塞损坏。火花塞极隙磨损导致火花塞点火不充分。混合物未完全燃烧，导致加速过程中出现抖动。它还会导致裂纹。火花塞的陶瓷部分会阻止火花塞点火，如果其中一缸出现故障，甚至可能引起加速振动。
2、由于汽油质量不好，喷油器雾化效果差，混合气在缸内燃烧不充分，引起怠速振动，所以建议使用本罐后使用高标号汽油。清洁汽油燃油系统。
3、行驶时引起晃动的最常见缺陷是不平整，如四轮轮胎胎面鼓包或有异物。车轮轴承松动可能会导致车辆振动。
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