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近日，Jeep牧马人全系涨价一万元的消息备受关注，有人批评Jeep，所以混乱不少，还有涨价的消息，你应该知道价格也贵。整个牧马人系列的增加只是增加，成分上并没有变化，虽然说是因为美国疫情影响，但应该不会转嫁到消费者身上。尤其是牧马人本身的价格如果上涨到1万到15万元，成本就会增加，但很多消费者对此难以接受，而目前Jeep经销商只靠这款车型赚。如果这种模式继续失败，吉普车经销商可能会倒闭。
所以，当谈到今年哪些品牌最有可能退出中国市场时，我们相信Jeep肯定会出现在这个名单上。Jeep是最早进入中国的汽车品牌之一，最初与北京汽车合作，当年著名汽车品牌生产的切诺基系列一度成为硬派越野车的代名词，在当时的地位切诺基排名第二，仅次于普拉多。不幸的是，由于政策和Jeep本身的题，我们最终与北汽分道扬镳。长期以来，吉普车作为纯进口汽车出现在中国。广汽集团和FCA后来成立了合资企业广汽集团，生产吉普车。以及FCA、菲亚特系列车型。
吉普车在过去几年中也取得了成功。吉普车赚了很多，特别是通过跟上SUV的热潮。要知道当年的大切诺基是一款可以和Q7竞争的车型，Q5、之后的Liberty、Compass、Liberty都是同级别中的佼佼者，销量也非常好，但随着市场上SUV车型数量的增加和价格的下降，Jeep首先国产化速度很慢，最终导致车型价格上涨，失去了竞争力，而且Jeep的技术质量也不是很可靠。良好的声誉。
随后，Jeep意识到了这个题，加快了国产化进程，推出了多款国产车型。然而，在追求急功近利的过程中，广飞科的质量题却出现了。很多产品出现质量题，导致消费者口中出现题，汽车出现题，销量没有达到预期，于是广飞科的产品直线下降，价格大幅下跌，当时LibertyLight和Compass车型的价格都降到了20万台，一开始就跌了。在一定时期内，自由的代价连十万元都不到。然而，即使销量高，也并不能带来高利润，而且随着销量的增加，经销商遭受损失，只能依靠返利，而从消费者的角度来看，即使买了好的联名品牌价格低，质量题不保证。之后，Jeep的声誉一落千丈。
后来Jeep事故频发，不知道是GAF内部哪位领导决定开发一款特殊的7座SUV，后来成为了大统帅的国产版。但最终的销售却让人微笑。大统帅从外观到内饰、配置、输出都很棒，但最大的缺点是价格过高和空间有限。最终，消费者销售投，广飞科最终的转型被视为失败。
目前看来，Jeep一直在犯错误，牧马人的涨价势必会产生蝴蝶效应，看似对经销商有利，但实际上，要浇灭的并不是牧马人。对生存的渴望。平均而言，销售大批量型号的商店每月只能销售几台。你能买到吉普车的唯一原因就是容量更大的车型。也许这次涨价是压垮Jeep的最后一根稻草，毕竟消费者也不傻。要知道，仅仅一年前，您所在的城市还有3家Jeep经销商，但现在其中两家已经退出网络，剩下的一家仍然是一家经营了10多年的老店。门店高管表示，尽管其所有车型都难以销售，仅靠牧马人涨价赚，但其销售部门仍处于亏损状态，只能依靠售后补贴。如果21年Jeep品牌没有起色，他们可能会关店，到时候省会就连Jeep经销店都没有了。
总结广飞克辉煌不再，Jeep品牌日渐衰落。或许只有他自己知道如何在不断犯错后扭转局面。但现阶段，就品牌力而言，Jeep只能通过降价来销售，但降价简化了配置，减少了库存，这对于消费者和经销商来说都不是好事。恶性循环就会导致品牌的衰落。这是一个大题。
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