这个文章详细为你讲解了专题你不知道的日系车8个隐藏缺陷的题和一些关于老日系车配置推荐相关的话题，希望对各位有帮助!
上周，我受邀去云南自驾游，收获颇多。方法。
这次开的车我很熟悉，就是蔚来ES8，但这次不同的是，它配备了MC6轮胎，应用了大陆集团全新的自修复技术。虽然路况相当复杂，但幸运的是MC6的ContiSeal自恢复技术解决了路上遇到的一些突发情况，顺利完成了自驾之旅。
另外，这次活动还包括徕卡培训，作为一个拍摄1.4m高人物的双手摄影师，我可以拍一些我认为非常好的照片给大家看。
重申一下，由于我的祖父在不知不觉中为观众主持了六年的节目并谈论了数百次二手车，因此他现在已经获得了“明显的极客”的称号。
我通常在电视上推荐日本车，因为它们普遍省心，耐用性也很好。“如果日本车运转良好，从未出过大事故，那就闭着眼睛买吧！”有人这么说，但这是一个很大的错误。今天我就给大家推荐一些日系车。看看日系车存在的题
经典轩逸
经典轩逸给大家的第一印象就是，它是一款省心、省油的生活工具。10个打车服务可以坐3-4次轩逸，日产的大沙发也不是没用。后座坐垫比较软，坐上去肯定比同级舒服。不过，座垫的长度还是有点无聊。
目前轩逸12款经典车型销量约5万辆，但变速箱异响题需要引起重视，加速时有明显的啸叫声，CVT变速箱设计缺陷导致轴承磨损。随着间隙增大，出现异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个题在12/14和16车型上都存在。
确实省油，但是否能解除你的后顾之忧就不清楚了。这辆车最大的题就是16LHR16DE发动机。原厂使用的是低压活塞环，上期已讨论过。对于您的森林人来说，这可以减少摩擦并提高燃油经济性，但随着时间的推移，这会削弱活塞环中的密封，并阻止机油从气缸壁上干净地刮掉，最终导致机油烧毁。
悬架漏油也是轩逸的常见题，一来悬架产生异响，二来影响乘坐舒适性，但解决起来成本并不高。因为防撞钢梁安全风险非常大，如果有兴趣购买轩逸，可以在网上购买后防撞钢梁，然后加装接头带材料，价格600元左右。如果没有后部防撞钢梁，您将在追尾事故中丧生。
本田思域
第二辆车是本田思域。购买二手思域的朋友应该关注这16款车型中的15T车型。目前市场价在11万左右。该模型存在得油面积大、油品乳化题。汽车质量方面，仅16款车型就接到机油加量投诉817起，机油乳化投诉143起。
在一些北方地区，如果汽车因气温低而冷启动，发动机达不到适当的工作温度，汽油喷洒不充分，液化气会粘附在气缸壁上，划伤曲轴箱。活塞环。随着时间的推移，机油量会增加。后来厂家对发动机进行了改进，通过改变喷油量和发动机升温速率，解决了部分增油题。然而，一些模型仍然存在难以治疗的题。
同样，17款CR-V15T车型也出现了近2000起机油乳化题投诉，目前售价在18万元左右。
冠多的15T车型也有这个题，最新的20款豪鹰车型仍然存在这个题。2020款15T豪鹰车型仍然有29起机油增加投诉和9起机油乳化投诉，所以购买本田时，请使用二手车15T型号，购买时应仔细检查进油口是否有乳化现象。
本田雅阁
18英寸本田雅阁目前的二手价格在17万左右，而作为日系三杰的老大哥，雅阁近年来也出现了题频出。最著名的是近两年出现的《Stallgate》。故障码为发动机变速箱保护题，召回两次并检查中冷器，即使升级后，仍有部分车主出现类似情况。
该车型在行驶中也有时会停止转向并发出奇怪的声音，有时阻尼会突然增大而失去方向，导致转向不足或转向过度，这也影响驾驶安全。即使更换了舵机，仍然有可能出现题。
发动机漏油一直是很多雅阁车主的心病，虽然目前更换油封是唯一的选择，但即使行驶了数千公里，仍然会出现漏油的情况。
本田飞度
第三代飞度一直被称为神车、超跑，但如果用五个字概括的话，那就是——。
首先，在价格方面，新车开2-3年后出售时，损失仅1万多韩元，保值率非常高。2017款飞度依然能卖到7万元左右。
从机械角度来看，您认为哪一个更适合？除了更强大的发动机技术之外，您还能提供什么？使用的材料质量较差，硬塑料感觉廉价，乘坐质量马马虎虎。
说到隔音，很难一言以蔽之。整个车内没有减震器，只有零星散落着一层薄薄的隔音棉。这显然是缺乏的。如果我们对比一下Polo，Polo虽然经过了改装，但是它没有飞度那么大的潜力，跑起来没有飞度那么快，但是开起来却比飞度舒服很多。
另外，3代飞度的VTC执行器存在题，冷启动时执行器销钉与销孔之间出现间隙，碰撞摩擦产生异响也是常见题，售价2000韩元。元携带物资。
我也有最新的GR9，但是最低的四代飞度版本连喇叭都没有，你的车花了好几万吧？没有资格当演讲者？我应该购买蓝牙扬声器并将其安装在我的车上吗？
本田XRV
正如上一集提到的，距离XRV发布已经7年了。除了细微的外观变化外，外观基本保持不变。动力系统也是一样。可以说根本没有竞争力。在同等价格范围内.它非常小。它体积小，空间狭窄，构造简陋，而且内部质量非常低劣。
我们来对比一下比亚迪宋Plus的顶配车型和次顶配车型，价格都在1万韩元以下。
哦，太可惜了。我去拿来比较一下。
这张照片是一辆价值14万元（约合1.6亿韩元）的XRV的内饰，塑料感很强，看不出有什么精心设计的迹象，不知道设计师是不是因为不想回家而加了几笔晚餐。我也很好奇。
这张照片展示的是英朗的内饰，其售价几乎是XRV一半的价格，足以说明XRV的设计在欺骗消费者，缺乏诚意。
日产奇骏
如果你选择20万元左右的家用SUV，奇骏绝对不能错过。目前一辆2016款25L4轮驱动Q-Trail二手车的价格在16万元左右。
然而，2014-19日产.造成驾驶和乘坐舒适性严重影响的原因来自于日产经常使用的CVT变速箱（也是其子公司Jetco生产的）。
要解决这个题，必须更换变速箱阀体，这也是昂贵的，所以如果您是考虑X-Trail的客户，请先试驾一下，体验一下90码左右的加速再做计划。
第12代皇冠/丰田Raise
这两款车之所以被组合在一起，是因为它们都使用5GR发动机并且存在类似的题。
第12代皇冠可以说是皇冠最经典的一代。这款车也可以与当时的A6和5系竞争。这绝对是一辆好车，但现在不值得购买二手车。三个原因。
第一点就是价格太高，一般状况下的12代Crown二手车还能卖到6万到7万韩元左右，状况较好的12代Crown也能卖到几十万韩元。同时A6如今，5系、5系都是售价接近万韩元的汽车，这个价格是不是很荒唐？而且，拿到手后你会发现很多零件都需要更换，而且日系车尤其是经典车型的保养费用其实并不便宜。
第二点5GR发动机烧油严重。就像开头提到的轩逸一样，也是活塞环的题。时间一长，活塞环刮不干净或者活塞环的卡口对齐，造成活塞环出现题。油进入燃烧室燃烧。
第三点仪表板开裂，由于材质原因，如果不重新包皮的话，长时间暴露在阳光下就会开裂，并发出奇怪的声音。
不过如果买30皇冠Salon或者SalonG的话，烧机油题的几率就小一些，12代30确实不错。
马自达阿特兹
日本宝马的操控性是毋庸置疑的。转向阻尼很舒服，循迹性也很好。真切地感受到人与马是一体的。但最大的题是异常噪音，尤其是20。模型。
如今，20LArtez的售价在16万韩元左右，25LArtez则贵了1万韩元，车内有太多奇怪的声音，包括转向柱、中控台、车门等。如果窗户发出异常噪音，异常噪音发出的区域会发出大约两声蜂鸣声。最大的原因是零件和装配工艺精度不够。购买后解决起来有点困难。新增最新21款增强版，更好了
说起马自达，就不能不提到马自达6。在5万元以下的价格区间，我真的会说马自达6YYDS。题不多，价格也便宜。除了油耗之外，使用年限确实不会出错。
当然，以上只是一些有题的日系车型，日系车再无忧，终究还是车，这个世界上没有什么是绝对完美的，所以在买车的时候，我还是建议大多数人请顾客理性思考，不要过度思考，我们要求你们不要这样做。综合考虑您的用车需求，尽快购买您想要的汽车。
关于模型的故事到此结束。说说我对其他日本品牌的看法吧~
首先我们来说说三菱和斯巴鲁，这两个品牌虽然在日系车中不保值，但是购买使用的时候还是非常划算的。
斯巴鲁的汽车很容易驾驶，底盘也非常紧凑，但汽车太粗壮了，热心的年轻人还不应该考虑这个品牌。
斯巴鲁在中国的零配件库存太低。很多零件必须现场订购，价格也比普通日系车贵。这导致后期的维护成本在时间和金方面都非常高。利基市场的原因
三菱的脱颖而出有两个字耐用。例如，就国内国产品牌发动机而言，很多都是反向开发的三菱发动机，并且经过时间的考验已经证明了耐用性，但MIVEC技术已经使用了太久了，这是否也应该考虑呢？技术有升级吗？
接下来我想谈谈我最喜欢的两个日本品牌。对于这一点，很多观众应该已经到了。是的，雷克萨斯和英菲尼迪。
我喜欢雷克萨斯，但我从来没有买过二手雷克萨斯，整体的做工、质感、外观设计等有什么不吸引人的地方？不过二手价格太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以说是变态，而且尤其是GS已经停产了，保值率有望进一步提升。
英菲尼迪比较适合二手购买，也是保值率比较低的日系汽车品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了不少好车。
我之所以成为英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为发动机和变速箱的可靠性。这与Q50L被M274取代无关。VQ系列是英菲尼迪的真正精髓。最终在Word中排名第一。连续10年位居前10名。
印象最深刻的是，从我刚入行到现在，我一共卖出了18辆英菲尼迪车，包括G25G37、Q70L、Q50S，没有一个买家因为机械题而退货。我的三个主要部分这么稳定，强度好，没题，比凉田不用担心
当然，这只适用于你有全额保险的情况，否则修复这两个品牌仍然会让你泪流满面。对于英菲尼迪来说尤其如此。
到目前为止，我们分享了很多关于日系车的看法和经验，希望对那些打算购买日系车的人有所帮助。
也希望各位兄弟积极与我交流，通过评论区或者私信分享你们对日系车的看法或者使用中遇到的一些题。
下一期我们将精选各位嘉宾的分享和提，继续为大家讲述使用日系车时的真实情况，有兴趣的千万不要错过！
日本车哪个牌子最耐用？衡量耐用性最重要的数据是保值率，尤其是5年以上的保值率。二手车购买者的心态与新车购买者有很大不同，他们非常看重耐用性，因此在使用车辆时不会遇到很多不必要的题，也不会产生额外的维修费用。车辆故障导致的维修费用增加也是每个购车者必须考虑的重要因素。
根据5年以上的保值率可以得出大致的耐用性排名。首先当然是雷克萨斯和丰田系列车型。第二个是保时捷，保时捷一个不太为人所知的方面是生产管理和质量控制，它从90年代后期开始采用丰田的TPS管理系统。第三类属于斯巴鲁和本田的非涡轮增压车型，本田国产的涡轮增压车型存在多项设计缺陷和品质恶化，保值率远低于以往车型。2年的15TCR-V的保值率远低于之前近4年车龄的20L、24LCR-V。
日产不再是严格意义上的日本品牌，而是雷诺-日产-三菱集团的一部分。日产被雷诺统治后，其大部分传统意义上的技术都被雷诺放弃或放弃，使其成为一个廉价的汽车制造商，就像三菱一样，缺乏新发动机，而且对旧发动机的质量控制一般。由于CVT变速箱题持续存在，日产的保值率多年来一直呈下降趋势。除了老款轩逸、老天籁5年以上保值率不错外，稍新的车型，包括现款奇骏在内，5年以上保值率都不及良田。
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