有很多人都关注了独特的Gemballa改装1996年保时捷911和保时捷911底盘改造的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！
GemballaModificationFactory是一家总部位于德国斯图加特的改装公司，成立于1981年，拥有超过30年的保时捷改装经验，创始人是UweGemballa，最初Gemballa主要涉足Gemballa，提供售后配件到了保时捷之后又扩展到改装领域，被称为业界顶尖的保时捷跑车改装专家，在改装领域他的成就可以说是处于巅峰。
今天我们要介绍的车辆是1996年993代保时捷911Turbo。这辆车最初是在英国购买的。
X50涡轮增压动力套件在工厂选装，最终将汽车的最大输出功率提升至430马力。1997年，车主觉得动力不足，将车送到德国根巴拉的改装厂。
在德国，911Turbo升级为Gemballa的Biturbo570规格，其中包括GT2前唇、TurboGT后扰流板、运动悬架、运动变速箱和改进的制动器。
36升6缸发动机的最大输出达到了570马力，当我回到家时，它仍然是一辆午夜蓝色的保时捷911，但在输出方面，它似乎是一辆不同的车。
车主喜欢了这辆车一年，然后决定将其送回位于Gemballa的改装车间。此次，该车在改装车间停留了约18个月，工程师为该车制定了特殊的定制改装方案，并与车主UweGemballa进行了多次讨论和沟通。
其结果就是您现在看到的带有Gembella的GTR600变体的风格，与保时捷911Turbo的勒芒赛车美学保持一致，并配备改进的KKK涡轮增压器和双涡轮增压器，最大输出功率为610马力。
GembellaGTR600如今非常罕见，这款车结合了保时捷911GT2Evo的许多功能。
例如，在GT2车型中，采用凯夫拉材料包裹前后轮拱，侧裙集成了空气动力系统，车前部的进气口将空气导入发动机舱以冷却发动机。
车尾采用与GT2Evo相同的扰流板，车头则采用由Gemballa设计的空气动力学套件以及“LeMansBiturbo”双头灯设计。
采用轻质碳纤维车门，侧窗和后窗采用聚碳酸酯材质以减轻重量，车轮采用镁合金制成的18英寸BBS中心锁赛车轮胎。该车辆完全适合比赛使用，并配备了赛车防滚架。但修复工作还没有结束。
Gemballa使用保时捷标志性的极地银金属漆重新绘制了整个车身。并且底盘也进行了大幅升级。首先，悬架和制动器进行了升级。
使用更硬的HR双弹簧来降低行驶高度。以GTR600为基础，采用GT2车型的前后防倾杆。制动系统也进行了大幅升级，采用380mm轻量Brembo8活塞制动卡钳。
根据Gembella此前发布的信息，该改装公司仅生产了四款GTR600车型，而照片中的车型是唯一一款配备“LeMansBiturbo”双头灯的车型。到目前为止，该车的出价为115,000英镑。距离拍卖结束还有4天，您认为最终的价格会是多少？
911PorscheTurbo底盘可以升高或降低吗？保时捷911TurboS底盘可以升高或降低。
保时捷911TurboS配备空气悬架，允许升高和降低底盘。以保时捷911这样的跑车来说，能够升降的同级别车型并不多，包括宝马7系、奥迪A8、路虎揽胜等。空气悬架通常由弹性元件、导向机构和减震器组成。弹性元件包括螺旋弹簧和板簧。减震器可分为充气式减震器和可调阻力减震器。
911最小离地间隙？保时捷911底盘的最小离地间隙约为10厘米。可选配的底盘提升套件可以在遇到特殊路况时将底盘提升。因此，在大多数情况下驾驶您的保时捷911不会刮伤底盘，进出车库时汽车也不会受到压力。
保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，也是保时捷旗下的品牌汽车。
所有新款保时捷911车型均搭载30升双涡轮增压水平对置六缸发动机。
这台发动机的最大扭矩为385马力和450牛米。该发动机能够在1950rpm的转速下产生最大扭矩，并且可以持续到5000rpm。
该发动机的最大功率为6500转/分钟。
保时捷911发动机采用缸内直喷技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是全新的8速PDK双离合变速箱。
双离合变速箱由于换档效率高、换档速度快，更适合高性能跑车。
保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架是双横臂悬架的改进。这种类型的悬架通过提高车轮的地面性能来提高车轮的抓地力。
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