关于一些汽车的英文缩写有500个。看完这个你就再也不会眼花缭乱了！和丰田ckp的热门话题，大家都有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家一一讲解吧！
全部
AFS自适应照明系统
AYC主动偏航控制系统
ASC主动稳定控制
ABS防抱死制动系统
ASR防滑系统
ASL自动音量控制系统/自动档位锁
AUX音频输入端口
ADS自适应阻尼系统
ACC自适应巡航控制系统/距离感应巡航控制系统
AWD全时四轮驱动系统
ACD主动中心差速器
AMT电子自动变速器/机电自动变速器
全速TCS:全速牵引力控制系统
ACIS电控进气系统/丰田可变进气歧管系统
ABD自动制动差速系统
AUTO自动切换至四轮驱动
ASCT自动稳定性和牵引力控制系统
ABC主动身体控制
ARP主动翻转保护
AFM动态燃油管理系统
APEAL新车满意度
AT自动变速箱
AOD根据要求进行电子控制操作
AACN全自动碰撞通知系统
ARTS智能安全气囊系统
AWS后部碰撞头部和颈部保护系统
AVS自适应可变悬架系统
ATA防盗报警系统
ALS自动身体平衡系统
ARS防滑系统
ASPS反潜防御系统
ASS自适应座椅系统
AQS空气质量系统
AVCS主动阀控制系统
ASF/奥迪SpaceFrame奥迪全铝车身框架结构
A-TRC主动牵引力控制
AHC液压自动车高调节
AMG快速换档自动变速箱
AHS2“2模式”全混合系统
AI人工智能换挡控制
ARTS自适应限流保护技术系统
ACU安全气囊系统控制单元
AP全时四轮驱动
AZ沉浸式四轮驱动
ASM动态稳定系统
AS转向臂
APC预注射量控制
主动照明功能主动照明功能
ACE先进的兼容性设计
AWC全轮控制系统
ASTC主动稳定性和牵引力控制
雨
BA紧急制动辅助
欧盟生物乙醇振兴项目
制动能量再生制动能量回收系统
BLIS盲点信息系统
BAS制动辅助系统
生物识别防盗器生物防盗系统
BAR大气压
BDC下死点
B水平对置多缸发动机
BF板簧悬架
BCM车身控制模块
BMBS轮胎刺穿监测和制动系统
种子
CCS智能巡航控制系统
CVVT连续可调气门正时
CVT无级变速器
CZIP洁净区内部组件
CVTC连续可变气门正时机构连续可变气门正时
CBC弯道制动控制系统弯道防滑系统
CNG压缩天然气
CDC连续阻尼控制
C-NCAP中国新车评价流程
CCA冷启动电池
CRDI电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统
CFK碳纤维复合材料
儿童保护儿童保护
CPU微处理器
CZ3三门轿车
CATS连续调整跟踪系统
CRV紧凑型休闲车
CUV跨界车
CZT增压车型
CTS水温传感器
CKP曲轴位置传感器
CC巡航系统
CFD计算流仿真
CuprobrazeAlliance铜钎焊技术联盟
Cuprobraze技术铜钎焊技术
CCD连续控制阻尼系统
整备质量汽车整备质量
横重汽车的总质量
CKD进口零件组装
d
DSC动态稳定控制系统
DSP动态变速程序
DSTC动态稳定和牵引力控制系统动态牵引稳定控制系统
DOHC双顶置凸轮轴
DSG双离合器无级变速器直接齿轮变速器
DCS动态稳定系统
DBW电子油门
DSR下坡速度控制系统
DATC数字防盗控制系统
DLS差速锁系统
DSA动态稳定性支持
DAC陡坡缓降辅助系统
DDC动态驾驶控制程序
DIS不带分电器的点火系统
DLI丰田无分电器点火系统
DSC动态稳定控制程序
DOD按需排量
动态驱动主动稳定杆
D共轨柴油机
DD:缸内直喷柴油机缸内直喷发动机层流燃烧|均匀燃烧
DQL双横向摆臂
DB阻尼器支柱
DS扭杆
德尔福共轨德尔福柴油共轨系统
DTC动态牵引力控制
DHS动态处理系统
DRL日间行车灯
DoppelVanos全可变正时调节
DPF柴油颗粒过滤器
乙
ECT-I智能电控自动变速系统
ESP电子稳定系统
EBD电子制动力分配系统
EDL电子差速锁
EGR废物回收系统
EFI电子燃油喷射控制系统
EVA紧急制动辅助
EPS电磁感应助力转向器、电控转向辅助系统
EHPS电子控制液压动力转向系统
ECU电子控制单元
EMS发动机管理系统
ECC电子气候控制
ETCS-I智能电子节气门控制系统
EBA电子制动辅助系统紧急制动辅助系统
ECM防眩电子内后视镜电子控制模块
EPAS电动助力转向系统
EMV多功能显示控制系统
EHPAS电液助力系统
其他牵引力控制系统、功率控制与补偿系统、电子油门控制系统
ELSD电子限滑差速锁
ECVT无级自动变速器
ED直喷汽油机
EM多点喷射汽油机
ES单点喷射汽油机
ESPPlus增强型电子稳定程序
EPB标准电子手刹电子驻车制动系统
ESC吸能转向柱电子动态稳定程序
ETS电子跟踪和支持系统
ECT电子控制自动变速系统
EBD电子制动力分配系统
EHB电液制动器
EGO排气含氧量
EBCM电子制动控制模块
EECS|EEC电控发动机
ESA电子控制点火
英语发动机
ECS电子悬架
ECO经济曲线
EVM压力调节电磁阀
EVLV液力变矩器锁止电磁阀
EPDE流量控制电磁阀
ESPPlus增强型电子稳定程序
EDS电子差速锁
ERM防滚系统
F
FSI汽油直喷发动机汽油分级直喷技术
FBS淡入淡出辅助
FPS防火系统
FF前轮驱动
4-C连续可调底盘概念系统
FR前轮驱动
FFS吊舱折叠系统
FCV燃料电池概念车
正面碰撞正面碰撞
FAP颗粒过滤装置
FWD前轮驱动总成
FRV多功能休闲车
FI前置纵置发动机
FQ前置横向发动机
FB柔性立柱
全时ALL全时四轮驱动
G
GPS全定位系统
GDI汽油直喷
GF橡胶弹簧悬架
全小型时尚轿车世界上最小、最时尚的轿车
小时
HPS液压动力转向系统
HBA支持液压制动器
HDC陡坡缓降控制陡坡缓降控制
HRV掀背式休闲车
HMI人机通讯系统
HSLA高强度低合金钢
HSD混合动力技术概念
HSA启动协助
HUD平视显示系统
HPI汽油直喷发动机
HAC坡道起步控制、坡道起步辅助系统
HC碳氢化合物
Haldex智能四轮全时四驱系统
HID自动切换双氙气大灯高强度远光灯和近光灯照明大灯
HI后纵置发动机
HQ后横置发动机
HP液压悬架阻尼
HF液压悬架
我
ICC智能巡航控制
IAQS内部空气质量系统
IDIS智能驾驶信息系统
I-DSI双火花塞点火
I-VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统
即时牵引力即时牵引力控制
智能照明系统智能照明系统
ITP智能热系统
IMES电气系统智能管理
IntelliBeam自动灯光高度调节
IMA混合系统
ITS智能交通系统
IDS交互式驾驶系统
ILS智能照明系统
ISC怠速控制
IC充气风幕机
IDL怠速冲击
I-Drive智能集成操作系统
ICM点火控制模块
智能照明系统智能照明系统
IVDC交互式车身动态控制系统
L
LSD防滑差速
LED发光二极管
锁四轮驱动锁
LPG液化石油气
LDW车道偏离警告系统
LDA气动供油调节装置
LVA供气组件
LL纵向摆臂
LF空气弹簧悬架
低压系统低压系统
LATCH儿童座椅紧固系统
中间
MRC主动电磁感应悬架系统
MPS多用途轿车
MDS多排量系统
MSR发动机阻力矩控制系统
MUV多用途车辆
MSLA中强度低合金钢
MMI多媒体交互系统
MT手动变速箱
MPV小型客车
MBA机械制动助力器
MPW城市多用途车辆
图进气管绝对压力点火前进角控制图进气压力传感器空气流量计
MASR与发动机相关的牵引力控制
MAF空气流量传感器
MTR转速传感器
MIL故障指示灯
多功能跨界车多功能跨界SUV
Multitronic多极自动变速箱
MI中央安装的纵向发动机
MQ中置横置发动机
MA增压器
ML多导轴
MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统
氮
NICS可变进气歧管长度
NCAP欧洲新车评估系统
Nivomat自动车身调平系统电液调节系统
NOR正常模式
NVH噪声和振动缓解装置
NOS氮氧化物增压系统
哦
OBD车载自诊断系统
OHB优化的液压制动
OHV顶置气门、侧凸轮轴
OD齿轮超速齿轮
OHC顶置气门、顶置凸轮轴
血
PASM保时捷主动悬架管理系统
PSM保时捷稳定管理车身动态稳定控制系统在线
PTM保时捷牵引力管理系统牵引力控制管理系统
PRESAFE预防性安全系统
PCC客车通讯系统远程控制系统
PODS前排座椅占用检测系统
PCCB保时捷陶瓷复合制动系统
PATS电子防盗系统
PDC电子停车距离控制器自动感应停车引导系统停车距离警示系统
PGM-FI智能控制燃油喷射
极性测试气缸碰撞
行人碰撞测试行人碰撞
PTS停车距离检测
PCV曲轴箱强制通风
PCV阀曲轴箱通风止回阀
PCM动力控制模块保时捷通讯管理
PWR电源模式
PSI轮胎压力
PD泵喷嘴
PDCC您的保时捷丰田2gr是否报告p0335错误代码？该故障码表明曲轴位置传感器A电路出现故障，因为曲轴位置传感器能够监测发动机的转速和位置，如果出现故障，将会影响发动机的正常工作。这种类型的故障在丰田2GR发动机上很常见，可能是由传感器损坏、接线连接不良或电源故障引起的。如果出现此错误代码，首先检查传感器插头连接和电源是否正常，如果没有题，请更换传感器。同时，建议定期检查车辆故障码并及时进行保养，以保证发动机的正常工作。
如何修复丰田锐志P0012错误代码？错误代码p0012的解决方案是P0012错误代码表示您的汽车点火速度太慢。检查机油是否严重脏污并及时更换。检查凸轮轴位置传感器和电路以及正时皮带和其他部件是否有缺陷。
主要原因是1。燃油控制、可变气门正时控制、ESA控制、电子点火进程以及基于发动机工况的正时点火控制。由于保持电流因机械变化以及OCV内部组件老化导致发动机之间的性能下降而变化，动力总成控制模块不断学习保持电流变化的电流学习值，以将滑阀保持在中位。
2目标气门正时，实际气门正时由发动机转速和充气效率决定。这是当前的气门正时。实际气门正时的计算方法是将凸轮轴位置传感器和CKP传感器测量的值与加电时学习到的最大凸轮滞后值相加。
No Comment