这篇文章主要给大家介绍一些关于丰田自动驾驶的秘密就藏在这张PPT页里。和一些丰田荣放怎么升级车机通讯的话题，希望大家能喜欢。
日本最大的汽车公司丰田再次成为2019年东京车展的明星。原本只存在于日本的K-Car，通过电动化、智能化，在全市场变得更有意义。
在电动化方面，丰田有“三支箭”。超小型电动汽车MIRAI概念氢燃料概念车和雷克萨斯首款纯电动概念车LF35的推出，似乎表明了丰田在新能源领域多方布局的关键选择。
智能化方面，除了发布了搭载Yui人工智能的概念车LQ之外，丰田还用一张有些神秘的PPT向全汽车行业展示了其在自动驾驶方面的整体规划。
丰田自动驾驶两条路私家车和出行服务
首先，丰田开发自动驾驶技术的初衷非常日本化，而他们最迫切需要解决的是日本人口日益老龄化的题。
近年来，在日本，老年人驾驶引发的交通事故发生率不断上升，老年人驾驶时认知、判断和操作能力的下降是引发交通事故的主要原因之一。此外，人口老龄化正迫使越来越多的人陷入不良出行模式的恶性循环，驾驶出行次数随着驾驶难度的增加而减少，而出行次数减少，情绪和身体健康进一步受到削弱。老龄化人口健康状况薄弱。
丰田开发自动驾驶的目标是解决老年人驾驶安全和出行自由的题，通过自动驾驶的实现，可以降低老年人和整个社会的驾驶事故率，形成良性循环。被形成。适合老年人出行。
为此，丰田将未来自动驾驶技术的研发方向和技术路径分为两条路径同时发展私家车和出行服务。
丰田在本PPT中提供了这两条路线的时间表。
以私家车为例，丰田在2017年首次实现了先进驾驶辅助技术的开发，并于今年在新一代卡罗拉和荣放上完成了L2级自动驾驶系统的实施。
丰田计划到2020年在汽车专用车道上实现自动驾驶。所谓专用车道将根据现有高速公路的结构进行建设，包括ETC收费站、匝道、主干道、支路路口等关键部件。
丰田计划在2030年之前实现汽车能够在拥挤区域自动驾驶、专用汽车完全自动驾驶以及公共道路自动驾驶的目标。
在出行服务（MobilityasaService）方面，丰田计划2020年在有限区域的普通道路上实现示范，2020年至2025年完成有限区域的大规模示范，2025年至2030年在各地区实现商业化。计划去实现它。
所谓MaaS，是指通过电子交互界面获取和管理交通相关服务，以满足消费者的出行需求。与使用自动驾驶技术行驶的私家车相比，MaaS使用自动驾驶的驾驶条件和能力有限。其具有能够自由运输传感器、故障情况下能够运行、易于操控、系统成本可接受性高、易于系统维护等特点，基于这些特点，丰田认为L4级自动驾驶技术将实现了。有。在MaaS领域的早期。
丰田为了实现双向目标做了什么？
一直默默隐藏在自动驾驶领域的丰田，其实已经取得了成果。
2015年，丰田投资10亿美元在北美建立丰田研究实验室，用于自动驾驶技术的研发。短短四年内，丰田TRI取得了两项最重要的研发成果——丰田e-Palette和TRI-P4测试车，分别于2018年和2019年在CES上展出。当前的自动驾驶汽车驾驶领域可以说具有颠覆性的影响。
e-Palette是丰田新开发的移动，将满足未来的出行和多样化需求。新是电动的，具有Guardian自动驾驶功能。同时，可以根据用户需求开放控制功能，合作伙伴可以安装自己的自动驾驶子系统。
e-Palette概念采用纯电动驱动，并具有Guardian自动驾驶功能。Guardian是丰田TRI于2017年推出的自动驾驶系统。定位和辅助驾驶系统承担更多辅助人类驾驶的责任。丰田的另一款自动驾驶系统名为Chauffeur，是实现L5级完全自动驾驶的系统。根据丰田的计划，Guardian计划于2020年发布。
基于e-Palette的车型车身长度可在4~7m之间调节，轮胎根据情况布置4~8个轮胎。
颠覆性的是，e-Palette不仅是一个对各种硬件厂商开放的，同时也是对自动驾驶软件厂商开放的，利用开发编程接口，厂商可以根据自己的技术需求打造量身定制的硬件和控件。软件。实现自己的自动驾驶功能。同时，数据通信模块收集车辆信息并将其传输至丰田大数据中心。从那里，它进入财务、维护和其他子系统，为丰田经销商和合作伙伴服务提供商的进一步工作提供信息。
此外，随着e-Palette的出现，丰田获得了汽车主机厂以外的另一个身份————自动驾驶提供商，而Guardian也承担了e-Palette防火墙的角色。该的最低层逻辑可确保自动驾驶汽车在合作伙伴的软件出现题时不会遇到安全题。
一年后，TRI在2019年CES上发布了——辆新型自动驾驶原型车TRI-P4，这是继e-Palette之后的又一重大成果。该车以雷克萨斯LS500h为基础，在车辆两侧增加了摄像头以提高对车辆侧面环境的感知，并在车辆前后增加了两个新的图像传感器。该传感器专为自动驾驶汽车设计，是一种针对动态范围的新型芯片技术。
TRI还在东京车展上宣布，将于明年夏天在东京使用其自动驾驶测试车TRI-P4向公众展示其乘车共享体验。丰田计划利用这辆P4测试车在MaaS领域进行相当于SAELevel4的自动驾驶实际演示。
为加速自动驾驶研发，丰田于2018年3月与爱信、电装共同投资28亿美元，成立丰田研究院旗下尖端研发公司TRI-AD。与落户美国的TRI不同，TRI-AD总部位于东京，与美国丰田研究院TRI加强协调合作，互通资源、共享成果。TRI的CTOJamesKuffner也是TRI-AD成员，我负责公司。首席执行官职位。
JamesKuffner在今年的东京车展上发表演讲时表示，TRI-AD的使命是“成为世界一流的软件和技术公司，制造世界上最安全的汽车”。
詹姆斯库夫纳还在演讲中分享了丰田计划如何为自动驾驶创建“完美”软件。通过为软件系统提供机器学习、开发工具、仿真工具、部署工具、数据管理和绘图工具等一系列功能，您可以构建强大的云工具用于开发和测试以控制自动驾驶车辆。
2018年是丰田快速进军自动驾驶领域的一年，继推出e-Palette、成立TRI-AD后，该公司于10月携手软银成立移动服务公司MONETTechnologies。MSPF利用丰田开发的车辆互联网信息系统，连接到软银开发的物联网，收集和分析来自智能手机和传感器设备的数据，以共享信息。我们将利用汽车和人员流动产生的各种数据，优化供需，解决社会题并发展MaaS业务。
为所有人提供自由出行是丰田自动驾驶技术发展的最终目标，而从丰田目前的布局和一系列研发成果来看，丰田在自动驾驶领域重点关注的领域是出行终端、运营、自动驾驶，ETC。是一个集驾驶技术和出行服务于一体的出行服务。丰田对自动驾驶的愿景远远超出了简单的技术研发，力求建立一个人人都可以安全、顺畅、自由出行的社会。
没有Carlife如何驾驶2022款荣放？2022款荣放搭载CarPlay和AndroidAuto智能互联系统，但不支持CarLife系统。如果您的手机是Apple系统，则可以使用CarPlay系统连接手机并通过车载显示屏进行控制。如果您的手机是Android系统，您可以使用AndroidAuto系统连接手机并通过车载显示屏进行控制。
使用CarPlay或AndroidAuto系统连接手机后，您可以通过车载显示屏控制手机上的导航、音乐和通信等应用程序。具体用法如下
1连接手机通过USB线将手机连接至车载媒体设备，然后按照车载媒体设备上的说明进行操作。
2进入CarPlay或AndroidAuto模式。手机成功连接后，您的车载媒体设备将自动进入CarPlay或AndroidAuto模式。
3使用应用程序在CarPlay或AndroidAuto模式下，您可以使用车载显示屏来控制手机上的应用程序。例如，您可以使用导航应用程序获取路线导航，或使用音乐应用程序播放您喜爱的音乐。
为了安全驾驶，我们建议在驾驶时不要使用CarPlay或AndroidAuto系统。因此，我们建议您在驾驶时尝试使用车辆的导航和系统。
如何激活和使用2023荣放车联网？12023年荣放车载互联网可激活并使用。22023荣方车联网是一种车辆互联技术，车辆可以连接到互联网，实现导航、远程控制、车辆状态监控等功能。激活时，首先检查您的车辆是否支持车联网功能，如果支持，可以联系车辆厂家或经销商激活。其次，您可能需要按照车辆制造商或经销商提供的说明下载适用的车辆互联网应用程序、帐户并登录。最后，按照应用程序的说明完成车辆与互联网的连接设置，包括连接车辆的Wi-Fi或蓝牙以及输入车辆识别码。完成以上步骤后，即可使用2023荣放车联网功能。32023荣方汽车使用互联网可以给您带来许多便捷、智能的体验。例如，通过车载互联网应用，可以实时查看车辆的位置和行驶状态，远程控制车辆的启动、停止、空调等功能，获取实时路况信息、导航路线规划、以及互动交流，连接也是可以的。并与其他车辆进行通信。车载互联网的开放和使用可以改善驾驶体验和驾驶安全，让驾驶者更加便捷、智能。
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