对社会上关于我想把“豪华”解释清楚，但这却成了奔驰的烫手山芋。和一些2019年奔驰有哪些车型的相关题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你介绍一下吧！
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7月初，奥迪突然宣布决定更换教练，从9月1日起，杜纳将接替杜斯曼出任奥迪新任CEO。这一决定外界并不感到意外。迪斯曼是大众集团前首席执行官，他是从宝马挖来的。迪斯离开只是时间题。在保时捷任职期间，杜纳在开发奥迪急需的车型方面积累了丰富的专业知识和经验。根据规划，奥迪计划到2025年推出20款新车，其中10款为纯电动汽车。从行业角度来看，这是奥迪追赶同行的重要一步。
随着奥迪更换教练以追赶竞争对手，梅赛德斯-奔驰决定继续押注现任首席执行官康林松。据公开报道，梅赛德斯-奔驰计划今年夏天将首席执行官康林松的合同延长五年至2029年，康林松目前的合同将持续至2024年5月。为何竞争对手大动作奔驰还能稳住？是因为奔驰卖得好吗？或者说奔驰对电动化的结果还满意吗？本次‘爱卡独角兽秀’，我们将聊聊奔驰转型的阵痛和电动化的攻坚战。
01.我不认为这有什么不好
7月11日，梅赛德斯-奔驰公布了上半年全销量业绩，据统计，今年上半年梅赛德斯-奔驰累计销量10192万辆，同比增长5辆。去年同期。其中，向中国交付3772万台，同比增加6台。纯电动乘用车车型全销量为1026万辆，同比增长121辆，但占比仅为1006辆。
从数据来看，奔驰的电动化转型似乎并没有那么糟糕，而这一切都得益于卡莱尼乌斯在任职期间对奔驰电动化转型的推动。成为一家纯电动汽车公司
梅赛德斯-奔驰在2021年提出了“全面电动汽车”战略，将在9年内投资超过400亿欧元，目标是到2025年纯电动汽车和插电式混合动力车型占销量的50%。纯电动车版本预定发布。在接下来的两年里，奔驰EQ系列实现了爆发式创新，而为了适应纯电动车的快速迭代，奔驰也逐渐放弃了燃油车时代的传统策略，并以“石油车”取而代之。它逐渐演变而来。从“电动化”到“纯电动”，你能感受到奔驰正在努力。
经过两年的变迁，除了那些看起来很有前途的角色之外，现实生活中的梅赛德斯-奔驰的生活又是什么样子呢？汽车研究集团LMCAutomotive和EV-Volumescom的全数据显示，2022年全电动汽车销量预计将比上年增长68%，达到780万辆，占全汽车销量的10%。2022年，奔驰纯电动车型销量占比仅73%。可以说，奔驰80的销量依然来自于燃油车。在中国市场，奔驰、宝马、奥迪之间的差距正在逐渐拉大。乘联会数据显示，今年上半年奔驰纯电动车型在华销量超过7000辆。作为参考，今年上半年宝马在华纯电动车型销量约为45万辆。年。
外部看，高端新能源汽车市场竞争日趋激烈，内部销量逐渐减少，电动化初战告败，奔驰转型两年后，困难时期或许才刚刚开始。我不认为知道。康林松面临着很高的期望，下个任期将面临更加激烈的电气化竞争。
02.降价也卖不出去
“三年内只售出了一辆梅赛德斯-奔驰EQE。”
小编去北京一家4S店看到，EQ系列共有八款车型，但展厅最显眼的位置只有新发布的车型，去年5月份发布的奔驰EQESUV，显然是一辆梅赛德斯-它被认为是一辆梅赛德斯电动汽车，并且是地图上的重要车型。此外，还有一个“吉祥物”EQS，但其他车型并未展示，只是间歇性地停在店外的停车位上。
“店里不再有EQA、EQB或EQC展示车或库存车。没有人想买一辆，没有人。还有几个人有EQE的经验，我们很高兴。销售人员告诉小编，在介绍了EQE之后，我们也明确表示，即使目前在门店提供10万到20万元的优惠，一年也卖不了几辆纯电动车，为了留住客户，我们会推荐同价位的燃油车。
销售表示，“其实，2019年奔驰推出首款纯电动车型EQC时，大家都充满了期待。在他们眼里，是因为特斯拉、威小利等新造车强国不知道如何发展。”制造汽车”。“以前还有BBA这样的豪华车，品牌消失后，新势力就会被鄙视。没想到，市场是残酷的。我不敢说特斯拉、威小利的车有多好，但奔驰的电动车是肯定的。”他们真的很糟糕。”
与此同时，在展厅看车的维修车主也表达了对车辆的担忧。看完EQE后，他说“我并不感到惊讶，这辆车的发动机和智能水平远远落后于现有车型。”都是同级别车型，配置和匹配还是燃油车的水平。“总体来说还是买燃油车好。”这也是为什么奔驰一线销售也推荐同价位燃油车的原因。对消费者来说。
当然，各大经销商也在使出浑身解数卖车。小编走访北京几家奔驰4S店发现，EQA、EQB有12万元左右的优惠，EQC有20万元左右的优惠，EQE也有10万元左右的优惠。如此巨大的折扣在燃油车时代是难以想象的，但尽管如此，EQ系列的销量却保持不变。
目前在售的奔驰EQ系列包括八款车型EQA、EQB、EQC、EQE、EQESUV、EQEAMG、EQS和EQSSUV。乘联会数据显示，预计2022年奔驰EQ系列纯电动车型在华累计销量仅为148万辆。今年上半年，EQA、EQB、EQC、EQE累计零售量持续低迷，分别录得1,285辆、1,884辆、256辆、4,007辆。
当然，EQ系列卖得不好的另一个因素就是价格，这始终是汽车行业影响最大的因素。价格的所有缺点是它可能真的很香，也可能不是。不断降价刺激消费是车企的惯例，但如果将奔驰轻松达到4万至50万元的标准价格下调至10万至20万元，EQ系列的产品力就会下降。预计它会变得更加脆弱。清除。
一个恶性循环正在发生，车主觉得自己没有吸引力，一线销售人员觉得卖奔驰电动车很难。
即使降价的EQ也卖不出去。
03、EQ的失败给燃油车市场敲响了警钟。
新势力的威胁就像一根钢钉，深深刺入传统奢侈品牌的命脉。电动汽车应该是什么样子？奢侈品牌的溢价在哪里？传统车企难道只能坐以待毙吗？显然，高贵的奔驰仍然想通过EQ来“重塑豪华”。
现在回顾奔驰的电动化转型还为时不晚，2009年5月，奔驰在最困难的时候向特斯拉投资了5000万美元，特斯拉为奔驰智能电动版提供了电池组技术支持。2016年，奔驰正式提出电动汽车品牌EQ，而在2020年的新战略发布会上，奔驰再次明确了EQ子品牌的地位，并将其定义为“先锋豪华”。同时，全系列产品将实现电气化，以实现“2039愿景”目标的“碳中和”。
第一款车型奔驰EQC来自于MEA电驱，当时MEA还不能称为严格意义上的纯电动，而是基于奔驰GLC进行改装。简而言之，这就像将“石油变成电力”。如果说奔驰EQC属于MEA第10版，那么EQA和EQB则属于MEA第15版。也许德国人很难理解为什么中国人如此羞于从石油转向电力，甚至可能会想不喜欢GLA和GLB？因此，EQA和EQB燃油车的影子非常清晰，它们的尺寸相似，轴距相同，内部运作几乎相同。在消费者认知中，EQ车型与燃油发动机车型的唯一区别在于封闭式前灯和贯穿式尾灯。
事实上，纯电动并没有那么神奇，但它们确实给了传统工程师一个重新思考电动汽车应该是什么样子的机会。与其在燃油有限的整车上起舞，不如以电池组为设计起点，在结构布局更加优化的纯电动上发挥自己的优势。随着车身结构变得更加简单，零部件体积不断压缩，并且不断追求高集成度和标准化，创造了更多的设计空间，很多题都不再是题。
全电动绝不只是一个宣传概念，就像特斯拉从来没有专门宣传过自己使用哪个一样，特斯拉很好地抓住了关键矛盾，以增长型的方式解决了很多题。例如，一体式压铸结构、电池与车身一体化的底盘造型、电机与电控单元的高度集成结构等，都创造了更大的冗余空间。
奔驰在转型之初为何坚持“油改电”，这里我们就不详细说了。三英尺厚的冰并不是一夜之间就结冰的。梅赛德斯-奔驰一直不愿在EQ系列上取得进展。而战火也蔓延到了燃油车的市场表现上。
数据显示，2020年特斯拉Model3在中国生产后，当年同价位的奔驰C级销量下降了38%。-梅赛德斯-奔驰在华三款主力车型C级、E级、GLC也出现-148、-93、-177的跌幅。我想，当2023年到来，理想实现月销3万台的时候，羡慕它的将不仅仅是国产品牌。新造车势力也在不断更新市场对汽车体验的认知。
经过市场洗礼，用户的心智也在发生变化，豪华车用户明显分为两类。一组在预算范围内继续以相对传统的品牌知名度逻辑选择BBA，另一组已经拥有BBA并对其保守性感到不满，而造车新势力的创新产品只为他们提供。这是一扇同情和爱的窗口。
04.品牌影响力大幅下降
今年3月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司进行人事调整，段建军接替杨明出任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官，成为梅赛德斯-奔驰首位中国籍高管。奔驰销售公司.在上海车展上，段建军表示，奔驰今年将推出6款新能源车型，年底中国新能源产品阵容将达到17款。
“电动化转型是当前汽车产业转型中最大的确定性，梅赛德斯-奔驰积极拥抱这些变化的决心、核心、底气没有变。”从段建军的言论中不难感受到奔驰对奔驰的重视。向电动汽车领域迈进。但考虑到EQ系列在市场上一直被忽视，奔驰的品牌影响力已经大打折扣。
今年3月和4月，康林松一个月内两次访华。他参加了2023年中国发展高层论坛年会，并在上海车展期间在中国停留了半个月，还带着数十名梅赛德斯-奔驰高管进行了学习。获悉此事后，卡伦纽斯在今年5月5日的股东大会上宣布，公司的电动汽车发展计划将有所推迟。2025年电动汽车销量占50%的目标将于2026年实现。目前尚不清楚这一目标未来是否会继续推迟。
中国是奔驰最大的单一市场，能否在中国新能源市场取得突破，取决于奔驰转型的成败以及奔驰销量的未来。奔驰要想以EQ系列作为重新定义智能电动化时代的豪华品牌，突破性的产品和不含智商税的价格必不可少，只有这样才能在纯电动汽车市场逆袭。
完整摘要从燃油汽车向电动汽车过渡的帷幕正在缓缓拉开。品牌之间的竞争已经巧妙地从马力转向计算能力。曾经掌握在奢侈品牌手中的技术正在被智能所取代。向电动汽车转型，不仅是车企，供应链系统也会深度参与，如果大家都选择通用零部件，品牌溢价将进一步降低。如果品牌高度丧失，市场份额自然会受到侵蚀。
在不得不加入特斯拉行列的情况下，它需要突破的是更引人注目的产品，但对于奔驰来说，清晰地解释“豪华”可能会变得更加困难。
强调
EQE纯电动SUV价格下降了，但奔驰EQ是不是变强了？
梅赛德斯-奔驰EQ推出性能升级OTA服务，每年1200美元
奔驰EQS，流水线投入生产，EQ产品线旗舰计划年内发布
品牌影响力明显下降。
2019款梅赛德斯-奔驰C180车辆配备了辅助电池。辅助蓄电池是辅助电源，可以帮助主蓄电池储存和释放电能，增加车辆启动的可靠性。车辆启动时，辅助蓄电池为用电设备和启动系统提供额外电力，保证发动机平稳启动。
这样的设计可以减轻主电池的压力，延长其寿命，提高整个电气系统的稳定性和可靠性。
辅助电池的设计是为了保证汽车启动时的可靠性，为用户提供更好的驾驶体验。
2019款奔驰GLC260L有氛围灯吗？是的，2019款梅赛德斯-奔驰GLC260L配备了环境照明。环境照明是安装在车内的照明系统，可以在车内营造各种气氛和环境。奔驰GLC260L的氛围灯在车辆周围发出柔和、舒适的光线，为乘客提供更舒适的驾驶体验。此外，环境光会根据不同的驾驶模式自动调节颜色和亮度，让您的驾驶体验更加个性化和舒适。总体来说，奔驰GLC260L的氛围灯是一个非常实用的功能，可以为车内乘客提供更加舒适愉悦的驾驶体验。
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