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Argus，汽车内外饰模块开发及质量控制工程师
如果要评选2021年最受关注的汽车，塞纳肯定能进入前三。车展结束后，不能说街上空无一人，但还是有人聚集，感觉洛阳的纸很贵。塞纳于今年年初开始正式交付中国，但近几个月的预订并没有达到预期的效果。等市场更加合理的时候，我们再去尝试一下，看看这辆车是否有值得花更多的优点。
[外观细节]
塞纳的车头有几个引人注目的元素，大灯两侧的电镀条形成了经典的丰田喇叭形状，标志周围的高光表面效果使整个牛头看起来非常有气势。如果选择白色的机身颜色，电镀区域的银白色可能会太接近，所以视觉上可能会有点不好。网面的油漆中还添加了珠光粉，近距离观看时显得闪亮且富有质感。
塞纳尾部设计中最具设计感的当属尾灯，黑色装饰板斜向下设计，展开形成大Y字形，与车身尾部线条十分契合。D柱足够大且倾斜，略微影响第三排车窗的视野。侧门上扬的线条在设计上也比之前的车型有了很大的改变，看起来很像汉兰达吧？
除了Sena全系标配双面电动滑门外，高配车型还可选配踢脚感应，这一点比奥德赛、GL8、Kustulu要好。双面手动或单面电动平移门型号。此外，除了最低配之外，塞纳还可以实现电动尾门。
[内部细节]
Sena仪表盘线条流畅，实用简洁，又不会显得过于杂乱。从侧面看，没有复杂的结构，也没有尖锐的突起。
整个仪表板仅中间采用皮革覆盖，并有真正的缝线，而仪表板的其余部分则由硬塑料制成，内部还有一个隐藏的汉兰达式储物盒。
仪表板和门板的其余部分基本上都是硬质塑料，但表面的皮革图案设计得非常好，从远处看你可能会认为它是软质材料。
仪表板扬声器罩中央有一个明显的阴影，而这也是这种密密麻麻的网孔最难调节的部分，主要由网孔的深度、开孔的曲率、角度来决定。其背后的肋结构的尺寸对模具设计和加工技术提出了考验。
安全气囊区域的弱化线条非常明显。
只有顶配版的Sena配备了123英寸的全液晶仪表盘，其余的都是小得可怜的42英寸的机械指针界面。比全系列仅标配7英寸仪表的奥德赛要好，但比全系列标配123英寸全液晶仪表的嘉华差很多。
Sena的中价机型有些过时，因为它们只有8英寸显示屏，但只有高端机型才计划将显示屏增加到123英寸。相比之下，奥德赛标配101英寸，嘉华标配123英寸，GL8低配10英寸，高配123英寸，12英寸。英寸型号。-中档型号中的英制型号。
尽管使用了多功能显示屏，但仍然有大量的物理按钮可以通过向上或向下拨号进行调整。
塞纳的变速杆看起来比汉兰达、荣放等丰田车型上现有的变速杆更好看，有点借鉴了飞机驾驶舱变速杆的想法。
塞纳的副仪表板采用了时下流行的镂空结构设计，表面的几何线条排列得非常整齐。
塞纳的扶手箱布局与现有车型的不同之处在于，扶手箱的盖子很低，设计成与副仪表板盖子同高，并且可以采用滑动的方式打开和关闭。一侧未使用并覆盖了大面积的软质材料，扶手箱两侧仅增加了很窄的软质材料扶手，方便驾驶员和乘客的肘部。可以平放，但不能调节高度。这种设计节省了覆盖材料。两个充电口也被放置在扶手后面显着的位置，为了让这个区域不那么突兀和单调，两侧还装饰性地印有Sena的英文字样。
除了塞纳副仪表板上的两个杯架外，还有两个隐藏式杯架，可以通过翻盖隐藏起来。塞纳整车采用了类似金属铜的颜色装饰，看起来像木饰面，但实际上只是喷漆效果。
中空结构提供了充足的储物空间，下面板可以拆卸，但不那么耐表面刮伤，下面板还设有分区的储物空间。前排手机无线充电功能只有最高规格才有，比没有前排无线充电的GL8、嘉华系列要好，但比只有无线充电的奥德赛要差一些。低配置充电。
除白金版外，塞纳驾驶员侧座椅的所有配置均不提供腰部支撑。这比奥德赛好，但不如GL8——。整个奥德赛系列都没有腰部支撑。GL8有多种带腰部支撑的配置。申请作为一款MPV，长途驾驶的机会很多，无论是家用还是商用，30万元以上的车，驾驶座上没有腰部支撑，这对于驾驶者来说还是有些不友好。
Sena的地板设计得比较高，所以身高172cm的人下座时很难直接接触地面。
除最低的塞纳版本外，座椅均采用人造皮革和天然皮革制成，座垫的泡沫也比较柔软，但表面保护皮没有奥德赛那么柔软。座垫接缝相对较少，即使坐后也会突出，与座垫贴合不好。
塞纳在第二排乘坐时地板也比较高，因此B柱上的把手设计得更长更低，并且明显向下延伸，以便孩子上下车时可以轻松握住。汽车。
Sienna第二排座椅的功能比较简单。即使是高端车型也只有脚踏和电动调节功能，而且像奥德赛一样不能左右移动，没有肩部调节，也没有电动调节功能。与GL8一样，腰部是可调节的，Kustu是高度可调节的。但还是比嘉华好一些，嘉华不具备所有不带电气调节的配置。
与奥德赛相比，Sienna的第二排座椅没有故障安全装置，可以一次性完全拉倒躺倒。
由于塞纳车身宽度比较宽，所以第二排座椅之间的间隙非常宽（超过20cm），进出第三排非常方便，这一点比奥德赛要好。
第二排座椅之间有一张折叠小桌，但高度较低，表面材质也只是普通塑料，比奥德赛的装饰面板至少落后一步。第二排座位前面已经有两个杯架了，但是这张桌子上还剩下四个可以放置杯子的地方。桌子折叠后，侧面有一个槽位，可以放置物品。
Sienna第二排扶手较短，方便进出车内，无需存放座椅。
与奥德赛相比，Sienna第二排空调显示屏较小，外观略显老气。最高版本还将配备可折叠液晶电视。
吸顶式阅读灯可通过滚动调节。
相比GL8和奥德赛，Sienna的后遮阳帘较多，但由于后窗特殊的形状设计，实际有效遮挡面积并不大。Kustu的挂钩设计为面向车辆外侧，而Senna的挂钩设计为面向内，使用起来更方便，不过布料材质和边缘裁剪的质量不如Kustu。
当第二排座椅调整到正常位置时，第三排膝盖空间大约有一拳的距离，比奥德赛小很多。因为后备箱的储物空间，牺牲了第三排的部分空间。
Sena的第三排地板比前面第二排座椅略高，天花板几乎是平的，因此节省空间的设计并不引人注目。直立时，头部空间不大，为了增加头部空间，第三排座椅的靠背角度必须往后调整一些，这样会影响后备箱的储物空间。
第三排座垫和侧靠背不是全尺寸，肯定有缺角的地方，座垫本身不宽，后座空间不大，底部稍加垫，座椅高度不够高.它不上去。乘坐质量不太舒服。
第三排头枕设计为前后倾斜，而不是上下倾斜。
第三排靠背角度调节带位于座椅前部，无需转动头部即可直接调节。
第三排侧窗受D柱影响，梯形斜角相对倾斜，因此视野不如奥德赛宽阔。
备胎隐藏在第三排座椅最左侧侧板黑色盖板下方，最大限度提高空间利用率。
塞纳应该是世界上杯架数量最多的MPV，其中前门各3个，后门各1个，副仪表板前、中、后共6个，副仪表板各4个。第二行。一张小桌子，一张在第三排。我做了三个，这样所有位置都能均匀地暴露在雨露中，而且我还有多余的空间。
第三排座椅右侧还有两个TypeC接口。顶配版本还有一个耳机插孔。
作为继GL8之后第二长的MPV，塞纳在后备箱空间上相比奥德赛有优势。在这里，——奥德赛的下沉空间不可避免地要向后排座椅延伸一段。部分上部空间座位有限，而塞纳能够完全表现空间而完全不受座位影响，使储物空间更具优势。
如果需要展开Sienna的座椅，可以直接将其拉回，然后折叠靠背，这比Odyssey更简单，Odyssey还需要翻转座椅底部。
与GL8、奥德赛一样，塞纳在其高端配置中只配备了大分段天窗，而低价位车型均配备了小天窗，这一点不如标配分体式天窗的嘉华。
塞纳的门板都是横向元件，除了底部三个放杯子的地方外，扶手下面还有一个独立的储物盒，但储物盒的边角加固结构不是太厚，很容易断裂。并在受力时变形更大。
仪表板和门板相交处有一条艺术线条，三角窗的视野也比较开阔。
总体而言，Sienna的外观设计比现款车型更好看，也比GL8更符合审美潮流，但在某些用料和细节上仍然遵循了丰田一贯的削减成本做法。空间尺寸方面，塞纳足够大，尤其是第二排座椅、后备箱空间以及全车的储物空间都符合MPV的定位，但第三排座椅的设计却并非如此。如果这个大空间利用得当，我认为它不会提供像奥德赛那么大的舒适度。
配置方面，除了最高端的白金版外，其他配置都不是很高，所以如果用它作为商务接待的话，不如GL8、奥德赛等配置。动力方面，第4代THSII混动技术会在一定程度上提升积分，但还没有达到消费者能够接受的涨价程度。
最后，让我们根据A（优秀）、B、C（平均）和D等级创建一个分数。——
文字|阿古斯
照片|阿尔戈斯
丰田仪表盘上绿色圆圈中的a是什么？这是自动停车系统按钮。
汽车上有一个圆形的A按钮，称为自动停车系统按钮，它的作用就是自动停车功能，当这个开关打开时，行驶中的车辆就会停下来，即使松开刹车，车辆也不会继续行驶。如果开车时踩下油门继续行驶，它会自动关闭，如果想关闭，只能手动关闭。
丰田A系列是从什么车开始的？丰田系列中有很多以A开头的车型，以下是其中的几款。
1AresAres是一款紧凑型五门掀背车，设计时尚动感，同时注重实用性。该型号还有混合动力版本。
2YarisYaris是一款注重舒适性和安全性的中型家用车。设计风格简洁大方，尺寸合适，适合长途旅行或家庭使用。
3阿尔法阿尔法是一款豪华MPV车型。设计风格大气豪华，内饰精致舒适，动力及驾驶性能优良。
4汉兰达汉兰达是一款SUV车型，具有压倒性动感的设计风格，同时具有越野性能和舒适性能。
这些以A开头的丰田车型中的每一款都有其独特的特点，适合各种消费者的需求和偏好。
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