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继三菱LanceEVO停产后，斯巴鲁ImprezaWRX也退出英国市场，这是否标志着一个时代的结束？一代人的已经成为历史了吗？不少粉丝对此表达了悲伤。斯巴鲁在2018年东京改装车展上推出了基于VIZIV性能概念车的另一款STI车型，确实值得众多车迷的支持。
从20世纪90年代的斯巴鲁翼豹到21世纪初的斯巴鲁WRX，它们都成为了人们眼中的“经典汽车”。本期我们摘录了BBC旗下著名汽车媒体TopGear的一篇文章，与编辑StephenDobie一起，带大家重温经典，重现斯巴鲁WRXSTI的速度与激情和翼豹涡轮增压。
“”这个词一直被广泛使用，无论是在音乐、还是汽车领域，但在当前以电子设备为基础的共享世界中，“”一词所代表的价值已经逐渐开始下降。至于传说，这次我带来了两款绝版斯巴鲁，并不是每个人都能做到这一点，所以不是每个人都可以参与关于斯巴鲁的讨论。
斯巴鲁翼豹的推出短暂地引领了一种趋势。斯巴鲁翼豹于20世纪90年代中期在英国推出，是当时流行的掀背车，以相对亲民的价格结合了汽车的实用性和运动性，而且作为全轮驱动车型，它还实现了为赛车手科林麦克雷带来更好的动力性能和赛车荣誉。是的。
斯巴鲁翼豹的成功引起了竞争对手三菱的注意，三菱很快推出了斯巴鲁翼豹的竞争对手LancerEvolution。由此，两人开始了一段有趣的爱恨史。两家公司的每一代特别版车型都变得越来越“凶猛”和更强大，并添加了各种尾翼来强调运动的兴趣。车的态度。
随后，三菱和斯巴鲁各自退出了世界拉力赛，尽管这项运动有着明星赛车形象。其中，斯巴鲁的退出可以说是一场灾难。我们英国人见证了麦克雷和理查德伯恩斯驾驶蓝色斯巴鲁翼豹赢得了世界冠军杯，斯巴鲁车队的退出使得斯巴鲁翼豹变得更短、更胖。掀背车已经失去了原有的粗犷和野性。
一转眼，就到了2008年。近十年来，随着我们逐渐开始告别街车斯巴鲁翼豹，该车又回到了四门轿车的行列，现在被称为“WRXSTI”。斯巴鲁翼豹从欧洲市场撤出并不奇怪。——的功率数字在过去十年里没有任何变化，仍然是296马力。
这次我们给大家带来了两款绝版的款式。一个是之前版本的ImprezaTurbo，另一个是WRXSTIFinalEdition，这是基于现有WRXSTI车型的最终限量版。严格的排放法规导致斯巴鲁翼豹提前退出欧洲。在斯巴鲁开发出足够环保的动力系统之前，我们别无选择，只能观看斯巴鲁跑车在其他市场上的竞赛。
即使WRXSTI最终限量版仍然像以前一样只配备25升4缸水平对置涡轮增压发动机，功率为296马力，但仍然给人一种动力强劲的感觉。它以类似于2990年代末的296马力斯巴鲁拉力赛车的方式发出自己的“声明和呼喊”。最终限量版WRXSTI的参考数据标称最高时速为254公里/小时，百公里加速时间为52秒，但实际表现比这些参考数据要快得多。
WRXSTI限量版总价为33,955英镑，比STI标准版贵150英镑，但豪华数倍。众多额外功能证明了其溢价是合理的，包括——DAB收音机、加热座椅、倒车摄像头、更大的19英寸车轮和更强大的制动器。但实际上，许多WRXSTIFinalLimitedEdition的竞争对手早就拥有了这种配置。从这个角度来说，WRXSTIFinal限量版其实是相当不诚实的。
我们带来的另一辆1999款SubaruImprezaTurbo看起来就像一辆真正的“豪华车”。它不需要红头徽章，不需要巨大的尾翼，也没有足够长的功能列表来称其为非常非常小型和复杂的汽车。
ImprezaTurbo的特点是尺寸紧凑、精度高。不出所料，它的最大扭矩为295Nm，最高车速为230km/h，0-100km/h加速时间为61秒，起步时伴有推力感和强烈震动。当然，Impreza和WRX还有很多其他特殊版本，因此您可以对它们进行比较并继续战斗。但一旦您拿到在英国发售的最终限量版WRXSTI，您就会认为ImprezaTurbo是更好、更正确的选择。
驾驶WRXSTIFinal限量版时，我想到了两件事。首先，感觉老了。方向盘、踏板和旋钮太重，无法操作，当我第一次驾驶这辆车时，换档感觉很尴尬和令人沮丧。与其他同类型汽车，尤其是大众高尔夫R和奥迪RS3相比，WRXSTIFinal限量版需要驾驶员付出更多的努力才能平稳驾驶。
这就是WRXSTIFinal限量版的悲伤之处。这不仅是以速度闻名的斯巴鲁轿车的损失，也是具有类似能力的汽车的损失。我们对司机的要求太多了。如果您喜欢直到95年仍保持优雅的德国汽车，那么这一点就值得一提。但即使我在乡村的悬挂性能受到伤害，我仍然喜欢这辆WRXSTI，并且我会记住它的不同。
但如果您认真驾驶这款WRXSTI，您会发现它有一些显着的优势。在低速行驶时，转向可能会不稳定或过于敏感，但奇迹般地给汽车带来了意想不到的灵活性。原本在乡村道路上表现不佳的悬架，即使在平坦的道路上也表现出了令人印象深刻的稳定性。此外，制动性能也非常出色。
如果你能顺利驾驶这台最终限量版WRXSTI，相信一定能给你留下深刻的印象。您会感受到点对点的控制，这就是斯巴鲁翼豹品牌的精髓。同时，驾驶性能也非常快，让你感到满意。另外，您还学会了如何驾驶这辆WRXSTI，这对我来说这一切都是值得的。
与最终限量版WRXSTI的表现相比，斯巴鲁ImprezaTurbo有些令人失望。它给人的感觉太慢、太刺耳，无法提供与WRXSTI相同的刺激感。因为两者还是有一些相似之处的，所以我在驾驶ImprezaTurbo时并没有感到太紧张。座椅高度与WRXSTIFinal限量版相似，为驾驶员提供了极佳的视角。当然，ImprezaTurbo的内饰非常简单，几乎没有什么可触动的地方。新款Impreza多样的运动模式和大范围的内饰调整让观者目不暇接。从这个角度来说，Impreza始祖会让你专注于驾驶。
想要完美控制这辆ImprezaTurbo是很困难的。但如果你专注于在结冰的道路上驾驶，你会对这辆车感觉好很多。猛烈加速时也不会感到那么沮丧。夸张点说，就像劳斯莱斯一样沉稳、稳重。20世纪90年代生产的汽车总是有一些共同的特点良好的驾驶体验和驾驶视野，这款ImprezaTurbo也不例外。
当然，ImprezaTurbo的速度不如最终限量版WRXSTI。这不仅是因为电力不足，还因为传输系统出现故障。显然，老款车在这方面稍显逊色。至于变速箱，选择合适的档位需要驾驶员的洞察力，这对于经常使用DSG变速箱的驾驶员来说可能是梦想成真。WRXSTI的六速变速箱具有较小的传动比，有助于为整车提供扭矩。这不仅是斯巴鲁因排放过高而退出欧洲市场的原因之一，也是人们对汽车爱不释手的原因之一。
那么斯巴鲁翼豹Turbo和WRXSTIFinal限量版有什么共同点呢？事实上，他们的共同点比你想象的要多。两款车的发动机声音总是同样优美、震耳欲聋，驾驶体验也超乎旁观者的想象。如果你想买斯巴鲁，我认为老款翼豹是更好的选择。你只需3,000英镑就能买到它，但考虑到最终的限量版WRXSTI车型，它的价格可能是这个价格的10倍。另外，考虑到翼豹的稀有性和它所包含的汽车技术，它仍然具有很大的价值。
WRXSTI的停产再次让这两款车受到关注。也许你是斯巴鲁的忠实粉丝。虽然斯巴鲁对Star车型做了很多改进，仍然保持了斯巴鲁运动车型的理念，动力更强、悬架更强、气质更严厉等等，但这对斯巴鲁没有丝毫帮助。应对运动型轿车市场的快速变化。
因此，斯巴鲁性能概念车Viziv作为下一代WRX的预览车型，预计无论走到哪里都会更加环保和斯巴鲁风格。这意味着，以速度着称的斯巴鲁并不会永远离开这个世界，而是需要休息一段时间，弄清楚未来在哪里。斯巴鲁可能已经巩固了其在高性能汽车领域的地位，但事实是，我们还没有准备好退休。
LavidaMysticBlack是珠光漆吗？大众朗逸老款车型是深黑色，新款车型是神秘黑，但其实两者都是黑色，并没有什么明显的区别。车身漆是添加了铝粉的金属漆，因此呈现金色。在灯光下观察，它既不是全黑的，也不是有光泽的。
上海大众在2012年北京车展上推出了全新朗逸，这款中年改款车型无论是外观还是内饰都带来了非常明显的变化，前后造型与帕萨特非常相似，内饰采用了类似帕萨特的设计。帕萨特的那个。新款速腾是大众最新的家族式设计。力量方面没有任何变化。
最快的车辆排名是多少？1.极限组最强车辆排名
第一名兰博基尼AVENTADORSVJ’19
获取方式暂时无法获取，只能等待返还。
第二名福特GT'17
获取方式巅峰车展获取
第三名BMWM8GTE'19
获取方式巅峰车展获取
第四名讴歌NSX'20
获取方式巅峰车展获取
第五名法拉利F8Tributo'20
获取方式新手，登录获取。
第六名迈凯伦720SCoupe'17
获取方式巅峰车展获取
2.性能组中最强大车辆的排名
第一名兰博基尼GallardoLP570-4Superleggera’11
获取方式巅峰车展获取
第二名奥迪RS7Soirtback'20
获取方式巅峰车展获取
第三名保时捷PanameraTurbo'20
获取方式巅峰车展获取
第四名本田NSX'97
获取方式巅峰车展获取
第五名LotusEvoraGT430Sport’18
获得方式主线任务中获得。
3、运动组最强赛车排名
第一名科迈罗z/28'70
获取方式巅峰车展获取
第二名三菱LancerEvolutionIIIGSREdition'95
获取方式巅峰车展获取
第三名本田S2000’09
获取方式巅峰车展获取
第四名BMWZ4sDrive35is'13
获取方式巅峰车展获取
第五名MINIJOHNCOOPERWORKSGP'20
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第六名福特野马Mach1’69
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