我们一直都想了解爆炸又爆炸，今年韩国有42辆宝马自燃。和一些宝马730燃油泄漏案例的话题，接下来让小编带大家走进爆炸又爆炸，今年韩国有42辆宝马自燃。的案。
本月20日下午，韩国又有一辆宝马车自燃起火。据称，这已经是韩国今年第42起宝马汽车自燃事件，宝马韩国也因这起事件成为争议中心。
事故现场画面。画面来源韩国媒体
今年以来，频发的自燃事故，紧紧触动着民众、宝马韩国公司、韩国政府的敏感神经。
今天东方网、钟祥新闻就为大家讲述韩国宝马“自燃”事件的前后详情。
宝马车检查合格仍反复自燃
据韩国道路工程公司提供的消息，20日下午4时50分左右，庆尚北道闻庆市中央内陆公路上一辆宝马520d正在向杨平方向行驶时突然自燃。车辆被彻底烧毁，火势蔓延到车辆旁边的草堆，所幸车内三人没有人员伤亡。
被烧毁的宝马车内部，
据车主介绍，宝马本月初通过安全检查后不久就发生了这样的事故，他感到惊讶和失望。本月4日和16日，通过安全检验的宝马车辆发生了两起自燃事故。
车主所说的“安全检查”是指国土交通部与宝马韩国公司于7月26日达成紧急协议，全面召回2011年至2016年期间42个车型、106,317辆。用于紧急安全检查
8月9日上午8点左右，一辆2011款宝马730LD汽车在庆尚南道泗川市金阳市南海高速公路上起火，但该宝马车型并未被纳入召回范围。此次事故之前，非召回范围内的宝马车型已发生9起自燃事故。
自燃事故接二连三、安全检查不靠谱、不召回车辆危险……韩国民众陷入集体恐慌。
自然燃烧车辆、
司机尴尬，停车场的人更尴尬
据韩国《中央日报》报道，由于汽车自燃事故频发，韩国不少人患上了“驾驶恐惧症”，有司机表示，“每次启动汽车都感到害怕”。
在韩国的一个在线汽车论坛上，一位宝马车主发表了以下言论
“我每天开车经过它，祈祷它不要着火。这只会让人生气。”
“开车时我忍不住一直看着引擎盖。我担心会冒烟。我太担心了。”
一些停车场和公寓已经贴出了禁止停放宝马车的标语，一些宝马车主还在车后张贴了“新车，不是召回车”的标语。受到宝马车辆停车召回的宝马车辆使用地下停车场。
韩国停车场有“禁止宝马”的牌子。
报纸上写着“宝马车不得停放。”
停车是不允许的，我国大多数人都表示理解这一点。这是在宝马汽车的隐患尚未得到充分解决和排查之前的“明智的预防措施”。
宝马CEO因售后服务题不满低头致歉
毫无疑，“自毁声明”让宝马韩国陷入了史上最大的品牌信任危机。
宝马韩国公司董事长金孝俊6日在首尔召开社论会议，对近期发生的一系列宝马车辆起火事故表示歉意。
负责宝马质量的副总裁约翰埃本比希勒(JohanEbenbichler)表示“起火的原因是硬件题，而不是软件题。根本原因不仅限于韩国，其他地区也存在类似情况。”他指出，今年国内宝马汽车起火的主要原因是废气再循环。循环冷却器泄漏。
可以看到致歉信及其内容。
从本月20日开始，宝马决定在韩国的61家宝马服务中心日夜为召回车辆提供维修检查、EGR系统和冷却液更换、EGR管道清洁服务。
EGR图，
图标显示了BMW韩国此次召回的42种车辆。
在BMW韩国网站输入您的车辆登记号。
东方网综合新闻编辑在韩国搜索引擎页面发现，宝马韩国公司将出于促销目的的广告改为道歉和召回图标。
虽然韩国宝马品牌的态度相当诚恳，但与消费者打交道却没有那么容易。
考虑到宝马从2017年车型开始改变了阀门设计并扩大了冷却器散热器面积，可以解释为宝马从2015年底或2016年初就已经意识到产品缺陷，但一直保持沉默。
自由韩国党议员还宣布，过去五年零六个月，韩国境内有384辆宝马汽车发生火灾，去年发生自燃事故94起，是2013年的两倍多。真正的火灾需要更仔细的调查。宝马去年在国内的销量为59,624辆。
同时，夏季又是汽车自燃高发季节，虽然今年韩国夏季“百年一遇”的炎热，但宝马汽车在韩国的自燃频次却连续多年高发。仍然很高。这是罕见且令人不安的。
20日召回行动首日，国内车主因零部件短缺题引发极大不满，纷纷在“宝马狂热”公告栏上留下“投诉”。
一位宝马车主21日在公告牌上这样写道
“我是在紧急召回的优先名单上的。我本来希望能尽快解决这个题，但我刚刚收到维修店的消息，说这些零件在10月份之后就无法供应，让我再等等。”我现在就想要。用车吧！你要我等多久？”
另一位车主也表达了愤怒。
“开玩笑吧，具体零部件供应日期还没公布，就紧急召回了？没办法马上更换零部件，所以需要提前通知，这样做合适吗？应该吗？”我们就这样通知？”
国产宝马车排队接受紧急安全检查。
宝马韩国公司也承认，根据汽车维修效率，目前每天可以加工约1,400辆汽车，但由于零件从德国总部转移的时间不同，加工条件也有所不同。一些9月份预订的车辆只能在10月份之后才能处理，而另一些则要等到明年。据国内媒体报道，国内宝马零部件库存中，召回车辆仅有24辆左右。
行动禁令引发公愤，韩国车主继续维权
本月14日，政府发出紧急最后通牒“我们将禁止未经过安全检查的宝马车辆运营。”道路名称。
这是该国历史上首次针对汽车品牌的禁令。
国土交通部长官金贤美表示，这一决定最早将于16日全面实施。他表示，这项“禁止行动令”是为了防止发生更大事故，并要求公众和车主“积极配合”。
国土安全部发言人金贤美
同时，金贤美还宣布，如有违规，宝马车主将被处以最高1000万韩元的罚款和最高一年的监禁。
对于因韩国宝马未能迅速解决题而日常生活受到较大影响的车主来说，“限车令”给人一种“政府不解决题，就反映了政府解决题的无能”的感觉。
与此同时，本月三辆通过安全检查的宝马车再次自燃，国土交通部批评宝马维修中心人员技术水平不足，再次引发公愤。
8月17日至20日，120名国内宝马车主向首尔中央法院提起诉讼，要求宝马韩国公司赔偿每位车主500万韩元。
两位律师开通了网上申诉维权网站。已有超过3,000人报名，索赔查询也层出不穷。未来我们还计划组建“百人诉讼团队”来维权。
国内车主要求赔偿物质和心理损失，称通过本次召回无法完全消除自燃风险。
事实上，宝马汽车在全范围内紧急召回并不新鲜。
然而，这个比例相当令人担忧，因为宝马韩国召回的超过10万辆汽车中，约有10%可能面临着火风险。
据了解，去年11月，宝马因火灾风险在北美市场紧急召回约140万辆汽车。
今年，继韩国最近发生自燃事故后，宝马总部于8月初宣布，将在欧洲召回约324万辆柴油车，以修复导致发动机起火的技术缺陷。
那么中国的情况又如何呢？
东方网主编综合新闻今日致电宝马中国，客服人员表示，不知道韩国宝马车发生自燃事故，也没有收到相关通知。
接下来，东方网、钟祥新闻总编辑致电华晨宝马上海徐汇博信汽车服务有限公司。维修部门代表表示，国产宝马车全部使用汽油车，没有柴油车。他还表示，“我们这里从来没有维修过有EGR题的宝马车。”
作者冯银伦
评论家快乐
宝马730后减震器漏气的维修步骤如下
1检查是否漏气首先需要检查后减震器是否确实漏气。您可以通过观察后减震器是否有明显的漏气现象，或者行驶车辆时是否有明显的颠簸或悬架异常现象来判断。
2升起车辆用千斤顶将车辆升起至适当高度，以便于后减震器的检查和操作。
3后减震器拆卸使用适当的工具，拆下连接后减震器的螺栓和其他紧固件，并将后减震器从车辆上拆下。
4、检查漏气点检查后减震器的气封部位，包括安全气囊、气阀等，是否有明显的损坏或泄漏。
5、更换泄漏部件如发现泄漏点，应更换泄漏部件。您可以联系授权的BMW维修中心或专业汽车维修店购买原装零件或合适的更换零件。
6安装后减震器将更换后的后减震器重新安装到车辆上，并紧固螺栓和其他连接件。
7调整和测试安装完成后，必须调整后减震器的高度和硬度，以保证悬架系统的正常工作。然后我们测试后减震器，看看它们是否正常工作以及是否仍然存在漏气题。
需要注意的是，后减震器漏气的修复过程相对复杂，需要专门的知识和经验。为确保安全和正确操作，我们建议您在BMW授权服务中心或专业维修中心对车辆进行检查和维修。
为什么我的BMW730车辆有很浓的汽油味？碳罐橡胶管可能老化。这根橡胶管连接碳罐和节气门。随着行驶里程的增加，其性能逐渐恶化。由于老化，汽油蒸气会泄漏出来，从而总会产生气味。车里有汽油的味道。
如果加注过多汽油，汽油可能会通过油管逸出并进入木炭罐。木炭罐最初是用来吸收汽油蒸气的。浸入汽油中可能会导致过量汽油从通风口逸出。空调开的是外循环，汽油味特别浓。
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