想知道关于前轮驱动还能漂移，那么吉利的“双色”是如何做到这一点的呢？和这样的前驱轿车的漂移速度相关题，你想知道有那些呢？下面就让小编带你了解一下。
一月份的冰雪试车陆续到来，本周我回到黑龙江参加吉利在哈尔滨举办的“双彬冰雪智能驾驶控制高级挑战赛”。本次活动的测试车为缤瑞和缤越，两款吉利专门针对年轻人打造的车型，分别定位A级轿车和A级SUV市场，与丰田卡罗拉、XR-V、XR类似-V.直接与不同型号.
型号介绍
1.宾威
缤越采用了基于BMA的双外观策略，因此整体设计非常年轻化，车身采用了很多边角和凹部，展现了吉利的“时间赛车美学”。
身体尺寸
内饰采用吉利目前的家族式设计，选材和配色都非常用心，长长的中控屏和GKUI的整体操作品质也比较不错。
动力方面，缤越搭载了两种动力总成10升涡轮增压三缸发动机+6速手动变速箱和15升涡轮增压三缸发动机+7速双离合变速箱。我之前试驾过15T版本，8秒左右的0到100公里/小时的加速非常出色，而且3缸发动机的振动也完全在可以接受的范围内。
2.吕斌
逸瑞也是基于BMA打造，因此其外观与博瑞有些相似，车尾的溜背造型增强了整车的完整性。车头采用了吉利家族式的格栅，并与大灯融为一体，大灯的结构和工艺都比较成熟。
车辆中控台采用受杭州西湖拱桥启发的不规则多层设计，中控屏为配备GKUI的1025英寸液晶触摸屏。全系列标配7英寸全液晶仪表，可通过设置更换各种主题背景。
输出方面，Vinrui搭载了10升涡轮增压3缸发动机+6速双离合，以及14升涡轮增压4缸发动机+CVT/6MT。其中，10T3缸发动机版本比14T版本价格更高，其输出水平也高于14T版本。
L2级驾驶支持
缤瑞、缤越是7万至12万级别中少有配备L2级驾驶辅助系统的车型。所谓L2是指车辆可以实现部分自动化，美国SAE将其定义为“提供驾驶支持，使人类驾驶员能够通过驾驶环境来操纵各种方向盘操作、加速/减速以及其他驾驶动作。”定义。缤瑞和缤越采用毫米波雷达和摄像头来分析周围路况，辅助功能主要包括ICC智能转向系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统和AEB-P城市提前控制系统。体现在碰撞安全系统等方面。
冰体验
冰雪试驾的重头戏当然是冰上漂流，但我们的“媒体老师”只能用冬季胎在冰上驾驶这两款试车，而我们的冰雪技术和赛道经验都极其有限。缺乏这一点，再加上两辆车都是前轮驱动，使得每个人都不可能在冰上做出漂亮的漂流动作。缤瑞和缤越的ESP无法关闭，且干预强度无法调整。如果你在转弯时稍微转弯，ESP就会开始“疯狂”干预。车辆来回切换。介于失控和失控之间……从外观上看就能到这辆车，但车子的姿态却很别扭。
通用冬季轮胎
救援前轮驱动车在弯道打滑的方法与救援后轮驱动车的方法有很大不同，当后轮驱动车在弯道打滑时，车辆可以通过适当的方法重新获得牵引力。加油和倒车。前者恰恰相反。当汽车在弯道中失去控制时，汽车的重心会向外移动。这时候，如果轮胎没有钉牢，踩油门是没有用的。最快最合理的做法是把脚从油门上拿开，把车轮打直，让车回到正确的位置，待重心回归后再踩油门退出弯道。这个过弯动作不够华丽，当然不是每个“媒体老师”所希望的漂移。改用镶钉轮胎后，Binrui和Binywe仿佛在冰面上获得了重生。前轮较高的附着力是可以接受的。当你释放手脚释放动力时，身体姿势变得更加优雅，通过动画感受前轮驱动汽车在冰上行驶的感觉。
照片中，前轮看似被锁住，但实际上它仍在正常旋转，这只是一种被称为“果冻效应”的物理现象。
更换镶钉轮胎
更换镶钉轮胎后姿势控制有所改善。
大圈赛道其实最能体现车身的稳定性，缤越和缤瑞的实际表现都比较不错。主要得益于博世的第九代ESP车身稳定系统。他的“努力”成果非常明显。车子的绕圈能力是显而易见的，只要你的惯性不超出轮胎抓地力的极限，就很容易顺利、完美地完成一圈。
这次冰雪试驾比上周牡丹江之行休闲了一些。现场共有4条赛道，每条赛道一个人只能体验两圈。几分钟还不够，我们重点关注汽车的耐寒性。根据手机天气预报，哈尔滨气温为-9摄氏度。也许这个数据仅限于哈尔滨市中心。我们所在的霍兰河口四面无遮挡。就在这时，地面上刮起了一阵白风，气温超过-20摄氏度。这个温度对于冷驾驶、油气混合调节、空调制热速度等都是一个严格的考验。
缤瑞和缤越的发动机可以通过电子控制系统分配燃油喷射量和进气量，使空气和汽油的雾化混合物无论温度条件如何都能达到比例。同时采用分冷排气一体缸盖，可将预热速度提升14%。缤越、缤瑞均经过极寒测试，可在-35摄氏度冷启动，无需加热车辆即可直接行驶，车内空调可在-25摄氏度至-27摄氏度运行。被加热到.40分钟。同时，高配车型还配备了座椅加热和方向盘加热，这在北方寒冷地区非常贴心。其实，在进行这次冰雪试驾之前，我并没有抱有太高的期望。虽然在冰面上可能不如后轮/四驱车好玩，但缤瑞可靠的性能和缤瑞还是给我留下了深刻的印象。有点令人惊讶的是，ESP非常专注并且提供稳定性。当它即使在寒冷的冰面上也能发挥这样的作用时，为什么还要担心城市中像一滴水这样的小东西呢？桶。
自动前轮驱动汽车可以漂移吗？1自动前轮驱动车辆可以漂移，但比后轮驱动车辆更难。2漂移需要车辆后部失去牵引力，前轮驱动的车辆，发动机和驱动桥在前，后部相对较轻，因此失去牵引力的机会较小，需要一定的技巧和手段。从而达到漂移的目的。3.如果您想学习漂移，我们建议选择后轮驱动车辆进行练习。该技术不仅更容易掌握，而且您的车辆损坏的可能性也更小。同时，漂移不仅仅是一项驾驶技术，还要求驾驶员有足够的安全意识和驾驶能力。
漂移时，前轮驱动汽车和后轮驱动汽车之间存在差异，因为它们的漂移方式不同。漂移时，前轮驱动车辆利用车轮转向的动力来完成漂移，而后轮驱动车辆则同时利用加速和转向来完成漂移。前轮驱动车辆的漂移相对更容易控制，因为迫使车轮转向可以使车辆更容易保持稳定。然而，前轮驱动汽车漂移的速度相对较慢，因此完成漂移需要更长的时间。后轮驱动车辆的漂移更加困难，因为它需要加速和更高的驾驶技术来控制漂移。不过，这种类型的漂移速度更快、更刺激，对于追求极限的车手来说非常有吸引力。因此，漂移选择前轮驱动还是后轮驱动取决于个人技术和喜好。
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