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工信部红发文件第328-329批为2020年第二批和第三批发布，分别于2月13日和3月6日发布。同时，发布了2020年第二卷、第三卷《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。请参阅“”和“”以获取链接。考虑到本系列文章也是服务于客车行业客观记录的目的，由于工业智能部的数据库经常有延迟超过20天的习惯，尽管差不多四分之一的时间，两个月的时间已经过去了。已合并为一项以构成总库存。根据此频率，下一周期的库存批次为330-331。这是因为产业通商资源部尚未更新第331数据库，因此预计最早在5月中旬发布，而笔者准备和分析该数据库的期间必须是6月初。所以这种类型的库存还没有“过时”。
工业和信息化部第328-329批基本信息
考虑到每月红发车型申请截止日期为上月10日，可以看出1月份的申报行为并未受到疫情影响，车企仍在以正常节奏申请新品。今年2月号有69款，去年2月号有62款，数量较去年略有增加。然而，随着1月下旬农历新年假期开始，COVID-19在全国范围内爆发，对第三方检验机构和实验室造成了严重损害，直接影响了2月10日的申报节点。根据3月份的车型公告，销量整体下滑，仅有18款新品，为过去12个月以来的最低水平。这从疫情对中国汽车行业的影响就可见一斑。
共公布新产品87项，批量328-329辆大中型客车。客车产品仍是主要产品，达到67个型号，占比近80%，份额较上年有所提高。板材产品有17种，占总量的20%，虽然市场份额有所下降，但按照惯例，新板材产品预计从二季度开始将出现明显增长，因此后续措施是预期的。新增校车车型仅有三款，在去年12月达到顶峰后，随着春季学期的临近，已达到最低点，但受疫情影响，大部分初中以下教育机构尚未上线。能够开课。这对校车客运造成致命打击，使本已不佳的市场形势进一步恶化。
关于新能源客车，我们在本文中不会过多介绍，作者已考虑在未来从第331批和2020年第5期开始的《新能源推荐目录清单》系列文章中对其进行描述。请向我们的读者介绍一下能源巴士墨水。从燃料结构来看，常规燃料仍主要出现在非交通产品中。尽管国六排放有，但许多国六座车仍然出现。NG不再是“唯一通过审核的法宝”。相反，他们往往在市场上被边缘化。
本期客车新产品中，还有一款NG新产品，就是申报第329批的江淮轻型车JB6661G城市客车，属于首发江淮客车Starbus系列。安凯客车被中车收购后，江淮汽车集团的客车业务也需要寻找新的重点，但仍拥有江淮56号HFC车和江淮56号HFC车。我们有民用改装车1203辆。江淮巴士HK和122号江淮轻型车JB仍然有王牌。江淮轻型车由扬州江都江苏女神汽车集团有限公司改装而成，第243批。
从长度分布来看，此次推出了三款9米校车新车型，但这仍然是客车产品的“分水岭”。左边是5至9米的49个模型和10至14米的35个模型。右边比中号、小号、大号或特大号要好。具体来看，行业新品集中在8m级26款、10m级23款，数量尤为可观。之后的5米、6米、12米组共有约10个型号，属于第二梯队。为了表示各长度段常规燃油的比例，特意列出了靠近坐标轴的项目，可以看出常规燃油在各长度段分布均匀，其中10m级别主要在客运中较为突出。尤其是最长的，有1099米，下一篇也会讲解。
此次，拥有两款及以上新品的企业全部上榜，共有12家企业、67款车型上榜，累计市场份额重回近80%。其中，中通和比亚迪均拥有12款车型，与北汽福田7款车型并列前三。其余的也都是“知名企业”。宇通、海格、金旅、申龙等传统企业依托大型汽车集团。中国中车、广西汽车、中国重汽、吉利汽车和中兴智能中兴通讯。对比2019年的市场数据，这些企业大多上榜，从产品方面也能看到产业结构的变化。
乘用车行业现在已经进入了一个非常明显的“马太效应”时代，“强者愈强，弱者愈弱”。一方面，一些人利用市场的优异表现来反馈他们的技术。虽然有大型制造商不断开发新产品并进入“良性”阶段，但在“周期”的上升路径上，也有大多数较小的制造商。国内厂商试图通过少量的新产品来占领巨大的市场，但最终陷入了“恶性循环”。尽管有“长尾”来弥补这一点，但最终只有10%的市场摆脱了困境。相比于客车行业高度集中的格局，自2020年新能源补贴政策出台后，客车行业似乎进入了产业整合的高速列车。
前面提到，新能源客车的分析会在笔者的推荐目录分析中进行，但由于考虑从2020年第5批331辆开始，之前的批次仍暂时纳入新产品中。演示分析。在第328-329批次中，行业共申请新能源产品70款，其中纯电动车型58款，占总数的80%以上，其中混合动力车型5款，燃料电池车型7款。
从储能类型来看，磷酸铁锂电池继续在纯电动、混合动力和燃料电池三种类型中占据主导地位。还有一款全电动“双电池”车型，江苏友谊客车的ZGT6858LBEV1，结合了合肥国轩LFP磷酸铁锂和上海三九SC超级电容器。还有2016年出售给中国汽车制造商瑞华后的友谊客车。很安静，信息也很少。该燃料电池客车是燃料电池FC和磷酸铁锂LFP的组合。
从储能企业的角度来看新能源客车产品
新型纯电产品以磷酸铁锂（LFP）为主，即使在宁德时代70年里也一直保持着领先地位。由于多起新品报道，比亚迪还有12款内置电池上榜。其他著名的电池企业还有国轩、亿纬锂能，但公交公司旗下的郑州申兰、金龙新能源、开沃创源天地也不容小觑。随着整体乘用车市场进入衰退，乘用车企业也开始整合零部件，以车企名义申请电池或电机公告。派对零件供应商。
在燃料电池方面，潍柴集团在燃料电池领域做了很多努力，包括此次从股市收购的两款潍柴新能源车型和一款苏州富赛车型。河南豫氢与金客合作有两款车型。这次是一辆车。平煤国能和河南锂动力分别使用的磷酸铁锂电池也可能瞄准河南市场。江苏兴邦、开沃与南京金龙NJL6100FCEV1合作。目前，兴邦氢燃料也开始小批量示范。在江苏省盐城市。
驱动系统方面，继续选取纯电动客车进行分析，共58款车型。本期共登记内部设备品牌12个，其中比亚迪最多，有12款，其次是中车电动，有3款。前面提到的山东通阳是中通与上海电气传动的合资企业，其中包括潍柴新能源。就外电机而言，本次入围的企业有10家，但数量最多的只有4家企业精进电气、苏州绿控、凯博格控制、株洲电气。
进一步分析各种产品的分割长度。客车新产品延续了传统的“4+1”格局，其中105米大型客车18款、8米10款、85米、12米8款、6款。66米目前构成客车行业的主流产品。
随着2020年补贴政策的出台，业界关注的“后补贴”时代并没有如期到来，甚至又延长了两年。我们还创建了一些寻求补贴但最初不符合条件的模型。新能源标准模式疑似“失败”。但其他新能源车型仍在有序接收中，看来仍有车企坚持“不以补贴为目的”的特殊车型。类别，分别是比亚迪BYD6600B3EV1和奇瑞万达WD6600BEVG01。
值得注意的是，业内出现了一种新型盘式电机，在传统85m车体的基础上，将车体拉长，前后门稍稍放置，提高储物空间利用率。作者2020年第5批。正如新能源推荐目录分析中所解释的，此次还有行业首发车型厦门金旅XML6885JEVP0C。
非公共交通结构方面，从座位、小巴、校车三个方面进行分析。
在新的座椅结构产品方面，目前运营的车型长度为1099m，取代了之前的105m、108m、11m三段长度，成为绝对的首选车型。对于传统中型客车来说，8米、89米车仍有一定数量，国六废气排放对客车的影响尚不显着。另一种以“城市客车”名义发布的客车车型，这次有8米车型和12米车型。
金旅金城中科的XML6909J16Y改款也出来了，不过这只是改变了外观，并没有结构上的创新，只是一个普通的外观。几年前，金旅开始普及“微创新”理念，在不改变主体结构的情况下进行“小改革”，比如发光标识、“永远向上”的轮盖标识等。我们之前为达克凯古尔做过造型选择，金城的“微创”治疗也属于此类。
作为中巴结构中的新产品，此次推出的新结构——“Unmanned”，意为“无人驾驶”。金龙星产品的结构与传统的中巴产品有较大不同，但仍可归入该类，所以在此讨论。此次，金龙客车两款“无人驾驶”小客车XMQ6601AGBEVL/1也同时上市，开始丰富这一产品品类，金龙之星不再是“独一无二的美丽”。其他车型方面，长投小型客车的六款车型均已获得广西汽车申报，可见其仍对这些产品有依赖。
CMB型号有四种类型Coaster、两种常规CMB型号和一种平顶CMB型号。值得注意的是，中通客车在保留C7豪华商务小客车的同时，已开始研发第四代考斯特型LCK6721D6H。目前，“第四代测试车”已逐渐成为新一代“样车”，但仍只是江浙地区车身供应商生产的低成本“伪车型”。江苏上驰、牡丹客车、无锡中车等样车已被泄露，但充其量只是农科中巴的变种，距离高端或商务还很远。
此外，宇通此次提交的ZK6772D51常规中巴也值得关注。笔者之前在2019年10月的市场分析文章中提到过这一点。这是宇通6m三类底盘上典型的前置式小型客车，车身长度为773m。车内座椅布置经过重新优化，24m宽的车身可容纳30+1人。它与8m后置乘客舱形成了良好的补充。此举仅在现有75米车型的基础上增加一两个座位，但却实现了真正的错位竞争，使其成为当前农村客运市场中非常强劲的产品。
此次新增校车结构车型只有三款，其中包括两辆海格校车和一辆牡丹校车。校车市场本就在下滑，受疫情影响和学校延迟开学，校车的未来也令人担忧。
P.s
至此，作者利用两篇文章对328-329批次的展示进行了系统盘点。对于一系列产品数据分析文章，笔者最近思考并决定如下一方面，引入新能源推荐目录模型分析作为课题之一，这也是各个产业领域的重要基础。非常现实，因为它投入人力资源来分析行业和规划产品，而且考虑到它批量发布工信部的红发文件，也代表了最新的行业信息。因此纳入产品数据分析范围，同时扩展到卡车和专用车范围，完成对所有商用车的全面分析。虽然主要是对工信部新产品公告的综合分析，但也注重对常规电力领域竞争信息的详细解读和新产品分析，并且主要注重客观记录工业现场的实际状况。考虑到近期公布的批次申请数量正在加速，业界采取了从第328批改为第2批等行动。这两部分相辅相成，可以进一步丰富产品数据分析的主题。
图文C3
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