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编辑|李伊猛
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在中国，保时捷新车不断出现的质量题正在让这个德国汽车品牌化为灰烬。
在世界舞台上，他们仍然打着“德国制造”的标签来宣传自己，并用这种说辞来掩盖自己追求利润的事实，而中国的保时捷车主在新车遇到质量题时却试图说服所有人。因为他们不知道如何正确使用汽车，而“德国制造”的保时捷永远不会出错。
今年庆祝农历新年，保时捷首席执行官奥伯穆恩淋漓尽致地展现了“德国制造”的气势。
2月14日，在接受英国《金融时报》采访时，当被及保时捷是否会考虑在中国生产时，奥弗穆德嗤之以鼻。
“‘质量’和‘高端属性’仍然是‘欧洲制造、中国制造’的论据，”他说，“现在转移生产没有任何意义。”
奥伯穆表示，“德国制造”的声誉值得付出更高的代价。
“中国豪华车市场的发展速度比预期要快。我们有100种产品来自欧洲，我们无法完全跟上这个步伐。”说到这里，奥弗莫的语气已经快暴露了。
那么“德国制造”至今是否还足以支撑保时捷的骄傲，对“中国制造”说“你不配”呢？
“德国制造”=卓越品质？
当奥伯毛谈到“德国制造”时，他想传达的肯定是对保时捷汽车品质的赞扬。但这最初只是一个笑话，被重复了数千次，德国人逐渐相信了它。
当“德国制造”的概念首次引入市场时，其含义与奥博穆所相信的不同，甚至与他的信念完全背道而驰。
“德国制造”一词于1887年首次出现在英国商标法中。英国人引入这个概念只是为了更显着地展示外国商品。
当时，海外制造商正在模仿英国产品。当然，这些假冒产品的质量远低于英国同行。为了赢得更多消费者，海外制造商会悄悄地用英国制造商的商标和标签替换这些假冒产品，然后再出口到英国。英国的一项调查发现，大多数假货来自德国。
在这种情况下，不耐烦的英国人在所有从德国进口的商品上贴上了这个标签，以警告消费者其中一些商品可能是劣质商品。
这并非巧合。在1876年的费城世界博览会上，世界其他国家对德国产品抱有同样的看法，他们形容德国产品“往往廉价且质量低劣”。
从那时起，德国制造业大力投资机械并培训工人，以提高其生产的产品质量。
一路走来，德国制造商认识到了这一商机，并立法了“德国制造”标签，使其在全世界广为人知。直到那时，人们对“德国制造”的观念才发生了变化。
“从‘德国制造’的发展轨迹来看，任何一个国家的制造业都不是一朝一夕就能实现的，都需要长期的积累。”法国特鲁瓦理工学院独立汽车分析师刘锐表示“这也是一个警告，任何国家的制造业都将停滞不前，其自豪感将被抛在后面。”
“德国制造”正在逐渐减少。
原产国不太好，“德国制造”已经享有100年的辉煌，对公众的说服力较差。——最关键的题是运输“德国制造”的人力。德国”。
波士顿咨询集团和全求职网站TheNetwork今年3月联合发布的一份研究报告发现，德国作为求职目的地的受欢迎程度正在逐渐下降。
该研究所针对全190个国家的209万名员工进行了一项名为“全人才调查”的研究。结果显示，将德国视为“理想工作目的地”的受过专业培训的工人数量正在减少。
与此同时，德国对专业人士的吸引力排名逐年下降。2018年的一项类似调查将德国列为全第二大工作地点，但今年跌至第四位，落后于加拿大、美国和澳大利亚。
此外，德国制造业也面临严重的结构性题，国内劳动力也呈现严重老龄化趋势。随着越来越少的技术工人愿意在德国工作，德国工业部门可能会遇到人才短缺。
“德国制造已经不再是以前的概念了，随着早期的专业工人逐渐退出制造业，专业培训很难补充新鲜血液，德国制造正在消耗过去的温暖。”刘锐分析道。
这种现象在数字时代尤其明显。
当前，互联网行业的发展速度快于其他行业。在德国，和世界其他地方一样，互联网行业早已脱离了其利基市场，进入了一个只占整体经济一小部分、为所有其他行业提供基本服务的时代。
然而，与世界其他国家相比，韩国的互联网成熟度并没有达到公众对“德国制造”的期望。根据2017年信息通信技术发展指数，德国相关技术排名全第12位，低于排名第10位的日本，也远低于排名前三位的冰岛、韩国、瑞士。
华为近日公布的2020年全互联互通指数显示，排名第15位的德国与新加坡、日本、韩国等亚洲国家差距较大，与排名第22位的中国差距明显缩小。
尤其是在汽车相关的互联网技术领域，“德国制造”的卓越消失得异常迅速。
据亿欧智库发布的《2020年中国车联网商业模式分析报告》显示，截至2019年9月，全车联网领域专利申请总数为114,587件，其中美国占30件。第一名，中国第二，有25人，而包括德国在内的整个欧洲只有17人。
“相比机械工程和制造，车联网、智能交互、人工智能、自动驾驶等新兴技术更多地依赖专业人才和产业规模。这也导致了德国汽车制造业的衰落。皮修讯咨询公司分析师卢帅表示“近年来，这一领域已被其他国家迅速赶上。”
对于相关技术迟迟引进，德国汽车厂商普遍回应称，“我们希望在技术得到充分验证后，将该技术进行大规模应用”，以保证产品质量。
鲁帅表示，“看来他们是想利用过去‘德国制造’的良好印象来争取时间，”他补充道，“如果这种情况持续下去，那将不是一个好现象。”
谁会因为痴迷德国制造而被打？
保时捷对“德国制造”的热情使其母公司大众集团陷入了尴尬的境地。
截至去年底，大众集团在华拥有3家合资企业，汽车及零部件工厂数量达到33家，其中上汽大众安亭工厂、一汽大众佛山工厂等均配备了最新的汽车及零部件工厂。电气化制造。根据。
目前，大众集团在全仅有两家智能制造示范工厂，其中一家位于德国慕尼黑，另一家是一汽大众佛山工厂。上述两家工厂均采用“生产40”标准，该标准源自“工业40”概念。
此外，与保时捷一样，大众集团旗下的豪华姐妹品牌奥迪自1988年起就与一汽合作在中国组装和生产奥迪100车型。国内生产已有30多年的历史。
大众汽车集团对于中国汽车生产的立场始终坚定。
大众集团董事长冯世翰去年9月宣布，公司计划2020年至2024年共同投资约150亿欧元用于合资企业和电动汽车，到2025年国产15款新能源汽车。
Overmoo的另一边是保时捷的同类品牌宝马和梅赛德斯-奔驰。德国两大豪华汽车品牌目前正在增加针对中国市场的国产车型数量。此外，保时捷、雷诺、沃尔沃等欧洲汽车品牌甚至开始“将中国制造的新车卖回欧洲”。
戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松去年表示，梅赛德斯-奔驰将不再考虑在德国扩大汽车生产，因为人力资源成本太高。相反，该公司计划在中国加大投资。
刘锐认为，技术工人的专业知识在制造业中尤为重要，没有任何一个国家的制造业能够像中国那样实现工人专业知识与劳动力成本的平衡。
例如，在制造业领域，坊间盛传“中国人口红利下降，劳动力成本优势降低”，不少跨国公司纷纷表示已将制造业务转移至南亚和东南亚市场。人力资源成本较低。
“但经过一番实践，管理者发现当地工人的专业程度不如中国工人，产品不良率上升，整体运营成本增加。他们别无选择，只能将产品生产迁回中国。”他说。
他回头看着奥博姆，甚至在他兴奋时打他一巴掌。
确实，大多数当前的保时捷产品，包括有题的新款Taycan，都是在德国生产的。例外的是大众汽车集团斯洛伐克工厂生产的最新款卡宴。
此外，最近有传言称保时捷正在考虑在马来西亚设立工厂。如果到时候这个想法实现了，肯定会和CEO的言论产生很大的冲突。
危险信号
事实上，奥伯明积极支持“德国制造”的背后，是汽车品牌对利润的追求。
奥弗穆表示，坚持“德国制造”将有助于保时捷保持稳定的价格。另一方面，在中国拥有生产基地的竞争对手正在向消费者提供大幅折扣以促进销售。
但分析人士发现他的观点存在漏洞。
“汽车制造商提供折扣的根本目的是为了应对竞争。”卢帅说，“奥伯莫假设成立的条件是，德国制造的保时捷必须为客户提供与市场价格相当的质量。”凭借独家优势在不牺牲价格的情况下赢得这场竞争。”
然而，鉴于保时捷产品在中国市场暴露出的质量题，Overmu的假设并不成立。
据车质网查询，2020年，仅该投诉就有51条保时捷相关事项。过去三个月，对该品牌的投诉增加了六起。
“‘德国制造’并不意味着完美，”独立汽车分析师刘锐表示。例如，2019年，保时捷表示经历了其历史上最大规模的召回。美国共召回99万辆新车，而在中国市场，累计召回新车数量达到11万辆。
对于坚信“德国制造就是好品质”的保时捷来说，这无疑是一个危险的信号。
保时捷这个占大众集团年利润高达40%的汽车品牌现在比以往任何时候都更加依赖中国市场。
伯恩斯坦分析师阿恩特埃林霍斯特(ArndtEllinghorst)表示“就在10年前，保时捷在全的销量还不到10万辆。现在，仅在中国，销量就接近9万辆。”
2020年，保时捷在中国市场共实现新车销量88,968辆，去年该品牌在全市场的新车销量则录得272,162辆。这意味着中国市场为保时捷贡献的销量几乎占全总销量的三分之一。
“面对如此重要的市场，如果保时捷不能端正态度，有效控制产品和服务质量，这种增长将难以为继。”陆帅表示。
一组数据可以在一定程度上说明题。与去年中国保时捷品牌的增速相比，奥迪品牌的增速达到了54%，而宝马和奔驰的增速分别达到了74%和117%。上述三大品牌均在中国设有工厂。
“毕竟，鄙视一个人的同时还能从他身上赚是很难想象的。”刘锐笑着说道。
德国。保时捷是汽车界著名的设计师。2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018年世界品牌500强》揭晓，保时捷排名第60位。更多信息保时捷品牌历史保时捷创始人费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1899年24岁时发明了电动轮马达，次年在巴黎展览会上，保时捷名扬全。保时捷汽车因其独特的特征，如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。保时捷911在1963年法兰克福汽车展上展出，这一设计至今仍拥有广阔的市场。
车身设计师是保时捷的长子费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)，他设计的911采用升降式车身，配备保时捷后变速箱底盘、V8发动机Type928、新技术Type959，以及具有电子控制和无线功能的四轮驱动系统Carrera4是近年来最重要的发展。
保时捷是哪个国家的汽车品牌？德国
保时捷是德国大众汽车旗下的世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的领先代表之一。主要车型包括911和718，包括Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷于1931年在斯图加特成立，以生产豪华跑车而闻名汽车界。创始人费迪南德保时捷是汽车界著名设计师。
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