今天跟大家讲讲科尔维特C8发布两年了，在华销量却为0，为何销量这么差？，和保时捷手表维修天津对应的一些知识点，希望能对大家有所帮助。
中国网友称讴歌NSX为长安之王，雪佛兰克尔维特为五菱之王。以中国市场的克尔维特C8为例，这款车已经在美国发布两年了，在中国基本上是一款不起眼的车。
数据显示，克尔维特2017年在中国大陆的销量为12辆，2018年为8辆，2019年为2辆。由于排放题，2020年和2021年的销售额直接为零。事实上，即使没有废气题，这款车在中国的销量也不会好。讴歌NSX也好不了多少。2017年至2021年，讴歌NSX在中国大陆销售27辆。从销量数字足以看出这两款车在中国的小众地位。这些销售额远低于2021年。法拉利和法拉利都是保时捷的一部分。
数据显示，2017年至2019年，法拉利在中国大陆的销量为1,496辆，保时捷911的销量为4,226辆。这意味着保时捷911的销量是克尔维特的192倍。两者都是跑车和销量数据。体积相差很大……如果对比马力和加速性能，科尔维特比保时捷911更好，所以科尔维特销量不佳显然不是产品力的题，而是品牌不振的题。
说白了，克尔维特确实是一辆可怜的车，中国网友嘲笑它无所谓，但镜头上也被误判了。Corvette毕竟我也是美国百万富翁超级跑车。在中国的销量不好，但在美国的销量却很好。
数据显示，仅2021年第一季度，克尔维特就向美国交付了6,611辆，比保时捷911多了3,829辆之多。和雪佛兰科尔维特一样，这款车可见这款车在美国的受欢迎程度，而且比讴歌要好很多。即使是同一辆车，不同国家的选择范围也不同，但克尔维特由于性价比高，在美国销量很高。
保时捷911的美国售价为102,550美元，克尔维特C8的售价为63,000美元，两款车的价格相差接近4万美元，从性价比来看，克尔维特在美国很受欢迎。在美国，特别注重性价比，所以销量很高，但这也不难理解。克尔维特之所以在中国卖得不好，就是因为车标实在是太糟糕了。站在中国。
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