本篇介绍开汉兰达两年左右，换了大众风景，日系车和德系车差距确实很大。，以及一些丰田汉兰达底盘如何升高对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
两年前，由于工作和家庭的需要，我购买了一辆丰田汉兰达。一方面，出差时，您经常需要开车、运送人员和行李。与此同时，这个家庭已经增加到7名成员。所以看来7座车型已经成为了一种必需品。不过，我还是要感谢我的儿媳妇，她当时不仅给了我道义上的支持，还投入了很多买了一辆车。
当时购买的是2018款20T手动四驱夜间版7座车型，售价3048万韩元。我不知道为什么丰田汉兰达这么受欢迎。即便是排队取车，也要额外支付2万元的费用，总共使用道路的费用接近37万元。虽然价格有点贵，但总体感觉还是值得的。最终无论在工作还是生活上我都做出了巨大的贡献，这两年我从来没有犹豫过。
不久前，同事带我试驾了一辆大众新车，我们度过了一段愉快的时光。到了那里才知道是一汽大众汽车。目前，该机型尚未上市，处于上市前推广阶段。售价为2999万~3999万韩元。起初，我对这款车型不太感兴趣，以为它是大众途昂的换皮版。但后来深入了解后，我发现它不一样，甚至产生了一定的喜爱。我们还进行了各种体验和试驾。也许是因为我开了两年汉兰达之后突然转投一汽大众，才发现日系车和德系车的差距真的很大。现在来说说我对这两款车型的不同感受。
首先给大家介绍一下这台陪伴我快两年的丰田汉兰达。我当初之所以选择这款车型，首先是因为它的舒适性和实用性比较强。同时，丰田还是一个大品牌，所以用车的时候会有更多的担心。毕竟，有句话说“永不损坏的丰田”。事实上，它发布至今还不到两年，已经行驶了5万多公里，没有出现任何题。此外，即使一家七口占据所有座位并旅行近一天，空间和舒适度也能得到保证。
然而中国有句古话，长江后浪推前浪，一浪高过一浪。而本次试驾，一汽大众就来看看！它不仅比我的汉兰达大。车内空间表现的差距也很明显。首先，它也是三排车型，分为6座和7座布局。不仅水平空间，垂直空间也变得更加丰富。座椅在材质和舒适度上也显得更加豪华。
同时，汉兰达虽然保证了第三排座椅的表现空间，但座垫太短，让成年人感觉好像骑着一匹小马，会很挫败感。一般比较适合13m以下的儿童。一汽大众的第三排座椅与其他大型MPV相似。座垫已升起，即使成人使用，腿部也能得到牢固支撑。不仅更加舒适实用，而且后备箱容积也更大。毕竟汉兰达的容量只有162L，而大众风景的容量是357L。
对于丰田汉兰达来说，整体表现非常不错。但其实还是有一些值得抱怨的地方。首先是中控台的设计，说得好的话，中规中矩，说得不好的话，就是太普通了，有种“老气”的感觉。同时，在功能配置方面也没有什么新意，上市价格也接近40万元。没有安装360度视频、在线导航、语音控制等功能，实在是不太合理。
一汽大众的Vision在这方面有不同的表现。这是因为它是基于大众汽车全新MQBEVO打造的。这意味着在安全性方面具有更好的性能。此外，智能化、机动化水平也更高。因此，该车型的预售价为339万美元。相比汉兰达，科技感和豪华感更加明显。不仅具备360度全景影像、1025英寸全液晶仪表盘、在线地图、GPS导航、语音控制等功能，还具备L2级以上自动驾驶功能。驾驶辅助功能。
同时，两款车型在驾驶体验方面也存在显着差异。试驾预购价339万韩元的一汽大众蓝鲸380T四驱豪华Pro版后，确认其搭载大众20T高输出发动机。匹配新一代DQ5017DCT湿式双离合变速箱。不仅传动效率高、传递负荷扭矩强，而且换挡平顺性也比汉兰达好很多。至于驾驶时的悬架舒适性，两款车型的表现相似，总体来说非常舒适。只是大众风景的底盘质量更好一些。另外值得一提的是噪音控制。我开汉兰达两年了，了解到隔音效果比较差。以一汽大众景观为例，隔音效果非常好，因此无论是中高速路段还是高速路段都非常安静。
重点写在最后。
我对这台一汽大众风光的试驾持续了不到一天的时间。但回来后这几天我一直在思考这个题。从很多方面来说，这次表演给我留下了深刻的印象。比如空间、舒适度、做工、高科技配置等等肯定比我的汉兰达好。该型号计划于三天后即6月24日发布。如果现在让我在两款车型中做出选择，我可能会把宝贵的一投给一汽大众景观。
汉兰达380t底盘高度？汉兰达的底盘高度为170毫米。丰田汉兰达是一款重心高、轴距窄、离地间隙小的多用途汽车，专为越野驾驶而设计。卓越的底盘和强劲的发动机提供了卓越的操控性、乘坐舒适性和越野车特性。
较高的离地间隙可提高城市道路的能见度，帮助您及早发现题。
汉兰达汽车可以改装为抬升底盘。诀窍是在汽车底盘周围安装几个千斤顶或类似的东西。它利用液压传动原理，通过手动控制或自动控制来实现车辆的升降。举升装置的布置必须与车体各部分的硬度和强度相匹配，并且电路控制中必须增加内部控制，因为要求各装置举升高度的一致性。必须考虑到这一点以确保稳定性。
该方法模仿了工程起重机的相关设计。
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