今天给大家分享发抖！面对保时捷、捷豹、玛莎拉蒂的围攻，他逃脱了重围。的知识点，其中也会对迈凯伦碰上保时捷的题进行讲解，现在开始给各位解说吧！
2023年7月31日凌晨，第九赛季汽联电动方程式世界锦标赛在伦敦落下帷幕。经过最后两轮的激烈争夺，冠军时代的Vision队取得了胜利。这是该项赛事首次被列为世界赛事。比赛中，独立队首次击败工厂队，荣获年度人物称号。
EnvisionRacing是FE为数不多的非生产车队之一。该队的所有者远景科技集团是绿色科技和新能源领域的领导者。是什么让我们能够超越保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、迈凯伦和许多其他制造商的车队？陷入近距离围攻？
其实，其背后的逻辑是很清楚的。数据显示，FormulaE与新能源有着相同的基本DNA——。
01胜利之路并不平坦。
赢得这个冠军的过程并不容易。Vision以25分的领先优势进入决赛，与特鲁姆普在正赛中的积分领先优势持平，但Vision的两个主要对手在第一轮表现出色，捷豹车队车手和埃文斯获得了特鲁姆普+杆位。位置和点是相同的。
第一届伦敦大赛对于Vision来说是一次很棒的经历。气氛变得更加紧张，不知道队能否很快适应第二天的比赛。
最终决战中，VisionTeam两位车手均获得特鲁姆普+杆位和六分，帮助车队最终成为第九个赛季的冠军车队。这也是夺冠以来第一支派出GEN3赛车参赛的车队。
凭借第九个赛季的胜利，远景车队以超过1,600分的总分成为FormulaE历史上得分最高的车队，而第二名日产车队的得分还不到1,500分。
电动方程式工厂车队的大多数成功都属于“通过努力获得报酬并一举击败10支车队”。依托主机厂的大量投入和庞大资源，奥迪、奔驰等厂商团队的成功之路并不艰难。前几季很棒。
作为一个独立的团队，愿景团队的成功之路更具挑战性，也更加清晰。
EnvisionRacing是FE围场中少数自首个赛季以来继续参加比赛的车队之一，其核心技术和工程团队没有发生重大变化。尽管队老板在2018年从Virgin转向Vision，但这一变化并没有给队带来翻天覆地的变化，只是给gas在正确的方向上施加了更大的压力。
正确的方法是数据驱动，让数据成为团队蓬勃发展的动力源泉。远景科技集团作为一家绿色科技公司，其核心竞争力同样是以数据为核心。团队和团体在数据驱动开发中达成了同频共振。成为双方共同成功的动力。
02不要拼马力，要拼算力。数据驱动是一个在各种文章中频繁出现的新词，但其具体含义并不完全清楚。我们在汽车和能源领域寻找这个词。
赛车运动最早的竞赛是车辆的机械性能。发动机的功率有多大，底盘的稳定性如何，取决于最终的结果。
随后，车手的技术也成为了胜利的关键。后来，队的战略布局在比赛中发挥了越来越重要的作用。但现在软件是您团队成功的关键。
在车辆开发阶段，一半以上的车辆是软件工程师。有竞争力的工程师不再使用机器而是使用软件。调整汽车时，请使用方向盘上的按钮、键盘和鼠标，而不是扳手和螺丝刀。
车队每天在赛道上花费的时间越来越少，而在模拟器和充满高性能服务器的计算机实验室中花费的时间越来越多。
这些都是基于赛车运动的数据。软件功能和计算渗透到赛车运动的各个方面，从开发和设计到竞争性测试。
过去，驾驶员只注重驾驶技术，现在越来越要求驾驶员培养数据能力。在比赛中，车手不仅要对赛道敏感，还要了解单圈时间、功率、能耗和能源效率。这些数据塑造了越来越敏感的看法。只有这样，车手才能胜任数据驱动赛车的新时代。
这种趋势在电动方程式赛车中最为明显。制造团队通常依靠大量投资来快速获得竞争优势。但随着时间的推移，在数据驱动开发的正确道路上积累足够的收益后，像Vision这样的团队将展现出更大的竞争优势。
此外，FormulaE赛事组织者对赛车的机械性能进行了严格的，包括统一的电池供电、最大可用功率的严格、最大功率和最大扭矩的。机械地匹配每个车队的车辆（包括发动机状况）是很困难的。确定收益只能依靠模拟和软件功能。
为了了解数据驱动的驾驶对赛车有多重要，我们以第九赛季伦敦赛道的两场比赛为例。
伦敦第九赛季是电动方程式自创办以来最特别的一场比赛。伦敦赛道较短且速度较慢，因此汽车消耗的能源较少。
结果，汽联大幅减少了伦敦站比赛的可用功率。在一场中，可用电量减少了10KWh以上，减少了四分之一以上，这在之前的中没有出现过。
这个巨大的变化就像把伦敦变成了一个全新的。之前的比赛模型基于385kWh的可用功率，效率几乎完全低下，车队必须在伦敦比赛前进行大量模拟。这些努力是否有效的关键将取决于团队之前构建的赛车数据模型的可靠性以及服务器上存储的模拟数字赛车与真实赛车的对比效果如何。
远景车队总经理兼技术总监SylvainFilippi介绍了远景赛车数据模型的构建。“在计算机上创建赛车的数据模型需要四个子系统的数据模型第一个是底盘；第二个是电池管理模型；第三个是电池管理模型；第三个是最重要、最复杂的。动力总成模型，第四是轮胎模型，这四个模型组成了一辆完整的赛车，可以根据具体情况创建赛车数据模型，仿真工程团队可以运行道路数据模型并获得大量仿真数据。“这是我每天都会做的事情。”
模拟工程师是团队成功的无名英雄。因为它们甚至还没有进入轨道。在非比赛日，车队的性能工程师和比赛工程师，以及那些花时间在电脑前改进赛车的人，也经常参与模拟工作。
“特别是当我们准备伦敦比赛时，可用电量将显着减少，车队需要在银石总部使用赛车数据模型进行全面模拟，以确定如何以及如何使电池电量适应现实条件。以最大速度使用规定的能量。38圈，”西尔万说。
Sylvain解释说，团队首先通过模拟获得了完整的比赛数据。团队抵达伦敦，绕真实赛道跑了几圈，并能够从赛车中获取真实数据。如果两条信息非常匹配，则证明该车队的总部位于银石赛道。做所有正确的事情将使这个比赛周末变得更加容易。
但如果模拟不准确，基本上之前的所有工作都可以扔进垃圾桶，所有策略、能量管理、所有与现实不符的模拟结论都必须被推翻。
可以毫不夸张地说，赛车数据模型的模拟水平是电动方程式比赛执行的决定性因素，理想的情况是各种功率输出下的实际单圈时间和模拟结果大致相同。模拟器中的速度轨迹与真实速度轨迹完全吻合。同时，能耗曲线也与模拟吻合良好。
在不可预测的比赛中，能量消耗可能会随着圈数甚至弯角的变化而变化。在这里，电动方程式赛车对任何车队完全开放。研发自由度最高的领域是针对不同的事件场景开发各种软件设置。在赛车运动中，这些不同的软件设置被称为“地图”。对于每支队来说，在开前一小时展示自己的真实能力非常重要。
在比赛之前，团队会根据当前比赛的性质预先安装数百或数千张可应用于比赛计算机的“地图”。有电源管理策略、攻击模式策略、功率映射、各种干湿模式等等。团队所需要做的就是通过无线电告诉驾驶员将方向盘上的某些按钮转动到哪个位置，将汽车设置为模式，并调整团队的策略。
九年来，愿景团队收集了数千张“地图”，成为团队竞争力的基础。随着节目成绩的不断积累，即使未来面临新的竞争，团队仍然可以做到，因为之前的积累足够强大。为了让我安心。
作为数据驱动的赛事，擅长数据收集和数据挖掘的有限元团队往往在后期拥有显着优势。随着赛车数据模型的模拟越来越接近100，车队总是希望在模拟器上做更多的工作，因此如果他们在模拟上进行工作，以便更容易应对比赛周末的意外情况，结果总是更好。
从马力到数据驱动，数据模型正在给赛车运动带来新的变化，将这项运动从主要依赖力量、技能和决心的运动转变为更依赖严格测试、准确预测和情报的运动。如果我们仍然能找到过去依靠天赋和本能在赛道上驾驶的车手，那么未来的赛车运动将是一个数据驱动团队的世界。还有司机。
03通过数字化突破“不可能”。
远景从一开始就将数字化融入其产品DNA中，并持续利用集团的数字化能力来提升电动方程式赛车。远景能源的数字化能力将使汽车在赛道上行驶得更快，同时在复杂且不断变化的领域不断优化算法，使集团本已出色的数字化能力更上一层楼。
在远景集团看来，人类未来的能源网络将由数据驱动。远景能源副总裁王晓宇曾这样描述未来的能源网格“成千上万的风力涡轮机产生来自各个山脉、戈维斯和海洋的海量数据。我们对整个自然世界的能量规律有很多洞察。在获得大量数据后，我们实际上可以预测未来，并且，你将有能力预测行为模式，并根据这个自然法则预测整个新能源系统在未来如何更好地工作，在这种情况下，这个值应该与我们的能源完全匹配，这是一个要求。“它匹配。”
这方面最新、最常见的用例是远景能源的数字能源管理解决方案。基于远景自主研发的智能物联网操作系统EnOS，提供实时设备数据检测、实时负载分析、故障预防、断电分析等功能。设备状态预警、生产管理系统等管理功能，最重要的是响应需求，提供新能源电量预测、辅助战略电力交易终端、风电、太阳能、储能及联控等。我们通过电网和电力市场实现新能源电站生产管理和营销一体化。
集成数字能源管理解决方案带来的最大价值是提高能源网络可靠性并降低能源成本。
长期以来阻碍新能源快速普及的最大障碍是波动性和成本。解决波动题最重要的能力是建立电网和发电设备的数据模型，然后提前足够高的模拟以提供模拟预测，并利用各种准储能功能使电网恢复稳定。无穷。我们已经接近零浪费、零短缺的完美状态。
成本方面，有效提高整个能源网络的灵活性和效率，自然会降低能源成本。例如，远景集团在内蒙古建立的“鄂尔多斯零碳产业园”，依托当地丰富的景观资源，以绿色氢能为基础。“能源岛”设计采用绿色氢作为长期储能介质，实现低成本、长期储能。
基于这些核心能力和数据驱动的能源管理能力，远景鄂尔多斯零碳产业园确定园区80%的电力将直接来自当地的风能和太阳能，20%将来自与电网的交易。实现100%绿色电力。供应并保证园区内电价低于当地工商标准电价。
人类社会的一切快速发展都源于能源格局的变化。第一次工业革命是从木材到煤炭，第二次工业革命是从煤炭到石油，第三次工业革命是从石油到电力。
前两次工业革命的能源转型导致能量密度显着提高。电力替代石油的能力并非来自能量密度的提高。这是因为当今最先进的存储电力方法的能量密度要低得多。它不能与石油等化石能源相比。迈凯伦和保时捷是不同的制造商。迈凯伦是英国超级跑车品牌，保时捷是德国跑车品牌。迈凯伦于1963年出生于英国。是一个与公路跑车互补的超级跑车品牌，主打F1。在当今的私人跑车市场上，迈凯伦仍然是英国本土品牌中的佼佼者。迈凯伦F1曾经是世界上最快的量产跑车。
保时捷935和迈凯伦600lt哪个更快？迈凯伦600lt更快。
迈凯伦600LT采用38升双涡轮V8发动机，排量为38升。迈凯伦600lt是迈凯伦家族的一款中档超级跑车，有敞篷版和硬顶版两种。McLaren600lt是一款配备中置发动机的两门、两座跑车。
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