有不少小伙伴都想了解我们能讨论一下没有双叉骨的控制乐趣吗？老司机和一些关于老式车性能怎么样的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
在当今的汽车工业中，角色设计与汽车制造一样也是一门必修课。
如果人设得好，自然就不用担心车卖了。
例如，一个品牌的婴儿车如果是一款好产品并且销量好，那么这是有道理的，即使它坦白说不是一辆好车。
再比如宝马3系，豪华运动家庭轿车的形象深入人心，而且开着3系看来是目前豪华品牌B级车市场销量最高的车。获得Bimmer资格将提高您的驾驶技能。额外金。
众所周知，在经验丰富的驾驶员眼中，宝马3系已经发生了变化，每个车轮都变长了。不过，相比基础款3系，加入L的3系并不具备曾经引以为傲的操控优势。
与竞争对手宝马3系痴迷于扩展不同，“北欧运动豪华轿车”沃尔沃S60在扩展方面却显得十分谨慎。蕴含北欧运动的纯粹精髓，而除了沃尔沃的安全底蕴外，沃尔沃S60敏捷的驾驶体验也十分独特，被誉为沃尔沃品牌发展历程中最具代表性的运动轿车。
由于沃尔沃S60注重控制，因此始终强调在空间和驾驶体验之间找到完美平衡。因此，整个S60系列在满足空间要求的同时，也采用了标准的车轴尺寸，并具有相同的宽轴距，最大限度地减少了车辆在转弯时的重心转移，结合S60极其刚性的底盘悬架。经过调整，最终确定了标题《弯曲百科全书》。
当谈到底盘和悬架时，经验丰富的驾驶员有话要说。那是因为如今的宝马3系过于注重空间体验而忽视了底盘材质。
毕竟，一辆连双叉骨都没有的车，对于很多擅长运动操控的车手来说，感觉都有点奇怪……
宝马3系现在的前悬架是双头麦弗逊悬架，本质上是单横臂悬架的改进版，结构简单，价格便宜，优点是比普通悬架更耐滚动。现有的麦弗逊。悬浮.强大的能力.但归根结底，基础摆在那里，这些改进还是无法打败真正的双横臂悬架，还不足以忽悠初学者，有经验的车手一上手就会感觉到不同。
与宝马3系形成鲜明对比的是沃尔沃S60，虽然3系采用双头麦弗逊悬架，但S60却换成了前双横臂+后多连杆悬架组合。而且所安装的前双横臂悬架是“改进版”，S60的前悬架系统采用轻质合金材料制成，具有侧向刚性大、路面维护性能强、动态响应精准的特点。
后轮悬架方面，沃尔沃S60配备了复合材料板簧后悬架，在重量、支撑性和滤振方面具有显着优势。此外，复合材料板簧后悬架的结构非常紧凑，可以有效帮助优化车内空间。这也是S60不敢延长的原因，驾驶体验和空间感很容易被捕捉到，延长只会影响操控。
还有一点值得一提的是，相比同级别的宝马3系和奔驰C，沃尔沃S60在成本效率方面具有优势。现在的S60有很多令人惊讶的功能，比如购车补贴和换车补贴，而且综合落地价格还不到30万韩元，所以无论怎么想，这都是一笔巨额利润！
No Comment