不少人都关注10万元左右的合资车和一些14万元左右合资suv相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
中国有句古话从东到东三十年，从西到西三十年。我们所有成年人都必须理解它的含义。世俗盛衰的道理，在任何行业都是通用的。这句话用在今天的国产汽车和合资汽车上尤其合适。
以前在中国通过合资汽车赚很容易。尤其是10年前，汽车消费市场还不成熟的时候，合资车在很多人的心目中被认为是更高水准的。人们也花更多的来选择合资汽车。毫不夸张的说，当时国产车连与合资车正面竞争的机会都没有。
然而谁能想到，短短几年时间，国产汽车齐聚一堂，诠释了另一句话“别让年轻人穷”。如今，中国品牌产品可以说是大受欢迎。11月销量数据显示，中国品牌在头部车企中占据领先地位，轿车和SUV两大主流细分市场依然是熟悉的销量榜首。品牌。坦率地说，今天的中国品牌似乎势不可挡。
然而，到底现在合资车已经成为主流，我们真的会因为国产车的大受欢迎而束手无策吗？降低价格可能是最有效的方法。正如图中所示的各合资企业生产的B级汽车一样，手机的价格现已降至14万美元以上，无铅战争再次开始。
现代索纳塔
毫无疑，在自主品牌突然来袭的情况下，边缘合资品牌承受的压力最大。如今，和北京现代一样，已经到了不得不适当调整价格的地步，而已经确立了B级车地位的索纳塔也无法避免这样的命运。目前，已知韩国索纳塔最高折扣超过2万韩元。
看到这里，可能有人会觉得现代没有诚意，但2万左右的优惠似乎并没有太大意义。不过要知道，基于目前的市场情况，索纳塔本身在定价上也表现出了极大的诚意，低价位270TGDiGL领先版的指导价仅为1618万韩元，车价现在也只有16.18韩元。万元.超过140,000件，包括折扣。不过，这个价格买一辆合资B级车不也挺好吗？
大众迈腾
在合资汽车整体下滑的情况下，像大众这样的领先车企无法独善其身。以一汽大众迈腾为例，它是合资B级车中的元老，被誉为B级车中的标杆，但这一代车型自上市以来，已经到了产品生命周期的末期。2017年发布。所以要继续巩固自己的地位。如今，麦戈塔尼的价格变得越来越便宜。
据市场了解，迈腾国内最高折扣超过45万韩元，这是全系列的折扣。如果你的预算有限，330TSI领先车型的底价为2199万美元，现在的价仅为约174万美元。280TSIComfort折后售价仅为141万韩元左右。以这样的价格购买一辆B级德系合资车，以前是不可想象的。
丰田阿瓦隆
作为顶级车企，大众已经买不起了，丰田显然也好不到哪儿去。目前该车型的折扣率与丰田亚洲龙一样，全国最多可达到约35万辆，相当于直接折扣率为14%。不过，3万韩元以上的折扣仅限于部分2019款车型，其余2022款车型均折扣至2万韩元左右。
以2022款20L企业版为例，1998万韩元的标准售价即使打折后依然在1798万韩元左右。虽然价格比上面提到的迈腾、索纳塔要高一点，但是高价也算是合理的市场价格，因为它毕竟是日本主流B级车。
别克君威
在讨论成本效益时，不能忽视通用汽车公司。以别克君威为例，这款车型是所有B级车中性价比最好的。如今君威的行情还是很让人满意的，根据国内市场情况，目前君威最高优惠可达5万元，直接优惠20%。如果采用入门级552T智享车型，折扣后售价仅为1568万韩元。
毫无疑，君威是一款好车，虽然之前的君威形象被改成了商务车，但到目前为止，年轻化战略还是相当成功的。而且，尽管是一款低价车型，但配置依然不低。胎压监测、倒车影像、定速巡航、运动模式、发动机启停、电动天窗、电动尾门、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、车载网络、LED大灯、单色氛围灯、后通风口等配置一应俱全。如果这个配置售价15万，虽然还是合资，但是不香吗？
对于一些想知道的10万元左右的合资车和14万元左右合资suv的各位朋友，本篇文章都详细地解10万元左右的合资车的由来，希望对大家有所帮助。
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