本篇文章主要给大家讲解一下你会省还是毁了你的车？LNG机油和柴油机油可以一起使用吗？，和柴油SUV机油的题，希望对各位有所帮助。
预期的采暖季天然气涨价尚未到来，柴油车主的心已经碎了。天然气重卡的热销让2019年的冬天不再那么黯淡，越来越多的人选择购买LNG卡车。
繁荣的背后隐藏着担忧。——我想知道市场运费是否会改变为以天然气卡车的使用成本为基础定价。此外，不可预测的天然气价格最终将导致人们提前吃饭。来晚的人有肉有酒有汤，来晚的人可能连骨头都嚼不下去，对此卡友们怎么看呢？
不好意思跑题了，今天我要讲的话题是“柴油机油和LNG机油可以混合吗？”没看到。
发动机油的设计应满足哪些要求？
发动机油的设计目的是使发动机能够在各种工况下正常运转。设计发动机油时，必须考虑发动机的结构性能、燃料特性和成分、燃烧特性和产物、发动机压缩比和补强等。综合考虑系数、排放标准及废气处理、作业环境等因素，实现有机平衡。
柴油机油和液化天然气机油有什么共同点？
要说柴油发动机油和LNG发动机油是否可以混合，我们先来看看柴油发动机和LNG发动机对发动机油的共同要求。
1机油的润滑性
就大型卡车发动机而言，天然气发动机和柴油发动机都具有负荷吨位大、负荷高的特点，不利于润滑油膜的形成。这就要求重卡发动机用油具有更好的极压耐磨性和剪切稳定性。
2机油的抗氧化性能
重卡的作业特点是长时间、长距离、高速行驶、容易温升。高温会加速发动机润滑油的氧化，因此重卡发动机油需要具有优异的热氧化安定性。
3、机油的清洁分散性
外界环境对机油的影响很大，例如运输现场灰尘较多，一些灰尘不可避免地会进入气缸壁与活塞之间。不仅会加速气缸和活塞环的磨损，而且还会进入油中并污染油。
另外，在燃烧过程中，会产生不能完全燃烧的烟灰、碳氢化合物等残留物，并在润滑剂中沉淀或积聚。这需要良好的重型卡车发动机润滑油。清洁度和分散性悬浮颗粒必须溶解到尽可能小的状态。
清洁度和分散性发动机润滑油阻止油老化后形成的氧化产物（例如胶体和焦炭沉积物）的能力，减少它们沉积在机械零件上的可能性。去除沉积物能够去除机械零件上的氧化产物，例如胶体和碳沉积物。
4机油的耐酸性
燃烧残渣的酸度一般与燃料的性质有关。例如，小油品燃烧后酸值较高，因此机油必须具有一定的碱度，以中和燃烧后的酸性物质。
以上四项是重卡发动机对机油性能的一些基本要求，这些性能是通过各种添加剂来调节的。柴油机油与LNG机油最大的区别在于添加剂的种类和配比。
说完相似之处，我们再来讨论柴油发动机和液化天然气发动机对油品性能要求的差异。
柴油发动机和液化天然气发动机的油品性能要求有何区别？
1天然气发动机具有燃烧充分、燃烧室温度高、曲轴箱温度低的特点，燃烧产生的氮氧化物和未燃混合气通过气缸壁与曲轴箱内的低温机油结合，产生大量的废气产生气体。油泥，柴油机的曲轴箱温度比LNG发动机高，因此柴油机产生的油泥较少，但柴油机产生的燃烧残留物“烟灰”较多。
烟灰从烟囱壁分离或被烟气冲走并落入烟囱周围区域的烟灰块。
因此，它们之间的第一个区别是，燃气LNG发动机油清洁分散剂解决的题是油泥，而柴油发动机油清洁分散剂解决的题是烟尘。当然，你不需要知道油泥或烟灰是如何产生的，你只需要知道这两种物质如果大量积累会对发动机造成损害，所以你需要将它们彻底溶解。
2、一般来说，LNG脱硫比较彻底，柴油的硫含量也比较高，所以柴油机油的总基值较高。这主要是因为柴油机油中的清洁分散剂呈碱性，是碱性添加剂。可中和硫磺燃烧后的酸性。废气用途。这是两种油品添加剂的第一个区别。
3LNG机油与柴油机油的另一个区别是天然气机油对硫酸盐灰分有严格的要求。当硫酸盐灰分含量大于1的润滑剂逸入天然气发动机的燃烧室时，燃烧室中会形成非常坚硬的沉积物，从而产生潜在的闪点。
由于燃气发动机采用电子点火，在运行过程中可能会导致发动机过早点火和爆燃，并且可能污染火花塞，影响发动机的正常工作。为了消除这种潜在危险，传统燃气发动机应使用硫酸盐灰分含量低于10的优质润滑油添加剂。因此，含有低灰分和硫酸盐添加剂的发动机油是天然气发动机的基本要求。
需要指出的是，目前的技术虽然可以生产出完全无灰、无硫酸盐添加剂的内燃机油，并满足高温抗氧化、清洁分散等发动机的基本要求，但并不适用。大功率重型卡车增压LNG发动机使用的磨损率远高于灰分含量约为05-1的润滑油。这是因为天然气不像液化柴油或汽油那样对阀门等具有润滑作用，而机油中含有一定量的灰分可以作为润滑剂，防止阀门和阀门开口的磨损。因此，天然气机油的硫酸盐灰分含量一般应调整在05-1之间。
由于技术的进步，这两类机油的性能发生了哪些变化？
为满足国六排放标准，LNG天然气发动机由稀薄燃烧改为等量燃烧。等效燃烧不可避免地会减少氮氧化物排放，减缓发动机油泥的形成并减少对清洁燃烧的需求。需要使用可分散的液化天然气发动机油。
此外，随着国六柴油机加装DPF，柴油机油的硫酸盐含量要求也提高到05%至1%之间。这将大大缩小两者之间的差距。大趋势是柴油机油和LNG机油未来必然相互替代。
总结
技术的进步使得两种发动机油的整体性能越来越接近。但考虑到成本、可靠性、长期性能等，最好使用我们的专用机油。在当今需要对汽车进行细致保养的时代，即使发动机油的微小差异也可能导致不必要的成本。当然，在紧急情况下更换是可能的，但这可能会以缩短换油间隔为代价。
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