网络上对于迈腾B8L点火系统工作原理及故障分析和大众迈腾继电器的题，一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的解。
点火系统的配置
电池、点火开关、点火线圈、高压线、火花塞、发动机控制单元J623和相关传感器。
点火系统相应传感器
主要传感器包括曲轴位置传感器G28、凸轮轴位置传感器G40、G163和爆震传感器G61。
点火系统工作过程
驾驶员点火发动机后，电控单元控制主继电器J271闭合。来自电池的电流通过保险丝SB9为点火系统的初级线圈供电。发动机控制单元使用曲轴位置传感器G28。对于凸轮轴位置传感器G40和G163以及爆震传感器G61等点火正时，发动机控制单元通过引脚T60/53、T60/52、T60/38和T60/37的连接来控制初级线圈的断开。在次级点火线圈中感应出相应的高压电流，高压电通过高压线圈传输到相应的火花塞，使火花塞产生电火花并点燃可燃物质。混合物。
点火系统故障
故障点点火线圈N70信号线断路。
错误代码P230200-次级电路点火线圈1功能故障
故障现象
发动机能正常启动
发动机运转、怠速振动
发动机加速性能较差
错误检测
第一步，测试对象以N70为地波形，使用示波器的一个通道将示波器线的正极连接到N70T4u/2，负极连接到地。
测试结果分析怠速时，点火线圈初级信号正常波形为0-5V方波，频率为8ms。点火线圈信号线为0V电平，表示没有接收到工作电压。接下来我们测试控制单元的J623侧。
第二步是测试J623T60/53接地波形对象。
分析测试结果在控制单元J623一端测得波形为3-5V方波，说明控制单元J623发出了信号，但点火线圈没有接收到信号。点火线圈N70T4u/2-J623T60/53有故障。
第三步，测试对象N70T4u/2-J623T60/53之间电阻，测试条件OFF档，测试设备万用表。断开N70和J623并测量引线之间的电阻。
分析您的测试结果。实际测量为无穷大，表明T4u/2-J623T60/53之间的线路开路。
Mago碳罐风扇继电器位置在哪里？风扇继电器位于发动机舱电池旁边，并以标记。
如何找到
1打开驾驶室门。
2将引擎盖开关拉至驾驶员腿部左侧。
3向上提起发动机罩。
4使用支架支撑引擎盖。
迈腾B7的雨刷喷雾继电器是什么？继电器是驾驶员脚坑中的一种电气控制装置，当输入量的变化达到规定要求时，使电气输出电路的控制量发生预定的阶跃变化。
继电器有控制系统和控制系统，一般用于自动化控制电路中，作为电路内的自动调节、安全保护和变换电路。雨刮器是安装在挡风玻璃前部的片状结构，由电机、减速器、四部分联动机构、雨刮臂主轴和雨刮片总成组成。清除窗户上可能妨碍视线的碎片、雨、雪和灰尘。
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