对于疫情会迫使大众汽车出售兰博基尼、宾利和布加迪吗？|汽车特点这样的题想必大家都比较想知道，关于大众销售兰博基尼图片这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！
大众集团正在考虑出售其主要公司，包括兰博基尼、宾利和布加迪。这三个品牌中的任何一个或全部都可能被出售，还有摩托车公司杜卡迪和设计咨询公司Italdesign——。新冠肺炎疫情的不寻常影响让他们想出了一个不寻常的想法。
大众汽车的Dis将考虑销售该产品。
这是一个时速超过300公里的“收藏”品牌吗？
据全领先的管理咨询公司罗兰贝格估计，这五家公司的总价值约为160亿欧元。不过，这些只是理论数字，结果将取决于是否有足够多的认真买家、大众是否真的出售它们以及能否达成双方都满意的交易。
这个明星汽车品牌在20世纪90年代的资金消耗时期被大众汽车收购，当时费迪南德皮耶希(FerdinandPich)担任该集团管理委员会主席。新世纪之初，皮耶希接任集团监事会主席，但2015年他被迫辞职，情况发生了变化，逐渐失去了对集团的控制权。
汉斯-迪特波奇
现任监事会主席为Hans-DieterPtsch，此前曾担任集团首席财务官(CFO)，首席执行官Diess负责日常运营。两个高管阵营之间存在一些摩擦，迪斯因推迟推出第8代高尔夫和电动汽车ID3而受到批评。
今年6月，迪斯不得不因指责监事会泄露机密信息而公开道歉，不久之后他的职责从涉及大众品牌降级为集团范围内的责任。他现在的首要任务是为几个奢侈品牌勾勒出清晰的未来。
一位前董事会成员表示“五年前，不是题，大众可以轻松经营几个具有收藏价值的品牌。但随着奥迪失去动力，柴油门丑闻吞噬了额外的300亿欧元，该集团被迫购买所有非必需品。”你的事，”他说。
皮耶希培养出来的表演王，
力量的源泉是对超快速度的热爱。
过去20年来，大众汽车集团一直为其旗下三个豪华品牌提供零部件和专有技术，但由于未来不可避免地向电动汽车转型，他们很可能会放弃这些品牌。该集团尚未决定这个豪华品牌将如何采用纯电动驱动系统，但宾利仍然坚称将在五到六年内推出首款电动汽车。
出售上述五家公司可以换来的160亿欧元听起来可能是一大笔，但这只是柴油门事件花费的313亿欧元的一半。还不止这个，但只占四分之一左右。
2018年下半年，意大利和亚洲投资者组成的财团对兰博基尼的估值为80亿欧元，但开发下一代跑车所需资金以及Urus许可协议条款的不确定性使该交易成为潜在交易。最终被取消。据传意大利私募股权公司Investinduscial也在2019年上半年向兰博基尼和杜卡迪伸出了橄榄枝。当时，当被及在什么条件下打算放弃兰博基尼时，迪斯诚实地回，“如果一个中国投资者带着大量现金来找我，我不排除对方也会放弃的可能性。”“说服力。”
今年春天，来自阿拉伯和亚洲的新投资者对兰博基尼表现出了兴趣。“现在不是出售汽车制造商的好时机，但却是收购汽车制造商的好时机，”意大利一位知情人士表示。据我们了解，兰博基尼目前的价值约为60亿欧元，宾利约为80亿欧元，布加迪和杜卡迪可能各价值10亿欧元，而Italdesign则需要约2亿欧元才能转手。”
兰博基尼目前的价值约为60亿欧元。
宾利价值80亿欧元。
布加迪的售价为10亿欧元。
“不过，这些数字肯定存在一定的水分，因为具体交易规模将取决于有关长期零部件供应和共享水平的最终合同条款。从我收集到的信息来看，兰博基尼目前的产品阵容是所有大众汽车集团已经做到了。“我们只会在涉及代际变革时认真考虑这一点，”他说。
大众汽车董事会最近批准了兰博基尼下一代新产品的计划，其中包括对“大公牛”至关重要的V12发动机的升级版、兰博基尼自己的V8发动机以及共享的超级跑车零部件。
迪斯对兰博基尼2019年的财务状况感到满意，但据报道，该集团监事会希望在进一步罚款和可能持续的经济低迷的情况下为各种可能性敞开大门。
另一个意大利前哨是杜卡迪。尽管戴斯是一名自行车爱好者，但他知道两轮车并不是他的核心业务，因此如果能找到买家，他很可能会离开这个意大利品牌。布加迪面临着类似的命运，这个高性能品牌迫切需要大量的资本投资。宾利和兰博基尼一样，在疫情爆发前交出了一份非常令人满意的成绩单。此外，市场需求依然旺盛，改款添越预计即将上市。但新冠肺炎疫情给英国资产负债表留下了巨大的缺口，导致1000人裁员，而下一代产品的研发才刚刚开始。
宾利内部人士强烈否认任何出售该品牌的建议。“我们得到了大众集团董事会的全力支持。宾利是世界上最大的豪华品牌，我们服务的每个市场都在增长。如果没有疫情，宾利今年的销量和利润将创下历史新高。现在“我认为我们可以创下纪录，但那是以后的事情了。”
沃尔夫冈保时捷
现在的关键题是各个所有者，即保时捷和皮耶希家族（与下萨克森州一起控制大众集团）的想法。早在宾利复兴之前，沃尔夫冈保时捷就已经明确表达了他对兰博基尼的热爱，并表达了他对这个英国品牌的不满。杜卡迪的所有者之间似乎没有在会议桌上进行任何认真的讨论，而Italdesign充其量只是特殊项目的避风港。另一件事是布加迪后卫费迪南德皮耶希去世。然而，目前很难测他们对这些品牌的计划是什么。
无论计划如何，大众汽车集团计划每年销售1100万辆汽车，因此都需要巨额资金为零排放未来提供财务支持。迪斯的工作包括帮助削减成本，这一过程无疑将涉及与消耗能源和资源的工会的代价高昂的斗争。如果美国法院维持佛罗里达州和犹他州提起的与排放相关的诉讼，大众汽车还可能需要支付数十亿美元的罚款。这种情况足以迫使管理层考虑过去没有考虑过的选择。
大众2020年阵容
谁更受欢迎？谁会被打入冷宫？
民众
虽然SUV潮流姗姗来迟，但该品牌目前最畅销的车型是途观，最近发布的T-Roc和T-Cross也取得了50万辆的销量。营业利润增长了17%，但进展存在很大阻力。
奥迪
随着欧洲向WLTP测试标准过渡，奥迪遭遇了销量和利润瓶颈。刚性的产品规划部门需要像现有的TT这样的流行车型。
保时捷
该集团的摇树没有显示出停止增长的迹象。42亿欧元的销售额超过大众品牌。在电气化领域也取得了令人满意的成绩。
斯柯达
捷克机器在销量增长方面超越了一些兄弟，利润率8，是大众——的两倍。这是在新明锐推出之前。
座位
销量增长10%，其中高性能子品牌Cupra销量25,000台，创下利润新纪录。然而，复出大师卢卡德梅奥却离开了西班牙，前往里诺。
杜卡迪
第二个题是旗舰车型Panigale相当于摩托车界的法拉利。2019年，汽车销量突破5万辆，营业利润达5200万欧元。
意大利设计
最有题的是，——是一家设计型公司，由设计大师乔治亚罗创立，但大师已经退休。最近最引人注目的作品是日产GT-R50，售价为100万欧元。
兰博基尼
SUVUrus看起来像是兰博基尼品牌使用涡轮增压发动机。销售额猛增42%，利润丰厚。“Heart”表示将发布一款新的超级跑车，“Brain”则表示将利用资金开发另一款SUV。
布加迪
大众汽车没有透露其顶级跑车品牌的财务数据，但布加迪表示已交付82辆Chiron。题是下一步该做什么。
宾利
由ContinentalGT和Bentayga驾驶的这款车在疫情爆发前创下了11,000辆的销量纪录，但在疫情期间每周损失了2000万英镑。
作者/乔治卡赫
译者相弘信
兰博基尼现在属于奥迪还是大众？兰博基尼于1998年加入奥迪，目前是大众集团旗下品牌之一，奥迪是德国大众集团旗下奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。大众汽车是大众集团的一部分，该集团还包括奥迪和兰博基尼。
兰博基尼为何归大众所有？兰博基尼汽车公司由意大利人Ferruccio:Lamborghini于1963年在意大利圣阿加塔博洛尼亚创立，主要生产超级跑车，1998年并入奥迪，目前是大众集团成员。成员。
这是因为，1998年，一场史无前例的金融危机席卷全，兰博基尼的资金链崩溃，不久之后，兰博基尼的名字也出现在大众收购名单上，并最终被大众收购。
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