网上关于“公司深度”菱电电控汽车动力电控系统制造商、国内隐形冠军和一些凯菲特电动轿车价格的题，想必大家都想了解，下面听小编来介绍吧！
202064菱电电控科创委挂牌申请已获批准。通过招股说明书了解湖北隐形冠军。
一、公司简介
公司是汽车动力电控系统供应商，主营业务包括汽车发动机管理系统、摩托车发动机管理系统、纯电动汽车动力电控系统、混合动力汽车动力的研发、生产、销售和技术服务。电控系统产品包括汽油车、摩托车EMS，电动车MCU、VCU，混合动力车EMS、VCU、MCU、GCU等。
汽车发动机管理系统是决定整车燃油效率、废气排放、动力输出和行驶性能的关键因素之一，是发动机系统和整车的关键部件。EMS技术长期被德国博世、德国大陆、日本电装、美国德尔福等跨国EMS厂商垄断，成为韩国汽车产业独立的主要瓶颈之一。公司致力于打破中国汽车行业“核心技术空白”局面，通过研发团队多年的不断努力，成功研发出具有自主知识产权的发动机管理系统，实现了汽车动力国产化。电子控制系统。截至2019年12月31日，该公司是国内仅有的两家获得国六公布的汽油车EMS车型的中国独立电控企业之一。
现阶段国家实施汽车排放标准从国五到国六，公司与已公布的国六排放标准车型匹配的产品大幅增加，公司产品销售收入和技术开发服务收入快速增长。增长带动了公司营业利润和净利润水平的大幅提升。报告期内，公司实现营业利润分别为2433,567万元、2494,035万元、5356,948万元，非经常性损益分别为248,864万元、202,822万元、798,469万元。扣除后实现利润。一。
报告期内公司按产品和服务类别划分的营业利润构成如下
2、股权结构
截至本招股说明书签署日，公司股权结构为户。
3、业务分析
公司提供发动机管理系统、纯电动汽车电力电子控制系统、混合动力汽车电力电子控制系统三大产品系列，以及相关设计、开发和标定服务。
公司发动机管理系统根据使用燃料分为汽油EMS和双燃料EMS，根据车型和软件不同分为汽车EMS和摩托车EMS，纯电动汽车动力电控系统包括VCU。混合动力汽车电力电子控制系统包括EMS、MCU、GCU和VCU。各主要产品详情如下
1.发动机管理系统
EMS以发动机电子控制单元（ECU）为控制中心，通过安装在发动机各部分的各种传感器检测发动机的运行参数，并根据发动机和车辆的工况结合控制策略和标定。喷油量、喷油时间、点火提前角等的精确控制，确保发动机工作在工况，实现的动力和驾驶性能，以及满足法规要求的最经济的油耗和废气排放。我公司开发的电控系统主要有汽油EMS、双燃料EMS、摩托车EMS，具体如下。
1汽油机管理系统
自2008年我公司开发的汽油机管理系统成功与奥拓汽车配套以来，公司产品和客户不断扩大，拥有多种发动机管理系统产品，包括2缸、3缸、4缸引擎。拥有VVT、DVVT、涡轮增压器、增压器中冷、缸内直喷等降低燃烧温度的EGR技术，以及高效节能的发动机控制技术和电子节气门控制技术。截至2019年底，已有超过100万辆汽车使用了该公司开发的电控系统。
两用燃油发动机管理系统
对于CNG和汽油双燃料汽车，业界普遍采取的做法是在原汽油车上安装CNG系统，在原汽油机的信号上模拟CNG的喷射和点火信号，并添加模拟器进行屏蔽。原厂汽油机OBD诊断功能。我公司根据汽油和CNG的不同特性，从底层控制逻辑出发，制定不同的控制策略和OBD诊断策略，通过标定两种燃料不同的MAP图，纠正在韩国无法正常使用OBD诊断的题.克服。修改后的系统。
2018年1月1日起施行的《汽车安全驾驶技术条件》明确禁止用户改装、安装油箱、改变燃油种类。双燃料汽车必须按照公告时的条件使用，公告时OBD诊断属于合法检测项目，纯汽油车加装CNG系统属于违法行为。该公司双燃料发动机管理系统的应用空间。
3摩托车发动机管理系统
考虑到摩托车发动机小排量、高转速的特点，公司采用低成本汽车发动机转速密度模型计算进气MAP进行闭环燃油控制，替代传统化油器，避免喉道效应。全状态点火角MAP使用控制替代传统的单点火器控制，实现起动控制、怠速闭环控制、加减速过渡条件控制、OBD诊断、燃油闭环自学习、氧传感器等功能。加热控制、排气温度模型控制、冷却风扇控制。该系统适用于排量50cc至800cc的单缸/双缸摩托车发动机，可安装在沙滩车、三轮车、骑行自行车、踏板车、弯梁自行车等车型上。
2、纯电动汽车电力电子控制系统
1电机控制器MCU
电机控制器MCU电机控制单元是控制电源与电机之间能量传输的装置，由逆变器和控制器组成。逆变器将电池输出的直流电转换成三相交流电，为汽车提供电能。当车辆制动或加速时，控制器接收电机转速等信号反馈，调节逆变器的频率，实现减速或加速。我公司开发的电动汽车电机控制器包括无刷直流电机和永磁同步电机，输出范围为15kw至60kw。
2车辆控制器VCU
电动汽车整车控制器VCUVehicleControlUnit是电动汽车电控系统的关键部件，主要功能包括驱动扭矩控制、制动能量优化控制、整车能量管理、充电管理、通信和网络管理以及故障诊断和处理等.VCU管理和协调其他控制器，如TCU、电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器。公司研发的VCU主要应用于江南奥拓TT、鑫源电动物流车、力帆电动车、泰鑫电动车等多款车型。
3、混合动力汽车电力电子控制系统
混合动力汽车是同时具有电力驱动电池和内燃机的汽车。混合动力汽车利用电机良好的工况特性实现工况切换，让发动机始终以综合性能运行在其区域，从而降低油耗和排放。从结构上看，混合动力汽车可分为并联式包括P0P1P2P25P3P4结构和P0+P4等多电机复合结构、串联式（即延长续驶里程的电动汽车）和功率分流式（Ps结构混合结构）。电力电子控制系统则不同。
公司混合动力汽车电控系统产品包括EMS、VCU、MCU、GCU，应用于增程式电动汽车，截至2019年12月31日销售的产品均为EMS产品。
公司报告期主营业务收入中各项业务收入的构成如下
4、行业分析
发动机或汽车与EMS的比率为1:1。因此，发动机和汽车的产量反映了EMS的销量。混合动力汽车与EMS和VCU的比例为1:1。根据所使用电机的数量，汽车与MCU的比例为1:1或1:2。因此，整车产量也直接反映了整车电力电子控制系统的销量。
1、汽油机市场总体概况
汽油机广泛应用于汽车、摩托车、发电机组、园林机械及通用机械等。2017年至2019年，韩国汽油发动机销量分别为508895万台、466606万台和417331万台，其中主要销售汽车和摩托车用汽油发动机。
2、汽车EMS产品需求
2009-2019年韩国汽车产销量如下
1乘用车市场为M1汽车市场。
客车一般是指载客量在9人以下的汽车。韩国乘用车产量在2018年之前呈增长趋势，但2018年和2019年出现下降。2017年至2019年，韩国乘用车产量分别为248067万辆、235294万辆和213602万辆，占汽车总产量的比例较高，分别为8590辆、8379辆和8289辆。
2009-2019年韩国乘用车产量及占比如下图
我国近年来品牌乘用车按系列销售的具体比例如下图所示
截至2019年12月31日，公司已获取乘用车M1类公告88份，占M1类公告数量107份。
2商用车市场
商用车主要包括载货汽车和9座及以上载客汽车。2009-2019年韩国商用车产量如下图所示辆
3、摩托车EMS产品需求
2009-2019年韩国摩托车产量如下图所示辆
4、越野移动EMS产品需求
5、新能源汽车电控系统产品需求现状
新能源汽车包括纯电动EV和插电式混合动力PHEV汽车。其中，纯电动汽车在国家产业政策的重点支持下产量快速增长，而插电式混合动力汽车则克服了人们对纯电动汽车续驶里程的担忧，逐渐得到市场的认可。
中国汽车工业协会数据显示，2019年新能源汽车产量为1.239亿辆，较2018年的1.269亿辆略有下降，原因是补贴退坡。2017年至2019年，纯电动汽车产量分别为6660万辆、9856万辆和10195万辆，插电式混合动力汽车产量分别为1280万辆、2833万辆和2195万辆。
汽车电子是传统汽车技术与电子信息技术相结合的应用领域，包括动力总成控制、通信电子、安全便利电子系统等。动力总成控制包括发动机管理系统EMS和自动变速箱控制系统TCU，分别控制发动机和自动变速箱。通讯电子包括音频、视频、车载电脑、车载电话、汽车导航系统等，即车载视听电子设备。安全功能包括防抱死制动系统ABS、Drive。防滑系统ASR、车辆稳定控制系统ESC、安全气囊、胎压控制，便利功能包括底盘电子悬架系统、中控锁系统、车窗和天窗控制、暖气和空调控制、座椅位置调节、自适应巡航系统。ACC辅助驾驶系统、高级辅助驾驶系统、无人驾驶系统等
根据对汽车行驶性能的影响，分为车身电子控制系统和车载电子系统，车身电子必须与汽车的机械装置配合使用，直接影响整体。车辆性能和安全性包括动力总成控制系统EMS和TCU、ABS、ASR、ESC、电子底盘悬架系统、自适应巡航系统ACC等辅助驾驶系统，一些安全和便利功能如高级辅助驾驶系统和无人驾驶系统。车载汽车电子设备是指可以在汽车环境下独立使用的电子设备。
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