本文主要跟各位谈谈关于麦麦汽车天猫旗舰店关门，微博仅有15名粉丝的话题，和一些迈网汽车的题，下面小编给大家讲解一下吧！
小编就此联系了淘宝客服中心，对方表示，“如果搜不到店铺，可能已经关门了。”随后，小编拨打了赛林客服电话。“因品牌规划调整，麦迈汽车旗舰店将于2019年12月31日关闭。”小编表示。有关MyMy品牌的更多详细信息可以在我们的网站上找到。同时，赛霖客服也不忘关注“麦麦汽车”微博和“麦麦城市电动跑车”微信公众号。
小编查看了麦麦汽车微博发现，该账号仅有15名粉丝，该账号发的微博总数也屈指可数。而且，微信公众号上发布的历史文章仅有四篇，可见MyMai的营销推广几乎已经“停止”。尽管有萨林的支持，今年7月花重金在鸟巢举办大型新闻发布会，但麦麦并没有立即获得成功。天猫订单惨淡、旗舰店关门、品牌信誉黯淡等残酷现实无疑让楚生麦麦一开始就感到“震惊”。业内人士表示，虽然赛麟品牌在国内的知名度不如法拉利、保时捷等，但脉脉的推出，进一步释放了赛麟仅存的少量品牌无形资产。
美国萨林是一个以改装起家的品牌，以改装早期的福特野马而闻名，主要以改装美式大排量肌肉车为主。2014年，赛霖被现任赛霖汽车董事长兼CEO王晓林收购，2016年，江苏赛霖正式成立，随后，2017年，赛霖宣布将在江苏如皋建立国内工厂。企查查信息显示，江苏赛林资本100亿元，法定代表人为王晓林。同时，企查查的融资历史显示，江苏赛林迄今为止唯一一次A轮40亿融资是在2016年。相比小鹏、理想等新造车厂商，江苏赛麟的融资进度十分缓慢。
小编还发现，江苏赛林目前最大单一股东——南通嘉禾科技投资发展有限公司，抵押了江苏赛林工厂几乎整套设备，包括机器人、焊接等关键生产设备。总计12亿元。通过Qicchacha进一步调查发现，南通嘉禾科技投资发展有限公司背后是江苏省如皋市人民政府，是当地政府100控股的全资子公司。另据了解，赛麟在国内无法取得相应的生产资质，只能依靠青年车的生产资质，这才导致了其首款车型麦麦的上市，以及青年车的广泛普及。近日引发业界质疑的“氢能汽车”事件始作俑者。
15万起的“高级滑板车”谁买单？
今年夏天的鸟巢赛林之夜发布会上，赛林展示了S7燃油超跑、新款S1燃油轿跑车、麦客电动SUV和麦麦电动A00小跑。当赛琳超跑引发观众期待时，首先介绍的就是最不起眼的麦麦。
根据数据，麦麦搭载的电动机最大功率为80千瓦，NEDC工况下可行驶305公里。所使用的三元锂动力电池组来自芜湖天一能源科技有限公司，最高时速为100公里/小时。与赛麟品牌的高性能超跑形成鲜明对比的是，脉脉仅定位A00级纯电动微型车，长宽高分别为2995/1600/1580毫米，轴距仅为1920毫米。结果新车一发布就遭到业界嘲讽，称其为长度不足3米的“老年人代步车”。王晓林曾解释，“麦麦定位为城市电动紧凑型跑车，支持最大45度仰角，由SteveSaleen直接调校，具有超跑基因。”它既不是警报器，也不是超级跑车。麦麦只是西林先生做的底盘和控制调校。”事实上，麦麦并不是西林先生诞生的产品。截至2009年，王小林使用的车还不到7000辆。——，一款低速电动车以1万美元收购香港动力汽车公司，公司的MyCar车型改造成今天的麦麦，外观与原车型几乎没有变化，2014年，MyCar车型更名为“吉泰麦麦”。还参加了北京车展和成都车展。
消费者不接受MyMai。与同级一流“大厂”竞品A00电动车相比，欧拉R1含补贴预估售价718万元，北汽新能源轻R300预估售价11.08元。万元，含补贴。做出更有竞争力的选择。而且在15万元左右的价格区间，还有不少一线合资品牌的热门电动车型，如东风日产轩逸纯电动、高尔夫纯电动、ConceptVE-1等，立刻就具备了竞争力。脉脉还拥有帝豪EV450、秦EV等成熟且高性价比的产品。
与此同时，近年来国内A00级车市场不断萎缩，曾经火爆的北汽新能源EC系列等小型电动车也退出市场，取而代之的是新的EU系列。质量更高、续航里程更长的电动汽车。数据显示，2019年1-7月A00级纯电动汽车累计销量1207万辆，同比下降20%。业内人士分析，MyMai进入市场的时机不对。
赛麟还透露，S1、迈克等新车将于明年上市。然而，在输给MaiMai的惨淡开局后，Saleen似乎才刚刚开始她在2020年面临的巨大考验。
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