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相比去年4月在上海车展亮相、今年7月才正式发布的索纳塔，现代伊兰特的换代和国产化进程要快得多，并于去年3月在洛杉矶首发。虽然尚未正式发布，但已经确认量产，预计9月份发布。
第七代Avante即将在中国生产，这是自2003年北京现代首次推出第三代国产车型以来，在中国连续发布的第五代Avante。与全新索纳塔的变化一样，基于全新i-GMP打造的伊兰特也展现出了前所未有的运动气息。与上一代车型相比，轴距加长20毫米，前悬更短，后悬更长，车身整体长度增加70毫米，而车宽增加10毫米，整体高度降低。扁平坡跟款式具有漂亮的流线型外观。
车头设计，尤其是全黑的鳞片格栅设计，与新索纳塔的风格相匹配，而且新伊兰特更加注重格栅与大灯的融合，标配全LED。前照灯采用带矩阵灯槽的反光结构，单独内置于格栅中，非常低调。前保险杠两侧的垂直进气口之间是一块宽大的装饰面板，贯穿前保险杠，并且可以选择涂成黑色。还提供A柱、车顶和后视镜外壳。它被涂成两种颜色。
纤细的腰线看起来就像倒过来的字母“y”，头部和尾部的脊线也有这种钻石切割的风格。16/17英寸组合的车轮和轮胎规格相同，但辐条设计明显更具运动感。C柱上采用了三角形的黑色装饰模块，增加了车窗的扩展性，整个车尾则实现了大溜背造型。延长。
不过后备箱盖依然是传统设计，非掀背式结构。尾翼的脊线直接融入行李箱盖的上部轮廓，装有后视摄像头，并且与新款索纳塔一样，尾门开关按钮内置于徽标中。大字母“H”宽的指示灯充分凸显了一体式尾灯的结构。下后翼子板两侧有看起来像排气管的装饰，但实际上是隐藏的结构布局。
内饰与长安新车有些相似，一体化的全液晶仪表盘与多媒体系统形成一定角度，与副仪表盘右侧的隔板形成半盖造型。驾驶座的结构是运动车型中常见的设计。空调出风口为贯穿式，方向盘设计与新款索纳塔相同。虽然没有电子变速系统，但T型变速杆的设计还是相当前卫的。
运动风格与北京现代之前打造的菲斯塔的定位重叠，两者都采用流线型轿跑车设计，而且随着伊兰特尺寸的增大，菲斯塔的尺寸基本上只改变了几厘米。现代汽车公司计划改变输出设置以实现差异化定位，海外版新款Avante搭载16L+电机混合动力和20L输出配置，而现款车型则是15L和14T输出的组合。不过，接下来的国产新伊兰特只会选择与主力车型相同的15L发动机，而高端车型的降价预计在所难免，以进一步拉开与搭载14T、16T的菲斯塔的差距。输出。显然，新款伊兰特追求的是更加运动的风格，但其定位和售价预计在1.05元至13万元之间，因此会更受欢迎。
正如新款索纳塔在换代后进行加长、扩大成为B+级车型一样，新Avantra在换代后也超越了同级车型，尺寸比日产轩逸、大众朗逸、丰田还要大。Ravida领先三款A级轿车。而且，新款伊兰特拥有完全运动化的外观设计，凸显出其更强的个性，并配备了入门级15L动力，彻底降低了门槛，进一步凸显了其性价比优势。
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