对于中国人必须知道的中国传统文化常识古代车马和古代拉车价格的题，你了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
中国古代车马
车和马是什么概念？
我国战国以前，车马普遍相连；无马则无车，无车则无马。当时人们说，驾马车就等于骑马，骑马就是坐马车。古代的马车有二马、三马、四马之分，两车称为并车，三车称为马，四车称为诗。
古代除了马车，还有牛车。古书云“臣牛骑马”，这个意思就透露出来了。马车通常被贵族用于旅行和战斗。古时，马车称为车。牛车是贵族和平民都使用的，通常用来运输货物。牛车古称牛车。
朝鲜春秋时期可能就有骑马，但这应该被视为特例。战国时期，汉人从匈奴那里学会了骑马，此后骑马的习俗逐渐盛行。
于、岁、蜀、巳
御、随、侍、侍都是古代战车的组成部分。
指古代供乘客乘坐的马车。车厢两侧和前面都有木板进行屏蔽。车厢后面没有障碍物，从车厢后面上车。车上有一根绳子，叫绥，人们上车时用手握住它。
当人们上车后站在车厢上，称为“站乘”。弓的两侧有木板，可以依靠的东西称为弓。车厢前部有一根横杆，用作扶手，也称“石”。古人开车行礼时，都会保持姿势，低头行礼，这种鞠躬表示敬意的姿势也叫姿势。
轮圈、轮毂、辐条、管辖区
轮辋、轮毂、辐条和轮毂是古代马车车轮的不同部分。
轮圈是指车轮的框架，轮毂是指车轮中心有孔的一根圆木，轮毂是指小圆，轮圈是指大圆，轮毂和轮圈形成两个同心圆。圆圈。车轮的中心是一根称为辐条的直木条，其一端连接到轮毂，另一端连接到轮辋。辐条均匀分布并集中在四面八方的轮毂上。这称为“辐条收敛”。春秋时期，车轮一般有三十辐条左右，老子说“三十辐为一辐”，就透露出这个意思。
滑架的轴线是横梁。轮子套在轮轴的两端，轮轴的两端都暴露在轮毂的外面，那部分插有一个销子，这个销子称为销子，使用这个销子可以防止轮子转动。掉下来。可以。如果滑轮掉下来，轮子也会掉下来，可见滑轮的重要性。
轭，轴，轭
古书中有时提到“启动”，意思是启动汽车。那么这个“志”指的是什么？所谓的刹车实际上并不是汽车的一部分，而是固定在车轮下方以防止车轮旋转的木块。当汽车要启动时，必须先除去起点，所以称为“起点”。
轴是指行驶时使用的杆，轴的后端与车轴相连，前端延伸至车厢前端。“会”有一个词叫“会”，也有车杠的意思。区别在于，车是指固定在拉车的动物两侧的两根直圆木，通常用在推车上，而车是指在动物之间驱动的一根单根圆木，通常用在推车上。小推车。
轴前面有一根横杆，架在动物的脖子上，称为轭。轭还有一个词，叫平衡。不同之处在于，秤通常用于较小的汽车，而轭通常用于较大的汽车。
服务、穿着
旧时，三四匹马拉车，中间的马叫“富”，左右的马叫“气”。在一些记述中，服从左边的马的马称为马，服从右边的马的马称为马。
蓝色的
在古代，乘客是指开车时坐在主人右侧的人。古人认为，乘车时左座是上座，所以乘车时，主人在左边，司机在中间，同伴在右边。汽车。这个陪你的人又叫正成、车友。
然而，对于军用车辆来说，情况就不同了。有指挥员时，指挥员通常位于中央，手执旗鼓，直接指挥部队，车夫在左边驾驶，右侧有一个人保护指挥员，称为汽车的右侧。如果没有车长，是普通军车，中间有车夫，两侧有士兵，左边持弓，右边持矛。
中国古代什么时候开始流行“牛拉车”的情况？汉朝时期，用作战马的马匹数量很少，已经没有更多可以用来拉车的马了。
古代战车行驶50英里需要多长时间？通常用马拉车，但过去由于路况较差，速度估计在每小时5至10公里左右。50英里的行程需要5至10小时。
马的速度是20公里/小时，最高时速是60公里/小时，但马必须是好马，不能用来拉车。
人的步行速度为每小时3至4公里，一辆马车仅移动5公里左右。
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