不少人都关注奔驰ML350油耗多少真实油耗和一些奔驰ml350的真实油耗相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
9月底，本田CR-V宣布换代，作为20万级最受欢迎的SUV车型之一，一经推出就受到了广泛关注。在尺寸方面，一些静态部件也发生了明显变化。前一段时间，关于这款车的疑有很多。比如新款七座版的实用性如何？与老款相同的三大部件，新车型驾驶起来真的没有区别吗？于是，我找来了2023款240TURBO2驱尊享7座版，它是7座2驱的顶配车型，我们来看看它的表现。
CR-V的座椅表现软硬适中，相比之下，第二排座垫比前排座垫软一些，但第二排靠背偏硬一些，内部空间也较小。填充物也不太舒服……中控台采用本田家族设计，与思域几乎一模一样，空调控制区域采用了物理旋钮和按钮配置，盲操作非常方便，手感不错。手。
测试者身高180cm，体重62kg。将前排座椅调整至最低位置，以形成合适的坐姿。前排还剩下3指的头部空间。前排相同，后排相同。3指头部空间在左边腿部空间在左边1拳3指表现还不错，在进入第3排之前，第2排腿部空间调整为1拳，但是第3排还是不行，有经验的人可以正常骑行，双腿已经到达下半身并头顶到座椅和车顶，而且座垫也很低，体验很差。
CR-V相比老款似乎减少了储物空间，中控台下方的灵活储物空间消失了，取而代之的是标准杯架，档位也被放在了非常普通的位置。位置、储物能力、空间感都不好。
新一代CR-V的后备箱在三排座椅全部展开时平均容积仅为350毫米，只能容纳一到两个飞行行李箱和背包。可以折叠，但是折叠后的表现不是很好，第三排座椅会有较大的突出，影响后备箱的容积和平整度。
作为两驱旗舰版，该车配置有前后驻车雷达、全景影像、侧面盲点影像、倒车警示、电子后备箱、无钥匙进入/启动、自动空调、前排座椅加热等。
CR-V的中控台仅采用搪塑塑料，应该不会用于售价2319万韩元的车型，但方向盘和座椅均采用天然皮革制成，手感细腻。车内外的整体操作手感非常好，按钮旋钮的阻尼和质感都非常出色。
前排座椅配置中规中矩，还提供了加热功能。驾驶员座椅支持12向电动调节，乘客座椅支持4向电动调节，第二排座椅支持前后及靠背手动调节，靠背支持手动调节。调节幅度还是比较宽的，长途驾驶时后座乘客的舒适度会有所提升，但靠背有点薄，内部填充物缺乏，倾斜时有些不舒服；第三排座椅受到差评，首先是靠背和座垫太薄，乘坐舒适度很好。其次，座垫与地面的距离极短，而且腿完全折叠，即使紧急使用也不方便。第三，即使将第二排调整到一拳的剩余距离，第三排仍然无法正常骑行。
我建议5座版选2驱，5座版选4驱，7座版有两个大题，第一是第三排太小。即使在紧急情况下使用，也太局促，不实用。它不大。其次，由于地板不够平整，影响了后备箱空间，降低了储物能力。如果您想购买像最近发布的欧蓝德这样的7座SUV，我们建议您考虑中型SUV或中型SUV。SUV确实很一般。
新款CR-V的噪音测试结果并不好，除了怠速噪音外，成绩都不如上一代车辆，车身手感也是如此。首先，当您请求动力时，发动机噪音会传输到汽车中，使其非常明显。其次，高速时噪音表现不佳，风噪和发动机噪音明显，在同级中处于中游水平。
动态评价
在加速测试中，新一代CR-V的最高起步转速为2500转，起步阶段没有打滑现象，整个加速过程非常线性且比较平缓，没有任何动力爆发点。最终0-100公里/小时加速成绩仅为929分。首先，性能处于平均水平，比现有型号低一个级别。
平顺性依然是CR-V的一大优点，日常驾驶中CVT变速箱对动力的组织非常线性，油门踏板的手感极佳，可以根据油门开度精确控制这辆车的加速性能。我总是表现得很好。
CR-V的初始动力相当不错，在0~60km/h范围内加速不错，但中高速时感觉有些无力。油门踏板深踩，运动模式也没有太大提升。40到80公里/小时的加速时间为42秒，80到120公里/小时的加速时间为63秒，有些令人失望。
CR-V还是一款好开的车，转向手感非常好，前车反应快，加速性好，低速时稍轻，高速时稍重，稳定性的提高增加了驾驶者的驾驶乐趣。高速行驶时的信心。
悬架能够很好地应对路面的颠簸，同时保留一些路感，汽车在过坡道或高速并道时不会发生太大侧倾，中尾部也很坚固。
与上一代车型相比，底盘得到了改进，传递到车辆的振动非常少。这可能是由于更换了衬套，给人一种更高级的感觉。经过减速带时，老款车型的前轴并没有松动的感觉，整体感觉更强。
安全评价
在制动测试中，CR-V表现出了良好的表现，制动力释放均匀，轮胎抓地力良好，连续10次测试的结果是比较稳定，热衰减不明显。0km/h为3796m，相比现有车型有所提升。制动手感不错，但是行程有点长，急刹车的时候需要用力踩。
CR-V的前排座椅提供良好的乘坐位置和良好的视野。外后视镜更大，视野更好。内后视镜为流媒体后视镜，清晰度不错，可视角度也不错。视野很好，前方能见度也很好。它配备了原厂里程表读取系统，因此车主以后无需安装副厂部件。
CR-V拥有全面的主被动安全套件，全系标配前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，本田对此也没有区别对待。
经济评价
实际测试的车辆为新CR-V的2轮驱动7座顶配车型，具体配置为2023款240TURBO2轮驱动高级7座版，厂家指导价为2319万韩元，您可享受3年或10万公里车辆保修。
此次使用台架进行燃油效率测试，路况覆盖山路、上坡路、城市道路、高速公路、高速连接等密集路况，最终实测燃油效率为96L/100km。令人满意的表现。
智能评估
CR-V的中高级车型拥有相当不错的主动安全配置，配备了包括并道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中等在内的全速自适应巡航系统。但中低价位车型并未配备该功能，因此存在一些缺失，其中该系列最低配的两轮驱动Active版仅配备了巡航控制系统。无法进行主动安全配置，也没有安装后倒车雷达和倒车影像。
CR-V中控屏幕尺寸为101英寸，清晰度不错，操作流畅，屏幕左侧设有手柄和按键，增加了操作的便利性，内饰依然是本田CONNECT30Smart。虽然是导航互联系统，但内部功能比较基础，配备了导航、在线广播/音乐等功能，并且支持百度CarLife互联。未来如果能加入CarPlay就更好了。
全文摘要
新款CR-V拥有更出色的静态性能。测试车型配备了全液晶仪表盘、HUD、流媒体后视镜。虽然内饰技术有了很大的提升，但是该车还是有两点让人失望。缺少。首先，相比现有车型，前排储物空间有所减少，中间档位的自由度也有所下降。其次，第三排座椅的实用性不佳，应急使用空间有点局促，后备箱空间的表现也受到影响。驾驶方面，我认为CR-V相比现有车型有一定的提升，但最大的原因还是底盘质感的提升以及前轴的豪华感和完整度的提升。在性能测试中，加速和噪音性能与现有型号相比较差。
截稿前，我也去了北京当地的几家4S店，询了新款CR-V目前的价格，但目前北京没有任何折扣或换车补贴。部分4S店现有车辆数量较少。不然就得等车了。白色需要额外加价2000元，所以总体来说新款还是有点贵，尤其是实拍的两驱上装版本，所以两驱智能色版三-排座椅配置稍低，实用性较差。增加四轮驱动系统的4WDPremium5座版可能是更好的选择，但4WDPremium5座版缺少前排座椅加热系统排。如果你在北方，朋友们，你还是要三思了。相比之下，老款车型味道更好，目前北京现有车辆较少，全系优惠15万元，没有颜色加价，也有黑白两种颜色可供消费者选择。最终落地价与指导价比较接近。
保养一辆梅赛德斯-奔驰ML350需要多少？一般6000多元就够了，空气滤清器500元左右，机油桶1500元，空气滤清器500多元，机油滤芯600多元。维护费用6000多元，够了。
奔驰ML350汽油油耗实测？梅赛德斯-奔驰ML350的燃油经济性在城市中约为每100公里122升，在高速公路上约为每100公里106升。
汽车的燃油效率主要取决于发动机技术、变速箱速比、车形风阻系数以及驾驶员的驾驶习惯。
发动机的热转化率越高，内摩擦就越低，从而可以让更多的汽油燃烧转化为发动机动力。
以上是奔驰ML350的实际燃油经济性。
本篇文章解完毕了关于奔驰ML350油耗多少真实油耗的这类话题，以及一些奔驰ml350的真实油耗相关内容，希望能够帮助到大家。
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