相信对于中国大约有多少个家庭以及关于中国大约有多少部轿车的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
徐培宇本报主编
去年中国汽车产销量位居世界第一。今年以来，汽车消费稳步繁荣，8月份汽车产销分别为2395万辆和2383万辆，同比分别增长383%和321%。
作为全最大的汽车消费市场之一，中国家庭通常以什么价位购买汽车？国家统计局近日发布的《中国人口普查年鉴-2020》公布了第七次人口普查的分项数据，其中第九次长篇数据反映了全国及各省份家用汽车价格情况。数据显示，我国拥有汽车的家庭比例达到4167户，其中814户拥有汽车的家庭的汽车价格在20万元以下。
这是否意味着国内汽车消费还有很大空间？还有哪些数据值得注意？如何激活你的汽车消费潜力？
814大多数车的价格都在20万元以下。
43岁的陈鹏在山东省济南市一所大学工作，妻子和儿子平时住在东营市，为了保证两地通勤顺畅，陈鹏去年购买了一辆别克昂科威。该车售价约11万元。
“这辆车主要在东营使用，我妻子上下班、接送孩子、周末探望父母都用它。所以，我比较关注车内空间是否很大。在价格方面“这辆车是家里的第二辆车，是一辆汽车，主要用于代步，预算定在15万元以内。”陈鹏说，这辆车他买的时候就用过。我收到了一笔3年期的汽车金融贷款，每月还款2000元左右。考虑到夫妻俩目前的收入水平，养车对于家庭来说负担并不大。
交通仍然是中国家庭购车最重要的需求。上班、度假、回家度假是中国家庭购买汽车的主要原因。根据这些需求，大多数家庭在购车时会更加注重性价比。
纵观全国情况，汽车总价在20万元以下的家庭比例为339户，占全部拥有汽车家庭的814户。汽车总价在20万至30万元的家庭比例为446户，占全部拥有汽车家庭的107户；汽车总价在30万至50万元的家庭比例为216户，占全部汽车拥有户的比例为216户。拥有户。占52户。总价50万至100万元的家庭比例为0.88，其中拥有汽车的家庭有21户，总价超过100万元的家庭比例为0.27。0.65%的家庭拥有汽车。
汽车的购买价格与家庭收入水平密切相关。北京市民宋先生于2006年花费约14万元购买了家里的第一辆汽车起亚远舰，并于2020年花费约33万元换成了凯迪拉克XT5。宋先生说，“随着收入的增加，更换第二辆车除了需要交通之外，对车辆性能和外观的要求也随之提高。”
这也体现在“百万汽车户”的分布上。数据显示，浙江省拥有100万元以上汽车的家庭比例最高，达到099辆，占浙江省所有汽车家庭的2%，而上海和北京的家庭拥有汽车价值最高。100万元以上。分别为081和072，其次是江苏省、福建省和广东省。相应地，上述地区的人均GDP也在全国名列前茅。
频繁的汽车降价让消费者能够在不增加预算的情况下购买更好的车辆。上海市民赵先生表示，2009年他花了近12万元购买了一辆现代汽车，但现在此类汽车的价格已经降至8万元左右。4年前我换了一辆价值18万元的车，无论是配置还是性能都比第一辆车有所提升。“技术进步和市场竞争，让汽车整体性价比更高。现在20万元以下的家用车有很多可供选择，性能好、配置好、品牌好。”
超过80%的家庭用车售价在20万元以下，这从另一个角度说明我国汽车消费升级的空间已经不大。“当前，家用汽车的消费需求正逐渐从增量市场转向传统的置换市场。从首次购买汽车到以旧换新和额外购买请求，更换车辆的需求日益成为汽车销售的主要驱动力。据本报报道，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“一般来说，消费者在换车或增购汽车时，会倾向于购买价格较高的汽车，特别是在经济发达地区。”主编辑。
3492农村市场潜力巨大。
纵观城市和农村，农村汽车消费潜力更大。数据显示，城镇家庭拥有汽车的比例为4694户，比全国平均水平高出527个百分点；农村家庭拥有汽车的比例为3492户，比全国平均水平低684个百分点。全国平均水平。汽车总价在10万元以下的农户比例达到1806户，全部农户中拥有汽车的户数达到517户。
“受居民收入水平、交通基础设施、生活习惯等因素影响，城市汽车普及率远高于乡村。”中国汽车技术研究中心资深专家黄永和对本报编辑表示，这也意味着农村汽车消费还有很大的空间。特别是近两年，新能源汽车成为激发农村汽车消费潜力的关键。
农村地区推广新能源汽车具有天然优势。同时，农村居民对交通的要求严格，对续航里程的要求不像城市居民那么高。另一方面，对于农村居民来说，在家充电比去加油站加油更方便。此外，更重要的是，随着新能源汽车使用成本的下降，农村居民对新能源汽车的需求不断增加。
“农村地区在使用新能源汽车方面具有天然优势，扩大新能源汽车在农村的推广应用，将提高农村交通安全水平，促进路网、电网等基础设施的变革和完善。”可以做到，但由于消费环境不完善、销售网络不完善等因素，农村巨大的消费潜力无法有效释放。”工信部装备工业局局长郭守刚表示。
为盘活农村汽车消费潜力，2020年将启动新能源汽车下乡活动。近两年来，各方通力合作，地方政府出台“实实在在”的补贴政策，汽车企业针对农村市场需求推出各类车型和促销政策，充电服务企业推动充电桩建设。农村地区交换设施目前已取得积极成效。
据中国汽车工业协会统计，新能源汽车下乡行动启动两年来，相关车型累计销量达到1426万辆，增速远高于往年。新能源汽车产业市场形势。
4167拥有汽车的家庭比例仍有扩大空间。
总体来看，我国拥有汽车的家庭比例为4167户，仍有扩大空间。
从——个地区来看，拥有汽车家庭比例最高的地区是江苏省（51个），最低的是黑龙江省（272个）。超过全国平均水平的省区市包括江苏、山东、浙江、河北、天津、北京、青海、河南、内蒙古、上海、宁夏、西藏、江西、陕西。
“总体来说，我国家庭汽车保有量不高。即使在北京、上海、天津等经济相对发达、城镇化率较高的地区，无车家庭比例也超过50户。黄永和表示，“首先要满足家庭和个人的汽车拥有量，通过首次购买需求，将第一辆车交付给更多家庭，汽车消费潜力将进一步增加。”
因地制宜逐步放宽汽车限购——
目前，全国北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、海南等7个城市正在实施汽车限购政策。近年来，不少地区不断优化调整汽车限购政策，如增加车牌展示数量、调整展示配置比例、放宽展示申请资格条件等。
“由于汽车限购，消费者对新车的需求有所下降，汽车产业对经济发展的拉动作用也有所减弱。它不应该被用作长期措施。经济手段、税收手段、技术手段。”黄永和说。据了解，从今年开始，各地正在逐步调整汽车限购政策。在北京，“无车家庭”中的几率远高于普通个人。新能源汽车指数向“无车家庭”倾斜，满足家庭首次购买需求。根据不同地方，区分城市和郊区指标，管理以控制城市地区客车总量为基础，充分满足郊区汽车消费需求。
连接不同级别新能源汽车消费要求——
以五菱宏光微型电动车为代表的电动汽车，由于价格便宜、停车方便、适合短途出行，在农村很受欢迎。黄永和分析，未来该车型有望成为超过1000万辆老年滑板车的升级产品，应进一步推动该车型在农村的销售。对于城市消费者来说，必须促进高端新能源汽车的销售，满足消费升级需求。针对城乡消费者日益个性化、多样化的消费需求，要加大智能网联、汽车改装等应用和支持，拓展汽车消费新空间。
加大汽车金融力度，激发潜在需求。——
汽车是家庭的主要购买品，受收入水平影响很大。专家建议，应进一步强化汽车消费信贷支持政策，如降低首付利率和贷款利率、延长首次购车家庭和农村消费者还款期限等。同时鼓励汽车金融公司、金融租赁公司、商业银行等机构加快资源配置和业务布局优化，增加县以下城市和农村地区汽车金融服务有效供给。
有车家庭多还是无车家庭多？随着中国经济的快速发展，汽车已经逐渐走进寻常百姓家，如果以家庭为单位来看，拥有汽车的家庭还是很多的，基本上亲戚朋友的家庭都有汽车。每辆车都有自己的车，档次和价格都是一样的。低收入人群选择便宜、坚固的汽车是很常见的，而高收入人群则常见的是购买奔驰或宝马。交通最经济实用！
新中国成立后，一机部发出发展中国汽车工业的指示，但一汽没有数据，没有图纸，只有某些品牌的样车。工人们拆除并建造了所有原型车。每一根松动的电线都要一根一根地拔出来，每一扇车门都要手工一块一块地制作，然后慢慢地敲打才能拔出来，这在当时是一项难以想象的艰巨任务。经过工厂工人的不断努力，第一辆红旗豪华轿车诞生了。
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