很多人都想知道DX3销量直线下滑，DX7持续下滑，南东汽车做错了什么？和2102年宝马x5，下面让小编详细讲解吧！
去年4月新车的上市，再次给车市带来重大冲击，原本市场火爆的东南汽车销量持续大幅下滑，4月份总销量仅剩6000辆左右。作为东南汽车的支柱产品，东南DX7和东南DX3的销量更加惨淡。
被遗弃的历史
东南汽车成立于1995年，是福建汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车公司和日本三菱汽车公司的合资企业。
不过，三菱的持股比例仅为30%左右，而后来成立的广汽三菱各持股50%，而且都是面向中国市场，因此不难看出三菱的用意。
东南汽车持有的股份规模不大，因此利润也比较小，而持有广汽三菱的股份相对较大，因此后续投资将针对广汽三菱。然而，东南缺乏三菱的支持。我别无选择，只能继续咀嚼自己的晚年。
DX7、DX3寿命短。
但东南汽车关注国内市场对SUV的需求，采用意大利宾尼法利纳的设计开发并推出了DX7车型，并立即凭借出色的外观设计和宽敞的空间占领了国内SUV市场。2016年销量突破1万辆，这款车的推出极大提升了东南汽车当时的销量。随着东南DX7的热销，东南DX3的发布，让东南汽车看到了希望。
然而，去年4月份汽车销量公布时，DX7和DX3在东南部的销量直线下降，4月份DX7仅售出2,102辆，DX3仅售出3,750辆。
我担心东南亚的汽车质量
然而，随着销量的逐渐增加，消费者开始对东南DX7和DX3的质量题产生怀疑，而随着技术的不断进步，东南洞DX7和DX3的质量题变得更加频繁，投诉迅速增加，消费者开始对东南洞DX7和DX3的质量题产生怀疑。东南洞DX7和DX3.我对汽车的理解不仅仅局限于外观和空间，还延伸到了东南汽车的质量题。两年来，这两款车型的销量下降了80%以上。于是，本来还能稍稍喘口气的东南汽车，变得更加绝望。
据小编了解，关于东南DX7、DX3的投诉主要集中在钻孔机抖动、异响、部件故障等题上。
东南亚汽车技术落后
自1995年东南汽车成立以来，经过20年的努力，东南汽车引以为豪的两款SUV也搭载了三菱4A91T涡轮增压发动机。该发动机由三菱于2004年开发。当今的发动机技术每天都在发生变化。南东汽车只能使用这些被社会废弃的发动机。难道说南东汽车20年来什么也没做吗？自成立以来已经过去了好几年了。专注于发展自己的技能，但只依赖他人。
总结我很关心东南汽车的未来。
考虑到东南汽车的现状，在尝到了东南DX7的初步优势后，并没有兴趣去解决东南DX7的质量题，只发布了残缺不全的汽车DX3。DX7已经走下坡路，东南汽车计划推出另一款车型，例如东南DX5、DX9等。这是用来盈利的，但是消费者也不是瞎子，他们已经从DX7、DX3身上吸取了教训，消费者还会花大去买回有质量题的DX5或者DX9吗？
你怎么认为？
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