大家都想知道的一些关于如何打造“中国公众”？揭秘吉利全新BMA架构轿车特点！和bmg 大众的相关题，小编带你来了解一下关于大家都关心的话题。
模块化是全各大车企竞相推广的。比如国人熟知的大众MQB、最近被广泛曝光的丰田TNGA、宝马的UKL等都是模块化架构的产品。近日，有外媒报道称，除了与沃尔沃合作的CMA架构外，吉利还自行开发了全新架构BMA。
什么是BMA架构？
我们都知道BMA是吉利完全自主研发的架构，但是和CMA架构相比有什么区别呢？首先，BMA架构是专门为A0~A+级车型设计的架构，但这种架构并不局限于轿车，还涵盖了传统两厢轿车、SUV、MPV、跨界车型，甚至很多轿车。最喜欢的旅行车。
其次，与CMA架构一样，BMA也是横置发动机架构，但与CMA相比，BMA架构生产的车辆人性化程度较低，并且不具备四轮驱动能力。这也使得吉利集团可以拥有两个横向结构，但彼此的功能不会重复。例如，CMAArchitecture主要生产沃尔沃和领克系列车型，而BMA则生产带有吉利标志的车型。当然，领克采用BMA架构也不是不可能，但我个人认为，如果时机合适，领克很有可能会发布采用BMA架构的车型，以降低进入门槛。
另外，底盘架构设计中有几个指标是不能根据车身长度和轴距而改变的，其中第一个就是油箱的尺寸。与CMA架构车型相比，BMA架构针对的是小型车型市场，因此油箱容量相对较小。那么前轮中心点到踏板的距离是恒定的，这主要由被动安全结构决定。
BMA架构有何特点？
目前，90后绝对是购车群体的中流砥柱，由于经验不足和理财理念不同，他们在买车时通常会考虑A0至A+车型。BMA架构就涵盖了这个层面，并且有多种型号，可以看作是专门为90后打造的。
吉利的BMA架构放弃了全轮驱动的选择，因此基于该架构生产的车型的空间比之前有显着的提升。对于想要购买全轮驱动车型的消费者来说，吉利集团还有CMA架构车型可供选择。
除了上述两个特性外，BMA架构还支持PHEV和MHEV两种混合动力车型的生产。这意味着BMA架构不仅可以生产汽油单动车型，还可以生产两种混合动力车型。
BMA架构生产的车型一共有三款发动机可供选择，除了CMA已经使用的15T三缸发动机外，还有最大输出功率136马力、最大马力10T的三缸发动机。扭矩205N米10T三缸发动机，替代现有13T发动机，为14T四缸发动机。这款新开发的14T发动机不仅适配最新的BMA架构，而且满足尚未实施的国六/欧六排放标准。
采用BMA架构的车型后轮采用多连杆式和扭力梁式两种悬架。这样做的好处是非独立悬架可以应用于A0级车辆，降低整车的生产成本和销售价格。生产A级、A+级车型时，可采用独立悬架，增加产品强度。
吉利还计划将BMA架构引入更多国家和地区。这也正是为什么采用BMA架构生产的新车型在安全性方面得到了更好的保障，通过了C-NCAP、E-NCAP甚至IIHS等多项碰撞测试。而新博瑞GE中出现的L2级自动驾驶系统也将转移到采用BMA架构生产的车型上。
除了上述的特点或好处外，吉利还有一个重要的点。也就是说，BMA架构的打造将大幅缩短吉利的新车研发时间。采用BMA架构的车型有70%的零部件通用，因此整体新车开发周期可缩短至18至24个月。
哪些车型采用了BMG架构？
第一款采用BMA架构的车型是其新的“大牌竞争对手”吉利缤瑞。外观方面，缤瑞很好地延续了吉利现有车型的设计语言，也展现了吉利未来按照BMA架构生产的汽车的整体外观。
从外观参数上不难发现，新款缤瑞的外观尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，因此有理由相信，采用全新架构的缤瑞未来很有可能取代两者。帝豪和帝豪GL兄弟。
除了Vinrui之外，还有一款SUV车型计划于今年晚些时候发布，但由于吉利尚未给其正式名称，因此内部代号应该为SX11。虽然SX11仍然披着厚厚的迷，但你仍然一眼就能看出它是吉日产品。车身侧面独特的线条也体现了吉利目前车身覆盖钣金的水平，而C柱和D柱之间的凹槽即使经过伪装也一定会引起人们的注意。
采用BMA架构，SX11搭载与沃尔沃共享的三缸15L涡轮增压发动机，最大马力177马力。而这样的动力足以让SX11在79秒内完成百速冲刺。因此，这款车的定位无疑是一款年轻运动SUV。
未来吉利远景、帝豪等车型将逐渐开始换装BMA架构，并且应用BMA架构的新车型也会发布，届时我想外观方面相比相比将会有明显的提升到当前模型。还有空间。不过，这并不意味着帝豪和远景系列车型会立即消失，它们的全面替代还需要一段时间。
总结
全新的BMA架构将让吉利大幅加快新车研发速度，同时模块化架构的加入也将大幅降低整车制造成本。车辆价格.市场销售车型价格！要知道，不仅品牌，车型的售价也与销量完全相关。此外，今年上半年Jiri-sanSUV整体销量在国内车企中排名第一，而下半年，随着BMA架构的加入以及SX11的推出，Jiri-san整体销量sanSUV预计将排名第一。肯定会再次增加。
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