很多人都想知道预防性维护中砾石封层与稀浆封层同时适用性比较和这样同步封层车价格的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
王继超
护理交通综合行政执法队
摘要对收集的预防性维护实物工程进行分析，结合同步碎石封堵技术和稀浆封堵技术的特点，比较实施措施前后的抗滑性能、微小裂缝、凹坑及防渗性能。通过综合考察结构强度、车辙、平整度等指标，综合考察两种技术的适用性，最终得出两种技术的决策矩阵，从而使两种技术具有明确的适用性。对路面改善的影响。发现不影响。虽然可以提高结构强度和坑洼，但对于提高路面的防滑性能和防渗漏性能有显着的效果，还可以处理路面的微小裂缝，两者有一定的区别技术。其中稀浆封层技术可以改善车辙和路面平整度，而碎石同步封层技术则不能。
关键词稀浆封层、同步碎石封层、防漏性能、防滑性能、平整度、
作者简介王志超，1986年出生，男，辽宁辽阳人，研究生，工程师，主要从事沥青路面预防性养护工作。
0简介
随着公路里程和交通量的不断增加，为了给广大群众提供舒适、安全的出行环境，公路养护已成为各养护部门的头等大事，实施不同的养护技术可以处理不同的类型。预防性维护的概念已在欧美等发达国家引入，主要针对道路。如果发生尚未发生或刚刚开始的损坏，应采取必要的维护措施，以延长其使用寿命。由于预防性维护可以提高道路的路面性能和使用寿命，因此道路维护部门对预防性维护的兴趣也在增加。适当路段的最优解[1]。作为预防性维护措施，碎石封堵和泥浆同步封堵性能良好，可以起到防水封堵和粘结的作用，而且价格低廉，因此在国内外得到广泛应用，是有效的措施。
1同步碎石封层技术
同步碎石封层也已在国内多个工程中得到应用，与传统碎石封层相比，同步碎石封层的优点是能够在1秒内同时铺开沥青和碎石，保证沥青胶结料的温度，提高附着力介于沥青和碎石之间。有。缺席的。因此，同步碎石封层更适合使用各种改性沥青，提高对路面的附着力、温度稳定性、对路面变形的适用性等，减少石料松动的可能性，提高生产效率。
11同步碎石封层在黑龙江省公路养护中的应用
黑龙江省是韩国最北端的省份，幅员辽阔，大部分地区降雨量大，雨季长，路况差异较大。同步碎石封层技术适用于不同等级的高速公路和城市道路。也适用于老旧公路的养护，已在全省公路养护中广泛使用。为了研究同步碎石封层技术的性能，在黑龙江修建了一条500m长的辅助道路。
实施措施[2]前后的结构深度检测结果如表1所示，防滑摆动值[2]如表2所示。
表1措施实施前后结构深度调查结果导出至EXCEL
单位mm
电台编号
实施前
实施后
K22+700
05
11
K22+800
06
11
K22+900
05
10
K23+000
05
11
K23+100
05
13
K23+200
05
12
表2措施实施前后防滑摆动值BPN测试结果导出至EXCEL
电台编号
原路面
新包装
FB36
FB20
FB36
FB20
K22+700
32
37
48
53
K22+800
30
35
42
47
K22+900
30
35
45
50
K23+000
30
35
46
51
K23+100
28
33
44
49
K23+200
28
33
43
48
注FB36为换算为36C温度下的摆幅值，FB36为换算为标准温度20C下的摆幅值。
从表1和表2可以看出，实施同步碎石封层措施后，路面的结构深度和抗滑移值均显着提高，可见同步碎石封层是可能的。改善路面并增强防滑性能。
表3显示了实施措施前后的平整度测试结果[2]。
表3措施实施前后平整度测试结果导出至EXCEL
单位m/km
电台编号
新包装
原路面
一
2
三
平均的
一
2
三
平均的
K22+700
一
2
25
18
15
35
15
22
K22+800
三
15
2
22
35
一
4
28
K22+900
35
一
15
2
15
2
2
18
K23+000
一
一
15
12
三
2
2
23
K23+100
15
一
4
22
一
一
三
17号
K23+200
一
2
15
15
2
一
2
17号
为了便于比较，表3计算了每条链条不同点的平整度平均值，从6条链条的平均值可以看出，两条链条的平整度较大，路况为贫穷的。4个站点的平整度均有所下降，但下降幅度不大，说明同步碎石封层技术无法提高道路平整度水平。
12210路同步碎石封层应用
210国道K887+031~K889+175路段实施同步碎石封层技术。由于路面经过多次养护，不同路段的表面结构存在一定差异，存在长期使用引起的病害。K887+031~K889+175路段路面病害主要为车道边缘松动和不同程度的裂缝，以及水平裂缝、垂直裂缝、不规则裂缝等。K889+175K890+700路段主要路面病害有横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝、防滑性能下降等。措施[3]对实施前后各项指标数据进行统计。
1包装破损试验结果见表4。
表4封装状况指标PCI测试结果导出至EXCEL。
分站号
整体包装破损率DR
包装状况指数PCI
K887+031K+000
54
70
K+000K889+000
35
75
K889+000K890+000
60
69
K890+000K890+700
59
69
二次变形试验和强度试验[3]的结果如表5所示。
表5强度检测结果导出至EXCEL
分站号
表示挠度/001mm。
计算挠度值/001mm
原包装当量弹性模量/MPa
强度指数
K887+031K887+500
116
179
916
043
K887+500K+000
86
132
1243
058
K+000K889+175
95
146
1123
053
K889+175K889+350
34
41
400
149
K889+350K890+400
96
148
1108
052
K890+400K890+700
79
122
第1344章
063
3、平整度测试结果见表6。
表6导出至Excel的平整度测试结果
分站号
测量分数
IRI平均值/mm
乘坐质量指数RQI
K887+031K+000
100
22
9019
K+000K889+000
100
32
8275
K889+000K890+000
100
25
8833
K890+000K890+700
100
19
9179
4、防滑性能测试结果见表7。
表7导出EXCEL的防滑性能测试结果
分站号
测量点数
波动值BPN平均值
K887+031K+000
100
34
K+000K889+000
100
40
K889+000K890+000
100
35
K890+000K890+700
100
32
5项目绩效结果
本段实施同步砾石封堵措施，渗透系数变化见图1。
图1实施前后各地点入渗系数变化对比下载原图
如图1所示，实施同步碎石封堵技术后，各部位的渗水系数大大提高，保证了行车安全。同步碎石封层技术可以增加路面的防渗漏能力。表现。
防滑性能的变化如图2所示。
图2实施前后各位置防滑性能变化对比下载原图
如图2所示，路面的防滑性能得到了明显的提高，这表明同步碎石封堵措施可以提高路面的防滑性能。
13同步碎石封层在北疆地区高速公路的应用
试验路段为北疆和大公路全长35公里的同步碎石路面，该公路为2010年9月铺设的二级公路。施工前及施工后1个月和3个月测试路段的光滑度和防滑值，测试结果[4]见表8。
表8导出至EXCEL的同步碎石封层路面性能测试结果
测试内容
施工前
施工后1个月
施工后3个月
平整度/mkm-1
209
220
227
防滑摆值BPN
第454章
第493章
第551章
从表8可以看出，实施同步碎石封层措施后，路面防滑性能得到一定程度的改善，且三个月内防滑性能持续改善实施后。同步碎石封层技术可以提高路面的防滑性能。实施后，路面平整度出现一定程度的下降，且施工后三个月持续下降，说明同步碎石封层无法提高路面平整度。
2稀浆封层
稀浆封层技术是将乳化沥青、细骨料、矿物填料、水和添加剂混合并以稀浆形式均匀涂抹到路面的技术。一般用于控制路面剥落、粗骨料流失、轻微裂缝、缺乏防滑性能等病害，也可作为预防性养护技术，提高路面的抗渗漏性能，可用于路面，减轻沥青的氧化和损坏。与大多数预防性维护技术一样，稀浆封层技术无法提高路面的结构强度，因此在实施稀浆封层技术时，必须保证路面的结构强度满足要求。它不能在严重破裂或车辙的路面上使用。
21稀浆封层技术应用于山西太原绕城高速公路
太原绕城高速通车一段时间后，部分地方开始出现轻微裂缝、脱层等病害，实施稀浆封层技术改善路面性能，施工前将稀浆封层结块清除，乳化沥青，我们分析了矿物填料、添加剂、水等成分的用量，并对路面进行了彻底的清洁，以确保施工质量。为了验证稀浆封层技术应用前后的有效性，选取800m作为试验道路，对平整度、防滑性能、防渗漏性能三项指标进行评价。路面进行了测试[6]。表9显示了实施前后路面平整度的变化。
为了增加实施效果的准确性，对试验道路进行了10次测试，计算平均值，从表9可以看出，实施前的平均平整度从实施前的129mm下降到了096mm，实施后，正面平整度均在11mm以上，最大值为144mm，实施后平整度全部控制在105mm以内，符合小于12mm的规范标准。稀浆封层技术对于提高路面平整度效果明显。
连续检测试验道路的侧向力系数，实施前后变化情况如表10所示。
表9措施实施前后平整度变化对比导出至EXCEL
检测时间
不同检测时间的不同平面度/mm
一
2
三
4
5
6
7
8
9
10
中等的
实施前
115
124
同步沥青碎石封层技术有哪些优点？1）同步碎石封层是一种通过让低能沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝而具有优异封层作用的技术。
2）同步碎石封层的核心是与一定厚度的沥青薄膜粘结的超薄沥青碎石表面处理层，整体力学性能灵活，因此可以增加路面的抗裂能力，治愈路面裂缝，并减少路面反射。可防止路面裂缝，提高防漏水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上。使用橡胶沥青时效果更佳。
3）作为新建半刚性基层沥青路面的止水层，不仅具有优良的止水效果，而且具有显着延缓半刚性基层反射裂缝的作用。
4）同步碎石封层可大大提高原路面的摩擦系数。也就是说，它可以增加路面的防滑性能，并在一定程度上恢复路面的平整度。
5）采用不同粒度石料局部多层摊铺的施工方法，同步碎石封堵可有效处理10em以上深度的划伤、沉陷等病害，这是普通养护方法无法比拟的。
6）同步碎石封层可作为低等级公路的过渡路面，缓解道路建设资金严重不足的题。
7）同步碎石封层工艺简单，施工速度快，限速后可立即通车。
8）无论是用于道路养护还是作为过渡路面，同步碎石封层的性能价格比都远远优于其他表面处理方法，大大降低了道路养护成本。
同时封堵1平方米需要多少碎石？下封层碎石通常取1厘米厚。这意味着100平方米的砾石大约为1立方米。
所谓同步碎石封层，是指采用专用设备，即同步碎石封层车，将碎石与粘结剂改性沥青或改性乳化沥青同时铺设在路面上，通过自然行驶、碾压形成单层碎石沥青。石料耐磨层主要用作路面的面层，也可用作低等级公路的面层。同步碎石封层技术的最大优点是粘合剂和石子同时铺展，喷洒在路面上的高温粘合剂无需冷却就立即与碎石结合，使粘合剂粘附可靠。石头是他们之间牢固的纽带。
取决于路面的厚度，但一般15-1可以装1吨碎石。
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