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2020年对于大中型客车行业来说并不是友好的一年，继2003年非典之后，客车行业再次面临传染病的考验。主要载人的乘用车已经因客运量大幅下降而遭受重大挫折，而隔离造成的断崖式下滑更是让原本并不富裕的汽车企业雪上加霜。他们仍然无法摆脱迷雾，正在受苦。
去年，笔者对大中型客车市场进行了月度分析，这是数据分析工作的三个标准模块之一，但今年销量下降近一半，笔者只进行了一次。上半年按市场对主要销售模式进行系统分析扫描，自然月的市场分析没有书面形式。
事实上，作为汽车行业的基础门类，无论市场好坏，市场分析在大中型客车行业始终是必要的，尤其是汽车公司、证券机构和咨询公司更感兴趣在对企业业绩的排名中，笔者也又开始了。本专题通过考察各个细分市场和主要销售模式，对大中型客车的月度市场销量进行简要分析。
首先我们看一下大中型客车行业整体。2020年8月，行业共销售9,614套，较上年减少303套。这是继今年5月新能源转型期（同比-141台）之后的第二佳表现。这在普遍衰退的时代是难能可贵的。
其中，客车市场销量较上年减少354辆至4,846辆，座椅市场销量较上年减少345辆至2,134辆，基本市场均低于行业水平。平均增长率。校车市场成为8月份最大的题，随着9月份秋季学期开始和学生返校，全年销量达到单月最高水平，共售出2,375辆。虽然录得155%的负值，但仍好于行业，并录得超过同期板材市场的水平和市场占有率。5字头的特种巴士属于二级市场。8月份有259套，比去年增加188套。目前，不少公交公司都看好这个市场，纷纷投资特种客车业务。部分。
8月份客车市场，行业CR10=829，基本都是销量过百的企业。宇通以981辆的市场份额排名第一，市场份额为1/5，但较上年下降一半以上，每月最大订单量为惠州200多台、苏州75台、赤峰60台E8辆、北京全顺E10辆52辆等，有1辆以上车辆以10辆为批销售的城市有33个。
北汽福田依托北京公交集团的大量交付，8月份排名行业第二，包括RHEV、BEV等7款车型。凭借本土优势，上汽山河智能8月份产品全部销往上海，排名行业第三。
中通8月排名行业第四，受来自北京的150辆7米巡航纯电动公交车订单以及来自阜阳、宣城、济宁、保定等地区的公交车订单带动，但大部分集中在北方地区。
金龙客车主攻南方市场，8月份仅海口客车订单150辆，在宁德、丽水等地区的支持下，排名行业第五。
中山顺达小榄客车作为行业新秀，以当地批量销量超过200辆的成绩进入TOP10，排名行业第6位。事实上，这样的本地化销售在公交行业是普遍现象，此前，北京、上海、深圳、东莞等也培育了当地规模化企业，北汽福田、上汽申沃、比亚迪、东莞宏源等.是利润产生的例子。没有看到。有的企业甚至不需要开拓外部市场，这种单一的销售结构是中天特有的。
后来，潍柴亚星在台州，安凯在富阳、衢州，中车在海口、郴州等地，比亚迪在宜昌、贵阳等地。
从8月份客车市场主要销售车型来看，上汽新威新9系“石库门”系列四款纯电动车型凭借在上海的大销量，以532辆的销量位列行业第一。即使变更后，它仍继续专注于本地市场，但何时离开上海仍是一个谜。
宇通是大中型客车行业的领军企业，虽然没有单一车型系列排名第一，但宇光系列与BRT系列的产品组合已销售超过400辆，成熟的BRT系列有20款车型，新一代的BRT系列有20款车型。宇光系列10。狗模型体现了新产品和现有产品之间的良好过渡。
北汽福田精简型郊区车系列排名第三，8月份向北京地铁交付的车辆均为RHEV增程式混合动力城市公交车，其中包括290辆BJ6127SHEVCA-2和140辆BJ6147SHEVCA。
金龙客车城市之光系列为主力客车，拥有8米至11米8个车型，销售记录超过300辆，其中销售给宁德的5辆XMQ6115FGBEVL采用了新一代造型，大通道。其中，首批搭载平底概念盘式轮毂的新车值得注意。
纵观8月座椅市场，行业CR10=893表现出比客车市场更高的集中度，前10名企业之间的销量差距如此之大，难免有一种垄断的感觉。座位巴士公司有后置式大中型巴士公司、前置式中型巴士公司以及两者相对平衡的综合性公司三种类型。具有代表性的综合开发企业宇通客车8月以947台位列第一，以444台的市场份额遥遥领先，远超行业平均水平。它仍然落后很长一段路，并且已经在座椅市场上站稳了脚跟。三龙、中通、四川丰田、东风特汽、江铃精马等属于第二代。其中，金龙客车是一家传统的后置汽车公司。模仿丰田第四代考斯特的豪瑞本月已售出16辆，但其在中国和巴基斯坦的不利本质并未改变。金龙也是一家综合性公司，均衡发展了考斯特、金城、凯歌。除了后置的诗顿弹簧系列外，中通还通过旗下全资轻车公司的力特系列和力文系列在微型客车领域取得了不错的成绩。四川丰田、东风特汽超龙客车、江铃京马是代表性的中巴企业。川风的Coaster考斯特在高端商务中巴领域无可匹敌，而超龙客车则拥有丰富的中巴及行业专用客车品种并始终保持着最高的品质。跻身TOP10，江铃京马凭借福尊、福运两个轻客系列上榜。剩下的老牌企业安凯客车则在后装车领域大退一步，目前仅靠K8系列小客车和改装过山车难以维持生计。虽然在纯电动租赁市场依靠TEG6110EV系列和几笔订单，但整体销量仍然很小，而且之前报道的安凯中车系列的整合不太可能改变行业格局。
8月座椅市场主销车型包括4款小客车和1款后置产品，其中宇通新6系是大中型客车的基础，涵盖了8米至8米全长。总长12m，共销售29个型号453台，是座椅市场的绝对领先者，例如去年8月，ZK6119H5Y成为座椅市场销量最高的单型号产品。8月份有96个单位。
剩下的四辆小客车中，有两辆宇通上市，这也是客车业务走强的根源。——均衡发展是抵御风险的法宝。退出小巴。
四川考斯特只有SCT6706GRB53L4款，却卖出了141台，始终领先一位，这就像武术里的“屏气”，什么时候才能超越川品，成为国货呢？事实上，现在是中国和巴西正在改变市场消费观念的时期。
江铃精马以92辆“不起眼”车辆排名第五，这也得益于其在出行租赁和团体通勤领域的较高知名度。
8月是校车市场的“小印度之春”，CR10=961是各细分市场最集中的区域，也揭示了参与校车的企业数量在减少。与座椅市场一样，各公司之间的销量差距更加明显。配送校车现已发展到第三代，成为最大受益者，8月份达到近1500辆。虽然与去年同期相比下降了182%，但市场份额却增加了一半，大幅减少了负数。这是客车市场整体下滑的影响。
广东东莞，宇通、中通、金旅、上饶等地迎来批量校车订单，其中大部分为10米级56座中小学生大型校车。这也导致了中通和金律的进入。校车市场前5名。5米校车先驱贵客五菱目前仍在全国范围内销售，并已发展到第二代，8月份已售出147辆。巴士公司。
河北长安订购了83辆SC6955XCG5小校车，主要来自山东东营；安凯则从盐城订购了38辆校车，从滁州订购了12辆，从大连订购了11辆。排名第三的北汽福田、无锡华策、东风特汽超龙客车、东风莲花校车也具备全国销售的特点。
纵观8月份校车市场的主要销售车型，考虑到大部分企业的总销量有限，且没有明显的结构性差异，除了正规校车的更新换代受到了广泛关注。有些公司使用“总计”作为统计口径，而不进行任何进一步的细分。考虑到校车是5座模块的标准化车型，因此在长度上没有进行分割。请注意这一点。
具体来说宇通第三代校车已完成第二代校车的替代。8月份售出1,349辆，广泛销售于从19座到56座、从ZK6535到ZK6115的全系列校车。在一个汞含量正在下降的国家，对校车市场的远见和持续投资最终将获得回报。其余公司列出了校车业务的总销售额，如上所述。各公司的重点细分车型包括中通LCK6106D6Z1、金旅XML6111J16ZXC、五菱第二代校车GL6525XQ/S、河北长安SC6955XCG5。
8月份专用客车表现强劲，CR10=853，但各公司销量不大，属于定制化程度较高的市场。宇通客车仍主导专用客车市场，其下设立的专用车公司与宇通重工、正宇重工形成了良好的分离与互补关系。保持健康发展，8月份销售47辆，约占市场五分之一，主要是教练车ZK5110XLH5和医疗车。
贵客五菱主要是一款休闲车，笔者将在8月房车市场分析中进一步讨论。江西骏天和北京天坛海桥（商业改装的四川风行杯垫）位居第二。新款车型在不久前的北京车展上正式亮相。作者在之前的文章中也介绍过这一点。请参阅链接了解更多详情。作为领先的石油系统供应商，烟台杰瑞JR5160XYQ仪表车销往辽河油田、长庆油田、大庆油田、华北油田。东风、牡丹客车的小型货车和武汉华众的工程车都是特色产品，金旅则以医疗用车为主。
P.s
“即使到了8月，大中型客车行业依然面临困境，越来越多的企业选择战略性裁员或业务多元化扩张，但能否在跨界转型中取得成功仍是未知数。类别行业，”他说。“不忘初心”是坚守中大型客车行业的唯一理由。客车市场方面，随着2020年7月22日新能源补贴过渡，预计下半年将正式开始订单。这也为大多数车企走向黑暗指明了道路。
图片及文字C3
东风超龙19座小客车多少？东风超龙19座6m小客车售价1460万日元
东风时尚客车怎么样？东风超龙客车不是正宗的东风客车，大型私营工厂制造的东风莲花才叫襄樊客车……紧急？东风风尚客车是十堰生产的。风尚客车是东风汽车股份有限公司旗下东风客车公司生产的客车。风尚客车主要零部件均采用东风汽车公司产品，质量和服务更优。比其他品牌的客车要好，价格也只比其他品牌稍高一些。
东风超龙19座中巴客车价格表和东风超龙中巴车价格表的话题就聊到这，希望对大家有所帮助。
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