一说到关于摩托车旁边带座位是什么车或者和性能摩托车3缸是什么车相关的话题，总是能引起大家关注，小编为你带来解。
自行车赛季又回来了。今天我给大家带来了一辆特别且独特的自行车。
说到特别，其实它已经发布了3年多了，所以大家可能对它很熟悉，现在，这就是英国凯旋RocketIIIGT。
但大部分朋友似乎只知道它是目前国内销售的最大排量摩托车……还有什么……我想大多数人只知道它是用“酷”二字来概括的？
所以我的评测有很多好处，除了能让你客观了解车子的真实水平之外，最重要的是你回去和兄弟姐妹喝酒的时候可以吹嘘每一个细节。那是？
现在就开始。
说到英国摩托车公司，我们现在唯一随便谈论的就是凯旋（Triumph）。
不过，如果纵观英国摩托车悠久的传统，BSA、诺顿、凯旋堪称历史的三大支柱。如今，凯旋在全和中国都表现出色，感觉他们最近推出的每一款新车都中了大。
我为什么要提出这个？这是因为我们今天要讲的凯旋火箭3与BSA有着深厚的渊源。
20世纪60年代末，BSA于1969年推出新型“Rocket3缸”，以增加其摩托车产品的市场竞争力。
BSARocket3投入生产后，生产和车辆组装在BSA的LittleHeath工厂进行，而TriumphTrident则在考文垂的Meriden工厂组装。
两者的区别主要在于发动机和车架。
BSARocket3采用BSAA65车型的双管支架车架，因此并列三缸发动机安装在稍微向前倾斜的车架中，将更多质量分配到前轮。
TridentTrident采用了TriumphBonneville车型的单下管车架，气缸垂直安装，就像我们今天看到的T120和Bobber车型一样。
BSA工程师试图找到让这款750cc三缸发动机产生更多动力的方法。该车最高时速可达230公里。当时，全世界几乎所有人都认为火箭3号就是火箭3号。最好了。公路运动摩托车。
但这看起来很熟悉吗？
是的，仅仅一个月后，我无数次提到的神车——本田CB750——就发布了。
CB750出现之后，BSA火箭3或者凯旋三叉戟在天上飞就没有任何意义了。
在正式生产的七年间，BSA和Triumph总共生产了27,480辆这款车。
顺便说一句，我偶尔看到一些介绍说第一代凯旋火箭是在2004年世的。
我不知道是怎么算的，但是历史这么悠久的车怎么可能不到20年呢？
哦，但是有可能这么多人认为1989年之后在欣克利工厂生产的凯旋就是在1983年旧凯旋工厂关闭之后的凯旋吗？
不，2004年推出的2294ccRocketIIIRoadster是第二代车型。
当时凯旋火箭3的整备质量高达364公斤，还有川崎的化身VN2000，当时大家都熟悉的车，你还记得吗？他是火神。
事实上，任何人看到这个形态，一眼就能看出它是在试图与当时的哈雷这样的美国巡洋舰竞争。
然而哈雷给世界留下的印记太深了，一个外表并不能代表一切。
倒车、皮带传动、巨大的前减震器、V2弹射器和马蹄铁的叮当声，“排量应该以立方英寸来测量”。只有他们在一起，才能代表哈雷。第二代火箭也不例外。它不是很受欢迎。
2019年，我们今天评测的凯旋火箭III正式发布。
难道这次没有人应该谈论将Rocket3与Harley进行比较吗？
凯旋似乎仍然明白，像传统哈雷这样的汽车将不可避免地走向终结，传统哈雷设计已经达到顶峰，但纵观全大数据，即使是严重的哈雷销量也在持续下滑。
传统的哈雷摩托车越来越不受年轻人的青睐。
哈雷当然不能坐以待毙，但从21世纪开始，它开创了所谓的X车品类，品牌包括V-Rod、Street、PanAmerican、甚至江等。甚至为此彻底放弃了自己的地位。
当然，老哈雷已经不能再像以前那样了，所以凯旋的旗舰产品需要改造。
幸运的是，凯旋的设计并不像哈雷那样不可替代，而且改装也相对容易。
静态表达
整体外观
火箭3的外观非常独特，我们很少谈论它的外观，所以我给大家多介绍一下。
就像我刚才说的，没有人会认为正面的火箭3看起来像哈雷吧？
我应该可以用这四个字来形容眼前的这辆车干净、精致、美丽、宏伟、丰盛、独特。
整个汽车的“电缆”非常少，除了制动液管道之外，几乎没有像大多数其他车型那样的飞线。
与凯旋传统的Bonneville车型一样，纵向排列的直列三缸发动机垂直安装在车架上，水平测量时仿佛垂直于地面。
三个气缸的三个前排气部分像风琴管一样安装在车身右侧。
我们都知道排气前面的温度可以达到上百度，如果右侧有防烫设计，千万不要掉以轻心，如果你穿着短裤并习惯性勒紧，如果你有燃油坦克，这是你腿毛的尖端。它一定是一部分。
仔细观察一下，为什么排放量是3比2？
事实上，排气系统共有三个，但其中一个气缸的排气系统位于车身左侧。
右侧两个大而精致的排气尾段暴露了汽车的后轮。这就是单个摇臂的样子。
如果看车身左侧，可以看到发动机进气口与主流车型不同，位于左侧，并被一块漂亮的装饰片挡住。
该车采用轴传动，与之前评测的新款Tiger1200不同，该轴传动在上下端应用了加强摇杆结构。
然而，它的优点是干净、精致、简单。
不用说，全车的油漆质量是迄今为止世界上最好的。最重要的是摩托车的漆面有多好，和凯旋的高端车型一样受到好评。
细节、焊工、接缝和材料都是世界一流的，不可能被破解。
我在很多国产车上都看到过金属拉丝的加工方式，但是凯旋的金属拉丝在各个地方都装饰得很完美，所以我不想吹嘘，但是看起来确实不错。
此前高金GK1200发布时，就明显看出新车在这些细节的处理上与T120有很大的差距，我们国产车想要赶上还有很长的路要走。
小牛老师拍的照片很美，但实车精度就更差了。
自行车三角
座位和座位高度
《火箭3》你已经看过很多次了，那么实际的细节是什么呢？
首先，我们来谈谈座位。
凯旋的特点是几乎所有汽车座椅的前部都极其狭窄。这辆车较窄的座椅和较窄的油箱夹紧位置可以说是一个非常和谐的过渡，直接点赞。
不过，即使窄度和Triumph一样好，而且750mm的座高听起来也没有那么高，但这台发动机太宽了，所以当我身高172cm、体重72kg时，我做出了如下决定。
双脚掌完全同时接触地面。
不过，值得一提的是，虽然这款第三代Rocket比上一代轻了约40公斤，但高达320公斤的整备质量对于普通大众和大多数女性骑手来说仍然是一个不小的负担。
个人建议身高低于170cm或者驾驶经验较少的朋友慎重选择这款车。
最终，考虑到整体造型和细节，我不知道如何在这辆车的左侧安装防坠杆，而且一旦控制不好或者车倾斜太大就很难了。驾驶这辆车。
座椅软硬适中，可以相对舒适地向后靠。
仪器、手柄和按钮
刚才讲整体造型的时候，我说这么大的车真是设计感十足。
说起简约，几乎每一个细节都感觉像是设计师的精心修饰。
乍一看，车把很宽，但很简单。
我认为车把较宽有两个原因。
首先，油箱不能设计得太小或太窄，因为它必须创造与整体形状相协调的强度和体积。
另一方面，四缸自然吸气发动机通常更平稳、更可靠，并且在高速公路速度下提供更好的动力输出。最终选择将取决于您的个人需求和偏好，以及燃油经济性和性能的重要性。
在护航中期改款中，发动机从4缸改为3缸发动机，相信很多车主一开始都犹豫不决，福特的3缸发动机技术就不言而喻了。在当前提倡环保的大环境下，日益严格的排放标准，使得汽车厂商想要满足越来越多消费者的需求，推出小排量三缸发动机成为必然趋势。
而且，现在三缸发动机的技术已经提高，所以三缸发动机的性能以及振动和噪音控制已经不再像以前那样了。事实上，现在很多汽车爱好者对于三缸的接受程度也越来越高。您可以对发动机放心。买你需要的东西。
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