网友们都想知道关于高转速自吸Symphony试驾保时捷718SpyderRS和可爱的保时捷718的话题，接下来让小编来为大家讲解一下关于高转速自吸Symphony试驾保时捷718SpyderRS的题吧！
原本，718CaymanGT4RS被认为是保时捷进入纯电动车718时代之前最后一款令人惊叹的产品，但没想到的是，保时捷也在Spyder车型中搭载了这台代号为EA9A15的9000rpm赛车发动机。这次测试的718SpyderRS怎么样？
德国8月份的天气最为不稳定，偶尔会出现强对流天气。虽然这是试驾活动的最后一波，但是老天爷对我们还是很仁慈的，从早到晚一直都是晴朗的。这辆华丽的SpyderRS在赛场上看起来非常耀眼。好天气也为充分体验SpyderRS的精髓提供了。
身体线条舒展，看起来自然。
不过这个扰流板与GT4RS车型的扰流板略有不同，相比GT4RS，可以看到SpiderRS前扰流板的前端延伸距离明显更短，面积也更小。
这是因为SpyderRS本身并不是一款面向赛道的汽车，而是一款注重公路驾驶乐趣的车辆。纽约单圈时间也没有在保时捷的内部测试中进行过测试。在此背景下，SpyderRS的后部配备了带有轮床襟翼的鸭翼，而不是GT4RS的高效鹅颈尾翼。为了平衡前后下压力，前扰流板的面积自然也相应减小。
SpyderRS最吸引人的地方是它的敞篷设置。与大多数其他敞篷车不同的是，SpyderRS的整体车身线条无论是打开还是关闭顶篷都非常流畅和舒展，打开和关闭时看起来与其他敞篷车并没有完全不同。即使与普通的Spyder相比，RS版本看起来也更好看。
正如一开始提到的，我们的车配备了魏斯阿赫套件，但该套件实际上与GT4RS的套件略有不同。这是因为与GT4RS相比，它缺少钛合金防滚架、碳纤维原色尾翼以及进气腔上的碳纤维盖板。在SpyderRS上，魏斯阿赫套件更多的是纯粹的外观套件。不过，SpyderRS选装的魏斯阿赫套件价格也下调了近5万元。
如果您对这套可减少簧下质量高达10公斤的轻质锻造镁合金轮毂感兴趣，魏斯阿赫套件是选择它的先决条件。所以如果你有条件的话，不要犹豫。因为轻量化是SpyderRS的卖点之一。
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车内外超轻设计
车内外超轻设计
这里所说的卖点并不是所谓的自命不凡的卖点，因为中国版SpyderRS的车重只有1454公斤，而欧洲版的标准件较少，整备质量也只有1410公斤。它比使用PDK变速箱的Spyder要轻，但40kg，实际上比同配置的GT4RS轻了5kg，更注重赛道性能。这违背了我们认为敞篷车更重的信念，请参阅上表进行实际重量比较。
为什么SpyderRS像敞篷车一样轻？主要是，树冠有一个谜。虽然Boxster的敞篷机构不是两倍，但由于电动液压驱动机构，整个顶篷组件的重量仍然为348公斤。普通蜘蛛去掉了电动机构，改为手动操作，仅组装金属导轨和必要的锁，重量减轻了87公斤。对于SpyderRS，手动顶篷被一分为二，金属导轨被拆除，车身所需的紧固件大大减少，只剩下几个活动部件。整体组装重量大幅降低至185kg，比现有Boxster轻了163kg！
这种开放式的后部设计并没有阻挡驾驶室与两个发动机进气口之间的空间联系，而这台发动机的冲天声依然以最原始的方式敲击着心弦。
如果突然下大雨，可以从后备箱中取出第二个小后挡板，并将其“固定”在空的空间上。方法看似简单，但经过多次测试，保时捷表示，添加这块面板后，顶篷足够坚固，可以完全抵挡大雨，因此SpyderRS车主无需担心。
我想大家都至少看过一次SpyderRS顶篷拆装视频，但乍一看，似乎比一键式的方法复杂得多，所以我就放弃了这个过程。但我想说的是，除了前两个任务之外，还需要一些时间来适应。一个人可以在不到一分钟的时间内完全安装顶篷，至少我和另一个媒介在熟悉现场后就可以做到，甚至添加第二个板条也需要不到90秒的时间才能完成。两个人同时工作会更快，因为大部分时候需要一个人在车两侧来回走动，组装最简单。如果你确定旅行时天气不会下雨，直接把这个顶篷放在家里，可以再减轻8公斤的重量。
内饰设计沿袭GT4RS，配备基本功能和选装功能，还包括GT系列的轻量化拉索式门把手。
三
我们追求基于硬核的快乐之路。
基于硬核的追求欢乐之路
不仅是内饰，连内心都被复制。是的，SpyderRS的发动机和变速箱都是抄袭自GT4RS的。代号EA9A15的40mm自吸水平对置6缸发动机搭配DL751双离合变速箱，目前还没有任何参数调整。一个区别是，由于顶篷被收纳，进气孔的形状略有不同。
至于底盘，SpyderRS与GT4RS基本相同，但之所以有RS这个名字，是因为保时捷从一开始就强调这款车型不是为了赛道圈速而设计，而是为了公路上的驾驶乐趣。实际的底盘调校并不像GT车型那么硬核。作用和定位有点类似于宝马的Alpina。也就是说，它拥有作为顶级运动车型非常强大的硬件，但更注重路上行驶的感觉。
为了实现这一目标，对底盘的减震器和弹簧进行了调整。通过与现场负责底盘的工程师沟通，我们得知SpiderRS的前弹簧刚度目前为55N/mm，后弹簧刚度为80N/mm，相比之下要低一些。GT4RS。他们分别为55岁和43岁，显然更倾向于道路设计。标准的PASM自适应阻尼也会相应地调整阻尼场，使SpyderRS更能适应不同的路况。
不过前后轮距以及前后大刹车盘都与GT4RS保持一致，并且配备了避震悬架和辅助装备，所以不用担心失去你的硬派之心。弹簧、可调防倾杆、渔网和吊环轴承也毫不妥协地集成在一起。SpyderRS建立在这一硬核基础之上，走不同的方向，渴望在路上享受乐趣。
是的，您应该在旅途中享受它。通过这次试驾，我真正感受到了SpyderRS的美妙之处。我们的试驾路线带我们穿越德国的黑森林，这是一种经典的敞篷车旅行选择。我们试驾的起点是一个人口只有100多人的小镇，路况当然不是很好。出城仅仅几十米，你就已经可以感受到在处理石板路等中等崎岖路面时与GT4RS的区别。GT4RS在类似的道路上行驶，但如果你走得快一点，它就会以略微弹跳的姿势行走在上面。它给您一种与整个身体融为一体的感觉，同时也提供舒适感。可以说，这种感觉也只有这一类汽车客户群才能接受。
但当SpyderRS在这些道路上行驶时，无论是10公里/小时还是20公里/小时行驶，相比之下SpyderRS的车身都不会跳跃。感觉肿块正在被吸收。整体舒适度还不是很好，但它绝对是大多数人的首选设置。
由于SpyderRS继承了GT4RS几乎所有的硬件设计，可以说，在限速100公里的德国国道上，SpyderRS与GT4RS的动力没有任何区别。/H。切换山路进行快速转弯或连续来回。身体力学非常方便。
不过，这里需要注意的是，当以130公里/小时或以上的高速行驶时，如果突然向方向盘施加转向输入，车辆前部会出现可察觉的偏航延迟。然而，以正常的高速公路习惯驾驶时，这一点并不明显。现实中，谁会开着SpyderRS在高速公路上高速行驶呢？
在驾驶性能方面，这一经典的发动机和变速箱组合历经多年的打磨，依然无可挑剔。是的，这款PDK还没有松开刹车时的怠速启动功能，但是用油门控制并不是那么困难，在城镇里行驶也没有题。
而且，这一次，我在SpyderRS上再次体验到了保时捷在双离合变速箱上的成就。保时捷的降档其实非常细致，分为三个阶段。如果不踩刹车或者踩刹车轻，此时降档时发动机实际上并不会补充机油。此时请小心驾驶车辆。这只会触发第一级降档设置。
当制动减速度达到-03g左右时，会进行两级降档设置以减慢加油速度，而发动机和变速箱仍保持动力连接，从而产生明显的发动机噪音。随着减速度继续增加至-06g，3速快速降档设置被激活，这是一种使用拨片手动降档的模式。发动机和变速箱短暂断开，以使发动机达到目标。当您以最快的坡度加速时，您会听到进气口发出急促的进气声。
这也是其他保时捷车型所共有的，那么为什么在这里提及呢？由于大多数其他车型都配备了涡轮增压发动机，因此在这些车型上这样做是为了确保在电源连接和驾驶性能方面得到更好的保护。然而，由于SpyderRS的敞篷设计，根据驾驶员的驾驶风格，在各种声音状态下都可以直接听到发动机和变速箱的声音，并且汽车始终以自己的方式与驾驶员进行交流。这种降档策略成为人与车相互沟通的一种方式。
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声音如交响乐般震撼人心。
交响乐般震撼的声音
这两个进气口形状非常独特，直接针对你的耳朵。这是SpyderRS最重要的亮点之一。对于发动机来说，它是一个进气口，但对于驾驶员和乘客来说，它是汽车与乘客沟通的窗口，是两个传递纯净声音的Hi-Fi扬声器。RS的同名交响曲。
为什么SpyderRS听起来像一首交响乐？这是因为这款发动机的声音不像大多数自然吸气发动机那样具有从低转速到高转速的单一、可预测的音调。交响乐之所以如此震撼，是因为它能够多维度地刺激人们的听觉，SpiderRS也是如此。
我觉得有一首歌曲非常适合表达SpyderRS，那就是由BrianTyler创作的F1主题曲《Formula1Theme》。从歌曲第二节开始的背景大提琴音符构成了这款赛车引擎日常节奏的基础。随着油门加大而前后切换的可变长度进气歧管的共鸣，将沉浸在小提琴和长号声音中的感觉与大型车特有的厚重感结合在一起，令人上瘾且惊心动魄。排量自吸式发动机。上瘾。
随着速度不断加快，交响曲达到高潮，节奏逐渐变强，让你想从保时捷718中跳出来。您可以使用以下方法
首先，确保您的车辆处于运动模式并选择适当的驾驶模式，例如运动或赛道。
其次，如果踩下油门并使发动机达到高速，排气声音可能会变得更大。此外，还可以考虑安装改装的排气系统，例如运动型排气装置或消声器，以改善发动机的声音。最后，安全驾驶并遵守交通规则，以免给他人带来麻烦或危险。
保时捷718何时改款？计划于2025年5月正式修订。改款保时捷718将提供单电机和双电机版本，这意味着保时捷入门级跑车将首次配备全轮驱动。如果是这样，许多电动汽车爱好者将会欣喜若狂。
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