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经济观察网编辑高飞昌9月8日晚，斯特兰蒂斯集团通过微信宣布，集团正在制定新的中国市场发展“战略计划”，并将于年底公布。当年的。
“整合Jeep品牌业务在中国”是集团战略规划的重点之一。考虑到Jeep品牌在中国市场的巨展潜力，Stellantis集团计划将Jeep品牌进口业务与Jeep品牌本土业务全面整合。中国合资企业。本次整合的实施过程严格遵守相关法律法规的规定。
经Stellantis集团与广汽集团股东讨论，广汽FCA合资公司将重点生产长沙工厂，以提高工厂产能利用率，进一步降低公司运营维护成本，提高合资公司管理效率.它会改善。有效提高了公司的综合竞争力和盈利能力。双方股东将为相关工作的平稳有序推进，特别是员工的合理调配提供全力支持。
此前8日有消息称，广汽菲克可能关闭广州工厂，并向广汽集团收购20股广汽菲克股，斯泰兰蒂斯集团将成为继宝马、大众之后的又一家汽车制造商。合资股份。
根据Stellantis集团上述声明，广汽菲克长沙和广州工厂整合已是既定事实，但不包括收购广汽集团20%股权。
资料显示，广汽菲克成立于2010年，由广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒亚太投资有限公司共同投资，股权比例为50:10:40。最初生产国产菲亚特汽车，但当菲亚特集团收购克莱斯勒集团后，该公司更名为广汽菲亚特汽车公司。Jeep的国内生产已于2015年结束。吉普成为广汽菲亚特的主要品牌，菲亚特逐渐消失。去年PSA和FCA合并成立新的Stellantis集团后，广汽FCA的两大股东成为Stellantis集团和广汽集团，各持股50%。
今年8月下旬的成都车展上，广汽菲克董事长阿什瓦尼穆帕萨尼在接受经济观察网编辑采访时表示，调整广汽菲克广州和长沙两个工厂的产能是重要的一步。他表示，公司董事会正在讨论成本优化题，并将提供正式回应。穆安泽的回应与上述斯泰兰蒂斯集团的说法一致。
“不仅体现在工厂和实体资产的优化上，还体现在工作流程、工作方法、内部组织架构、职能等一些软方面。”穆安泽当时表示。确保您的整个内部团队有非常明确的目标，了解需要做什么，并致力于实现它。“从产能转移的角度来看，成本节约是暂时的，企业必须注重长期成本优化。”
对于广汽菲克Jeep品牌的复兴，穆安泽表示将采取三项措施。一是将目标从销量调整为利润增长，二是实施OneJeep计划，融合进口和国产Jeep汽车两种理念，让Jeep能够以统一的外观面对消费者。三是加快产品更新步伐，更好满足中国消费者的需求。
据广汽菲克信息显示，广汽菲克长沙工厂设计产能为164万辆，长沙还有发动机工厂，广州工厂设计产能为164万辆。整车产能328万辆，发动机产能488万台，员工人数4000人。
其中，长沙工厂主要生产Jeep切诺基、大指挥官、大指挥官PHEV，广州工厂主要生产Jeep切诺基和指南针。该发动机工厂生产FCA集团开发的两款13升和20升涡轮增压发动机。目前，由于广汽菲克销量较低，两家工厂面临着产能不足的大题。广汽集团销售报告显示，2020年，广汽菲克生产汽车386万辆，销售45万辆。
据悉，今年8月，广汽菲克的两名股东向该公司注资30亿元，这笔资金主要用于广汽菲克的产品更新和营销。去年，广汽菲克还获得两位股东增资10亿元，共获得40亿元资金支持。此次融资将为广汽菲克重振Jeep品牌提供确定性和可信度。
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