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5月28日晚，凯迪拉克一次性发布了多款新车，其中包括备受关注的中改款GT4和CT6，以及中改款新款XT4。XT4系列。根据凯迪拉克随后提供的信息，XT4车型在2022年凯迪拉克整个SUV产品线中占据该品牌SUV销量的30%以上，在凯迪拉克SUV产品系列中当之无愧的“销量责任”。
而且，新款XT4是一款性价比非常高的中档改装车。起售价2297万韩元，基本配置为15T+48V轻混系统+9AT变速箱，全系标配33英寸大屏，全系标配8155芯片。最低版本均标配AKG或BOSE音响系统。新款XT4在性价比方面可以说是真正的出众。
但除了这些显而易见的配置之外，我们更关心的题是这款车的实际驾驶感受如何，因为它的性价比对于一款豪华品牌的紧凑型SUV来说已经是“极限”了。这种质感给人的感觉如何？最后，我想大家一个题。新款XT4是22万-23万元价位段的选择吗？
虽然是中期改款而非车型换代，新款XT4在外观上自然没有大的改变，但是可以看到凯迪拉克在很多方面都为这款车下了很大的功夫。从外部到内部。先看一下正面。与现款相比，新款XT4的格栅尺寸更大，造型细节也有变化，测试车型的格栅为全黑色，其他版本车型的格栅保持不变。格栅与现有车型相同，大面积镀铬装饰，与轿车相似。
不过，如果仔细观察中央格栅的变化，就能一眼看出新款XT4头灯组的变化。新款XT4的整个头灯组相比现车进行了全新的设计，整体风格更加接近GT4。这种大灯组的设计风格也是后来的新家族式大灯组的设计风格。凯迪拉克品牌更新。
新款XT4是一款中配改款车型，侧面线条与现款车型没有太大区别，但围绕现款车整个车窗线条的镀铬装饰条在新款车型中也有所不同。与汽车前格栅上的黑色油漆相匹配。您的汽车的整体外观会显得更加运动且不那么油腻。
车辆尾部相比现款车型，新款XT4进行了更细致的修改。比如，后备箱底角的钣金件设计发生了变化，尾灯组由老款的全红色改为新款车型的白底，尾灯的位置也有所改变。组已更改。现有车型中倒车灯也被放置在后保险杠两侧，但在新款车型中，倒车灯被放置在后保险杠中央，并且倒车灯加大。整体来看，新款XT4的尾部设计没有大的改变，但几处细节的修改让整车更加运动，线条也更加紧致。
通过对外观的诸多改进以及对零部件设计的一些修改，XT4看起来更加流线型，进一步消除了现车“略显油腻”的外观。新车内部的变化可能是最引人注目的。仔细对比了新XT4和老XT4的整体内饰设计风格，我们发现方向盘、换挡杆、中央储物区以及四门门板的造型没有任何区别。甚至躯干区域。空调控制区。除了这部分没有区别之外，其余的都不同。
首先，前空调出风口的安装位置和样式发生了明显变化，中控台的细节也发生了明显变化。而这一切都是为了给新款XT4的33英寸超大屏幕做铺垫。这块33英寸的超大屏幕，全系全新XT4全系标配，形成了整个新车内饰的绝对视觉焦点，也是新车最大的升级点之一。仅凭这块屏幕，我们就可以说新款XT4物有所值。因为这块屏幕实在是太强大了。
它之所以强大，部分原因在于它的体积大。我们要再次强调的是，这块大屏幕是所有新XT4系列的标配。它有多大？从仪表盘驾驶位到整个中控台，这块屏幕的宽度至少占据了新款XT4中控台整个宽度的一半。而这与一些车企使用两块屏幕并“将它们连接在一起”不同。这是一个真正的33英寸屏幕，但它也是曲面的！而且，这块屏幕的分辨率甚至超过了8K！
33英寸曲面带鱼屏，分辨率超过8K。作为一个经常玩显示器的人，这两条数据告诉我，即使是桌面质量的屏幕也不会花很多。低的。而且，这块屏幕是车规级屏幕。而且我在试驾的过程中遇到了很多强阳光的场景，从这块屏幕在强阳光下的亮度来看，这块屏幕的最高亮度至少有1500尼特。你可能不知道屏幕数据代表什么峰值亮度1500+尼特、33英寸曲面屏、8K级别分辨率。即使现在，该屏幕也仅安装在60万至80万辆之间的部分车辆上。如果这款起价22万韩元的车配备如此优质的屏幕，凯迪拉克只能说是“不顾性价比的堆料”。
当然，这块屏幕绝不是炫耀的屏幕，为了适配这块屏幕，凯迪拉克开发了一套在实际功能、操作流畅度、UI界面美观度上都更胜一筹的车机系统。该车机搭载了骁龙8155芯片，基本上具备了目前智能车机应有的所有功能，包括功能的流畅度、语音助手的识别率等，基本上达到了今天联通的性能。创业车。第一阵营。相比国产车的车机系统，新款XT4的车机系统基本达到了相近的水平。而且相比国产同级车系统预装的软件很多，新款XT4的预装软件并不多，整个系统很新鲜，但你需要的应用程序都在AppStore，因此您可以在需要时随时下载它们。
因此，新款XT4的屏幕和设备足以对得起这个价格。
说完外观和内饰，就该说说驾驶体验了，这也是新款XT4给我印象最深的地方。前面提到，新款XT4搭载15/20T+48V轻混系统，搭配9AT变速箱。当你看到“轻度混合动力系统”这个词时，你可能会不自觉地将新款XT4与许多其他插电式混合动力车型联系起来。但实际上，新车的轻混系统与插电式混合动力的动力传输形式有很大不同。
48V轻混系统不具备“纯电动模式”，无法脱离发动机独立运行。换句话说，它的驾驶方式与纯燃油汽车没有什么不同。不过，由于48V系统的加入，驾驶体验上最大的变化就是从油门反应到高速再加速一切都非常平顺，右脚一踩，车子就立即做出反应。
根据工信部数据，我们测试的20T版本WLTC综合油耗为744升/百公里，0-100公里加速仅需77秒。小排量发动机的使用不仅能提供更强的账面功率数据和真实动力传递体验，而且油耗也相对较低。这就是新款XT4的20T+48V轻混系统的动力。
如果我们谈论变速箱，无论正常驾驶时升档和降档的响应能力、强制降档的速度和换档逻辑，你可能已经属于第一阵营。与奔驰、奥迪的变速箱相比，基本上没有明显的区别。但当然，相比作为多速AT变速箱标杆的宝马，通用的9AT仍然具有相对较慢的换挡逻辑，并且它理解驾驶员意图的方式与宝马有些不同。但如果不和宝马这样的顶级玩家相比，新款XT4搭载的9AT变速箱确实很棒。
但实际上，新款XT4的底盘和NVH比其动力系统更令人印象深刻。首先说NVH，在我的试驾过程中，我有机会在安全、封闭的区域进行无的高速测试。我们曾经以接近190公里/小时的速度驾驶新款XT4，并长期保持在170至185公里/小时之间的速度。汽车的很多题，尤其是NVH方面的题，对于这类远远超出法定最高时速且很少用于日常驾驶的高速公路来说都被放大了。
我们感受到什么情绪？当行驶超过180公里时，车内最大的噪音来自于风，或者更准确地说，是来自后备箱的风噪音。后来我们了解到，是汽车的尾翼提供了下压力，而我们听到的风噪声来自于尾翼运转时发出的噪音。除了这种风噪之外，我们基本上听不到它们发出的噪音，无论是达到3500转的发动机还是四个运动轮胎。
而在这些极限速度下，车辆的底盘和悬架性能可以说是“稳如泰山”。搭配舒适且具有支撑性的座椅。以往的经验表明，小型SUV以这样的速度行驶时，人们会有些紧张，因为小型SUV的底盘一般无法承受这样长时间的高速行驶。然而，新款XT4的底盘和悬架的高品质让我感觉自己驾驶的是一辆豪华中型SUV。
在完成高顶道路的极限测试后，我们还在城市道路上体验了全新XT4前后排座椅的舒适性。我想说，凯迪拉克的座椅确实是“一套”。外观方面，新款XT4前后座垫、靠背的厚度，包括座椅形状，都是“正常”的。不过，无论是前排还是后排的座椅都非常舒适。你可以明显感觉到座垫的长度足够支撑你的大部分大腿，同时座垫和靠背都填充了两种密度的柔软材料。静态骑行时，您感受到的是最贴近皮肤的柔软材料所提供的舒适感。然而，当车辆进行急加速、减速等动态，或者上面提到的高顶测试时，你可以感受到第二层更致密、更柔软的材料支撑着你的身体。
总体来说，新款XT4由于尺寸有限，无法提供太多的后座空间，但凯迪拉克在座椅舒适度和支撑性方面还是非常不错的。
事实上，试驾后新款XT4给我印象最深的不仅仅是它的性价比和丰富的成分，而是从外到内传达的质感。经过多次细节调整，新款XT4的外观变得更加“线条”。摆脱以往型号存在的油腻感。内饰方面，全新XT4令人惊叹的大屏足以打消一切疑虑。即使在具体的驾驶质感上，新款XT4也展现出非常强劲的实力。
这么一款内外兼修的车，再加上非常认真的价格，完全不用担心新款XT4未来的市场前景。
凯迪拉克的品质排名是多少？凯迪拉克XT5获得第三名！
上半年豪华中型SUV品质排行榜中，前三名车型备受关注，第三名是凯迪拉克XT5，品质得分为168分。质量得分意味着您的模型质量良好。凯迪拉克XT5表现出了出色的韧性，远超平均分180分。
作为二手车，凯迪拉克XT5的保值率为5237，2至12个月内每100辆车的故障次数仅为97次。模型的品质可以说是“非常硬”！
我可以购买2017款凯迪拉克吗？凯迪拉克是一个美国豪华汽车品牌，生产轿车和SUV。当谈到是否可以购买2017款凯迪拉克时，您应该考虑以下几个方面
1购买预算2017款凯迪拉克的价格根据车型和配置的不同而有所不同，所以您一定要根据自己的购买预算选择适合自己的车型。
2、车辆状况购买二手车时，需要关注车辆的使用状况，包括行驶里程、车身状况、保养记录等。为确保您的车辆质量和性能，我们建议您在购买前进行全面的检查和评估。
3当地法律法规不同国家和地区对汽车排放标准、安全标准等有不同的要求。您应根据当地法律法规选择符合您要求的型号。
总之，如果您满足以上条件，并且个人对2017款凯迪拉克车型感兴趣，就可以购买。
本篇文章详细解了凯迪拉克suv报价及图片这样类型的题和一些凯迪拉克suv品质如何相关的信息，希望对诸位有所帮助!
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