最性价比的二手合资轿车,性价比最高的紧凑型合资轿车

对于性价比最高的紧凑型合资轿车想必都想知道,关于最性价比的二手合资轿车这类的话题一直都是大家想了解的,那让小编为各位揭秘案吧!


要知道,过去10万元价位的家用车市场主要是卡罗拉、轩逸、朗逸等合资紧凑型燃油车的天下。自从10万元起拍价进入市场以来,情况发生了变化。一方面,不仅为消费者提供了更高性价比的产品体验,销量也稳步提升。然而,随着冠军版车型的加入,价格门槛进一步降低。比亚迪秦PLUS车型在二手车市场会受到一定影响。那么这款车型在目前的二手车市场表现如何呢?我们一起来了解一下吧。


冠军版推出后二手车价格会下降吗?两年减少近5万


比亚迪秦PLUS发布至今才两年左右的时间,但由于该车型相对受欢迎,二手车市场上的车辆数量不断增加,并且部分车辆的车况相对较好。购买一辆各方面都不错的二手车并不难。同时,秦PLUS推出了DM-i和EV两个版本,但在二手车市场,秦PLUSDM-i是主要的车源,而EV版本规模相对较小。我们主要了解一下夏勤PLUSDM-i车型的具体情况。


考虑到目前的市场情况,2021款秦PLUSDM-i55KM尊贵车型是首款降到8万元以内的车型,续驶里程约为10000-20000公里。这款车型依然以入门版的形式出售,新车售价为1138万元(约合人民币1138万元),现成车型售价基本在12万元左右。从到现在,这些车型上市还不到两年,价格比新车便宜了近5万元。很难说原因与今年发布的ChampionEdition车型的起售价998万韩元无关。最终,新车的价格门槛降低了,但二手车经销商却不得不调整价格,因为他们不希望收到的二手车最终落入他们手中。


此外,还有其他因素影响二手车秦PLUSDM-i的价格,比如续航里程。秦PLUSDM-i120KM版的价格明显高于之前的55KM版。价格主要如下9万多元。这个很容易理解。毕竟纯电动续航里程已经过半了,配置也多了很多,包括外排、电子天窗、后杯架、自适应悬架旋转中心控制等。屏幕等功能。最重要的是支持快充,这对于未来阶段有很大的帮助,尤其是对于长途驾驶体验。另外,车身颜色也是影响价格的因素之一,无论是哪个版本的秦PLUS车型,二手车市场上都以白色和灰色车身为主,而红色等颜色则相对较少。白色和灰色通常卖得更好。


除了2021款车型外,市场上还有少量2023款车型,其中秦PLUSDM-i55KM冠军版车型的售价依然维持在9万元左右。一方面是二手车车况还很差而且很新,另一方面车辆数量很少,所以这个车型家族相比新车来说并没有损失太多的价值。未来随着它在二手车市场越来越受欢迎,价格可能会逐渐上涨,而既然已经降价,想要购买该车型的消费者可能还需要等待。


对于纯电动版来说,相对来说性价比更高,具体来说,秦PLUS2021EV400KM版的二手车价格目前不到10万元。你应该知道这个型号当时的落地价格。原本价值15万元左右,但运营两年左右,价值缩水5万多元。不过,这也可能与二手车行业纯电动车型保值率较低有关。由于秦PLUSEV版的车辆数量相对较少,大部分车况都比较一般,二手车价格也涵盖范围较广,基本维持在9万到14万的区间。如果您没有家庭充电文件,我们不建议将此型号作为您的首选。


另外值得一提的是,尽管2021款秦PLUS上市才两年左右,但短时间内我们还是会遇到一些续航里程更高的车型。比如下面的秦PLUSDM-i55KM旗舰车型,不到一年的行驶里程就接近8万公里。根据过去的规定,这种使用频率超过了大多数私家车的标准。不排除是前任主人的可能性。我以前用过它。您在选择汽车时应该小心,因为您可能曾在网约车或其他运营行业中使用过它。


价格便宜,省油又好,也没有什么缺点,但现在真的是购买的好时机吗?


我想很多人购买比亚迪秦PLUSDM-i车型的主要原因有两个。一方面,它可能更便宜、更划算。在10万辆小型家用车市场,对于卡罗拉、雷凌、轩逸等传统合资品牌车型来说,秦PLUSDM-i提供的配置要丰富得多。比如驾驶辅助方面,2021款预算车型就会配备。配备1个摄像头和4个超声波雷达,还具有定速巡航、遥控停车、远程启动等功能。此外,高配车型还增加了128英寸中控屏、电动天窗、外置放电、L2级驾驶辅助、360度全景影像等。


同时,比亚迪的DM-i混合动力技术因其能够提供更节能的燃油效率体验而受到众多消费者的认可。其中,秦PLUSDM-i55KM版采用单电机驱动,搭载15L发动机,最大输出功率81kW,最大扭矩135Nm,电机总输出功率132kW。电机总扭矩为316Nm。借助这套动力系统,0-0加速时间仅需79秒,这是大多数同级车型无法达到的水平。最重要的是燃油效率,比亚迪秦PLUSDM-i55KM版的NEDC综合燃油效率仅为12L/100km,给出的燃油效率为38L/100km,作为家用车,车辆的使用成本为非常经济。续航方面,NEDC工况下的纯电动续驶里程仅为55km,无法用于长途纯电行驶,但仍能满足城市通勤场景下的短距离使用。车辆成本也能在一定程度上降低。该机型不支持快充,但如果你在市区大量使用或者家里有充电桩的话,这不会有太大影响。


关于QinPLUSDM-i的题,有几点需要注意。此前也有一些车主抱怨电池组有缺陷、中控台异响、中控屏有缺陷等,但这些基本上都是极其例外的情况,所以还在担心的人要注意了。选择二手车时要做好应对此类情况的准备。


此外,比亚迪秦PLUSDM-i提供三项电气系统保修政策,主要涵盖动力电池、驱动电机和电动混合动力系统。不过,该条件仅适用于原车主,二手车转让后不再适用,但仍提供现有的6年15万公里车辆保修。另外,采用扭力梁式非独立悬架,乘坐舒适性有所欠缺,后排乘坐可能会有些吃力。同时,由于后排座椅设计略滑,对于较高的乘客来说,头部空间可能会缺乏。总的来说,使用过的QinPLUSDM-i还是利大于弊的。但随着越来越多的冠军车型进入二手车市场,价格可能会下降,所以如果您想购买一辆,请坚持下去。


结论


在二手车市场,销量较高的车型一般具有较好的分销能力,消费者认知度较高,因而保值率较高。不过,比亚迪秦PLUS此前已经推出了较为入门的冠军版车型,因此势必会对二手车市场的价格产生一定影响,尤其是2021款,8万元以内即可购买。大约2年后到达。如果你想以10万元以内的低价购买二手秦PLUSDM-i车型,最好再等一段时间。最终,秦PLUSDM-i在二手车市场的供应量不断扩大,随着时间的推移,随着冠军版车型的逐步推出,二手车价格可能会变得更加实惠。


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