网上对于6年长期检测报告|宝马3系题多吗？和一些宝马三元催化清洗南昌的相关题，大家关注度都比较高，小编为你整理了知识。
6月22日晚，宝马全新3系发布，售价3139万韩元至3639万韩元。价格是否高我无法下结论，因为我没有实际体验过这辆车。不过，我是上一代3系的车主，今天我就给大家讲讲我的用车感受，这和写一篇长长的测试报告没什么区别。
“进口”的标签很诱人。
我于2013年初购买了汽车。这是进口320i时尚款的标准轴。我告诉你三件重要的事情标准轴，标准轴！标记轴！在和一些4S店销售人员交谈时，你会注意到，如果对方发现你开的是标轴3系，他们会对你的看法与其他顾客不同，因为他们认为你一定是一个懂车的人，而不是一个懂车的人。很容易被愚弄，我们拭目以待。哈哈。
当时F30刚刚发布，所以我也算是6代3系的早期用户。我当初买这辆车的原因很简单。我的家人很喜欢它，当时所有标准轴版本都是进口型号。当时我以为进口型号只是指临时充电产品。是一条线，而且由于未来所有产品都计划更换为国产版本，所以提前购买还是可以的。
不能说进口版就一定比国产版好，但主要是为了心理稳定，最终有勇气以严格的标准销往欧美市场，就是其强大的证明。
除了进口标准轴外，价格比同配置的国产长轴版便宜15万韩元，所以在选择长轴标准轴时不需要太担心。
现在我们开始谈正事。作为车主，我想告诉你一些关于宝马3系你不知道的事情。
“别碰我”与操纵无关。
BBA中，奔驰和宝马的优势最为明显，有人说奔驰的本质是S级，宝马的本质是3系。宝马以其驾驶乐趣而闻名，作为宝马车主，我完全同意。
不过，新一代G20比F30大很多，但那种紧凑的操控感是否依然存在，还是要打一个号。过几天去试驾一下，写一下新旧产品的对比。
优点很多，缺点也很多
没有一辆车是完美的，操控性只是宝马明显的优势。那么我用了6年的320i有什么缺点呢？下面我就来分享一下
1后门经常关不紧
一般新车上市后一年或六个月左右，小题较多，所以还是一个“适应期”。也许这就是为什么我的320i有一些小缺陷，比如尾门限位器设计不合理。
如果乘客没有用力摇动车门，限位器就会抵消惯性，车门常常无法完全关闭，这个题在中年改款中得到了解决。
2我的右腿在城市里开车时容易受伤。
BMW3系的几何形状有一定的影响，发动机和变速箱位于非常靠后的位置，实现50:50的前轴负载比/后轴负载比，同时创造了控制空间。驾驶座的腿部空间相应较小，油门和刹车也较小，而且前轮驱动甚至后轮驱动的汽车普遍偏向左侧，所以我第一次开3系时右腿很疼。
然而，无论你多么习惯油门位置，如果在红绿灯较多的道路上刹车踏板向左倾斜过大，你就会感到“僵硬”。另外，当前这一代3系并没有AUTO自动驻车功能，让这种感觉更加不舒服。幸运的是，3系采用了电子变速杆，只需按P键即可换入驻车档。
6年过去了，油还烧着吗？
用车已经有6年多了，随着人年龄的增长，小题也会越来越多。网上流传着宝马车在使用几年后出现油封题、烧机油等题的报道，但这些题在我使用的320i上到目前为止还没有出现。
宝马这个德国豪华品牌，开起来或许不可能不抛锚，但最基本的就是耐用性。经过6年的使用，目前320i没有出现大题，但仍然存在以下小题。
1轮速传感器信号弱
自2016年以来，我的320i上的一个轮速传感器每年都会坏掉。到目前为止，4个车轮传感器中的3个已更换。在4S店每次更换的费用约为1200元。
如果轮速传感器损坏，会显示“DSC错误”或“ABS错误”。
据4S店维修顾介绍，宝马3系使用的轮速传感器比其他常见品牌的轮速传感器精度更高，技术含量更高，所以经常坏也就不足为奇了。
我上网查了一下，发现轮速传感器故障是这一代3系以及X3的通病。很多车主都有类似的经历，也许过于复杂的系统并不是一个好主意。
2、在高速公路上行驶时空调经常出现故障。
这个题也是这一代宝马3系的通病。3系在高速行驶时，空调突然停止制冷，这种情况只需关闭空调即可重新开始制冷。就好像电脑偶尔会死机然后重新启动，需要几分钟的时间。好的。
不过，随着用车时间的增加，最近空调、冰箱缺货的情况时有发生，所以我们打算过几天去4S店处理一下。
根据4S店的维修解释，这个题是由于蒸发罐出厂设定温度太低，导致温度传感器结冰造成的，解决办法是重新编程蒸发罐温度，使其不至于太低。低的。低的。
维护保养防火、防盗、防4S
4S店长期以来因各种阴谋和陷阱而受到各界诟病，宝马的4S店当然也不例外，可能比普通品牌还要残酷。
首先说一下宝马3系在4S店的保养价格，机油和人工费在1100元左右，和奔驰、奥迪差不多，当然相对一般品牌来说还是相当高的。但这仅仅是开始。每次你做保养的时候，4S店的保养顾都会非常礼貌、周到地给你竖起大拇指。回电10分好评。
比如，两年前我出差维修时，一位女维修顾热情地给我下了一份价值近3000元的订单，具体项目包括500多元的喷油器清洗费用和三元催化器清洗费用。他还公然给了我4000元钞，相当于1400多元的燃油，并让我先放一瓶，剩下的三瓶放在后备箱里慢慢用。
然后，当我礼貌地拒绝了顾的三元催化清洗服务时，顾歪着头，一脸不悦地说“宝马三元催化系统如果坏了，太贵了。”语气暗示我没有好好保养车子，她无语了。
最近一次维修时，另一位咨询师更热情，微笑着给我订了4500元，其中三元催化器1400元。所以我也做了同样的事情，面带微笑地完成了每一个项目。还剩下1100块换机油，这一次，推销员的表现还算可以忍受，我也没什么怨言，可能心里已经骂了。
而且我的320i的后轮胎在行驶了5万公里后磨损严重，不得不更换两条新的马牌之星防爆轮胎，总共花费了3400元。另外，如果你的轮胎破了，可以去4S店修理，花150元。
但在轮胎修补过程中，技术人员会竭尽全力导致穿刺位置过于偏斜，即使修补后也可能会导致漏水，所以建议更换新轮胎。一定要坚持修胎，别被他骗了，毕竟修胎要150，新轮胎要1700。
对于这些小题最好去外面的修理店，不一定要像补牙或洗牙那样去大医院，最好是小一点、信誉好的医院。
以上是我用车6年的感受，但严格来说，和一些网友所说的“德系车不能修，日系车不能开”是不同的。我的320i非常耐用，是一辆非常好的汽车。有趣的操作和优秀的品质让我越来越喜欢它，不知道其他3系车主是否也有同样的感觉。
我应该多久清洁一次BMW3系三元催化转化器？催化转化器应每20,000至40,000公里清洁一次。三元催化装置是安装在汽车排气系统中的重要外部净化装置。它通过氧化、还原作用，将汽车尾气中含有的二氧化碳、水、氮气等有害气体转化为无害的二氧化碳、水、氮气。宝马320的整体长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。悬架方面，宝马320的前悬架为配备双节弹簧减震支柱的前桥，后悬架为多连杆独立悬架。
宝马318i三元催化器清洗后好用吗？使用起来很方便。
对于三元催化器管道的清洗在三元催化器出现轻微堵塞的情况下，三元催化器清洁剂还是很有用的，它的作用是去除表面的硫、磷等化学物质。三元催化转化器和排气净化管被疏通，三元催化转化器的活性恢复。
但如果堵塞严重，单靠清洁剂是起不到太大作用的，所以必要时必须拆开清洗，如果损坏或堵塞严重，则必须自行更换。
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