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经过多年的奉献和数百万美元的投资，保时捷如今为其汽车供应一加仑全合成燃油。那辆车？当然是911。保时捷自2020年起就一直在谈论eFuels，当时保时捷与西门子能源公司投资2000万欧元在智利蓬塔阿雷纳斯建设试点工厂。今年早些时候，费迪南德又投资了7500万美元，收购了电子燃料生产控股公司HIFGlobal的125股股份。
eFuel旨在成为一种碳中和替代品，使现有车辆能够在乘用车碳排放日益严格的情况下继续运行。但在这一点上，这都是理论。许多地方已经禁止销售柴油踏板车，但从2035年起，全范围内都没有对eFuel给予豁免，包括加州和欧盟。欧盟可以起草34项提案并证实豁免，但这只能适用于商用车辆。
保时捷董事会成员迈克尔斯坦纳希望豁免也适用于其公司汽车中使用的电子燃料。34；
保时捷电子燃油
目前，保时捷的eFuels仅用于越野，支持该公司的全保时捷超级杯系列赛。随着保时捷即将进入一级方程式赛车，并且有传言称该系列赛将在2026年之前转向碳中和燃料，不难看出其中的潜力。
为什么是智利？电子燃料在很大程度上依赖于将水分离成氢和氧。为了有效地完成工作，这种类型的电解需要大量廉价的电力，而在智利，电力是由持续的强风提供的。蓬塔阿雷纳斯被称为南美洲风力最大的地方，这种电力通过西门子歌美飒风力涡轮机转化为电力。
该过程中产生的氢气与从空气中提取的二氧化碳混合形成甲醇。然后，这些原材料可以进一步提炼成各种产品，包括eFuel，保时捷目前用它来为其赛车提供动力，该公司希望这将使其历史悠久的车辆在未来继续上路。
保时捷最初的计划是到2022年底生产130,000升这种燃料。考虑到该日期和911油箱的大小，这一目标显然将在晚些时候实现。保时捷的下一个目标是在未来三年内达到每年5500万升。保时捷的MichaelSteiner表示，按照这个规模，生产成本将降至每升2美元左右。
目前德国的平均燃油价格约为每升175美元，但汽油价格已经达到这个水平。在未来一段时间内，运输、税收和其他成本将使电子燃料比传统燃料贵得多，但其碳中和性质可能仍使其成为一个有吸引力的选择，特别是对于商业应用而言。
34；斯坦纳告诉我的。34；
一件事是清楚的。无论eFuels的成功还是碳中和内燃机的豁免，保时捷都将坚持到2030年电动汽车销量达到80%的目标。
34；斯坦纳说。34；
保时捷是哪里生产的？保时捷是一家德国汽车制造商，总部位于斯图加特。保时捷的主要生产地是德国，最重要的工厂是斯图加特的主工厂，生产911、卡宴、Panamera等各种保时捷车型。保时捷还在德国莱比锡和奥尔登堡设有工厂，生产发动机和其他汽车零部件。保时捷的德国制造工艺和技术水平一直备受推崇，是保时捷汽车在全市场备受推崇的重要原因之一。
有多少家保时捷卡宴老年人代步车制造商？
斯图加特一工厂这里是保时捷总部所在地，也是保时捷汽车的主要生产基地，负责生产发动机等核心零部件。
2、斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂这是位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的保时捷卡宴车身生产工厂。
3德国莱比锡工厂这是保时捷卡宴的总装工厂，位于德国莱比锡，负责将发动机和车身组装成成品车。
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