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全新能源汽车快速发展，大众MEB开始量产。
大众汽车计划10年内全销售2600万辆新能源汽车
大众集团于2015年9月和2015年11月收到美国环境保护局的违规通知，称其配备20L柴油发动机和30L发动机的车辆因使用非法发动机控制软件而排放明显超出标准。大众汽车集团立即召回、改装和回购了1100万辆汽车，并承诺为绿色排放技术的研究提供资金支持。同年，大众汽车集团全市场销量993万辆，同比下降27%，实现营业利润21329亿欧元，同比增长54%。“柴油门”事件导致损失1689亿欧元，2015年集团经营亏损达407亿欧元。目前，大众集团因假冒柴油车而遭受了近240亿欧元的损失，包括罚款、处罚和赔偿，并面临着巨大的财务负担和技术题。
2016年6月，大众汽车集团宣布了“TOGETHER——2025战略”战略，调整核心汽车业务，培育新竞争力，重拾动力，将电动化作为未来十年的关键战略基石之一。“2025战略”是未来10年重点研发新能源汽车，推出30余款纯电动汽车，2025年纯电动汽车销量预计达到2-300万辆。万元，占总数的10%。20-25的销售额。发展电池技术和自动驾驶技术将成为集团新竞争优势的战略，到2025年迅速拓展新移动业务，产生数十亿欧元的销售额，并通过有效利用资源实现7至8倍的营业利润率.上午.汽车业务的资本收益率超过15。
2017年9月，大众集团正式提出“RoadmapE”计划。到2025年，大众电动汽车年产销量将达到300万辆。该集团旗下品牌将总共推出超过80款新电动车型，包括共有50款纯电动车型和30款插电式混合动力车型。最迟到2030年，该集团覆盖全所有市场的300多款车型将拥有一种或多种电动版本。“RoadmapE”战略是“2025”战略电动汽车产品规划的拓展和升级，不仅将推动大众集团电动汽车产品规划，还将显着加快集团车型阵容的电动化进程。
随着时间的推移，大众汽车逐渐修改了原来的计划。大众集团于2019年11月更新了10年计划，提出计划到2029年向市场推出75种电动汽车和60种混合动力汽车，预计到2029年大众电动汽车销量将达到2600万辆。这个数字远高于原计划的2200万台。
根据大众集团规划，2020年新能源销量占比约为4%，2025年达到300万辆，占比超过20%，欧洲、中国、北美将是主要市场。
“模块化”的生产方式保持了产品技术升级的便利性，可以进一步缩短汽车的研发、生产和上市周期。此外，通用零件和组件可以显着提高研发效率并降低制造成本。大众集团于2012年开始向大众、奥迪、斯柯达、西雅特等各个品牌引入MQB，MQB的多样性让大众集团降低了20%的生产制造成本。目前大众生产的新能源汽车主要采用MQB。但从2020年开始，以纯电动车型为主的MEB将成为新能源汽车的主要生产。
根据2025年规划，大众电动汽车将分为三个阶段1）BEVWave1，从2019年开始打造以MEB为基础的紧凑型车的纯电动汽车，以及BEVWave2，从2021年开始打造。豪华上的PPE，3）2025年左右，BEVWave3将打造具有运动特性的纯电动SPE，完成跑车的电动化转型。
MEB是最重要的核心基础。根据大众2019年公布的计划，到2029年销售的约2600万辆电动汽车中，约2000万辆将基于大众电动汽车驱动模块MEB生产，其余约600万辆电动汽车将由大众制造。将使用个人防护装备。。
大众MEB简介
MEB代表“电动汽车模块化”。与MQB一样，它基于大众汽车的模块化理念，具有很强的可扩展性，使其能够打造出不同的车身轴距，适应不同电动汽车的需求。范围。
MEB围绕电池构建，定位于电池组周围，电池组、电机等关键部件都有固定的位置和模式。电池完全内置于车身下部，车桥模块与传动模块相距较远，因此量产车具有“4轮4角”设计的特点，车长较长。轴距和短前后悬。内燃机的使用可以更好地利用空间，从而获得更多的驾驶舱空间和更高的座椅位置。
MEB车型在车内空间、动力性能、智能网联、规模经济等方面较其他电动汽车具有优势。
1）内部空间宽敞。MEB采用扁平式电池模组布局，使得车辆轴距更长，前后悬更短，从而带来更多的车内空间。以ID3为例，车身尺寸与高尔夫接近，但轴距比高尔夫长20cm，内部空间与帕萨特相似。
2）优良的动态性能。MEB车型主要提供后轮驱动和四轮驱动两种驱动模式，并具有出色的加速性能，0至100公里/小时加速时间长达6秒。电池组嵌入车辆地板中央，可实现接近50:50的重量分布，提高车辆的动力性能。
3）全新电子电气架构，提供更好、更智能的网络连接体验。大众此前宣布，从2025年开始，所有新车型都将采用vwOS汽车操作系统，并搭载大众与微软联合开发的汽车云服务。为实现这一目标，大众汽车计划成立专门负责汽车软件的部门，聘请5000名相关研发人员，并将大众汽车自研软件的比例从目前的不到10种增加到60种以上。vwOS基于全新E3电子电气架构开发，增加了丰富的车载互联网能力，可以更新自动驾驶等技术应用，支持OTA远程升级功能。首款搭载vwOS操作系统的车型将是MEB纯电动汽车ID3，这也将提供更好的智能网联体验。
4）规模经济带来成本优势。MEB将应用于大众、奥迪、斯柯达等品牌，未来还将对外发布，规模化生产和销售将创造巨大的规模经济，提高原材料方面的生产力。还可以实现综合成本优势。制造、销售等环节。此前，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯表示，“与e-Golf相比，大众ID3的生产和制造成本降低了约40%。节省的成本主要来自电池和动力系统，整个工厂都致力于“有，”他说。“与混合动力内燃机/电动汽车生产线的生产相比，电动汽车模型的生产成本也降低了5%至10%，”他说。
MEB主要型号
大众ID系列目前是MEB的旗舰车型，目前已推出多款量产车和概念车，包括ID3、IDCrozz、IDBuzz、IDVizzion、IDLounge等。目前，ID3已于2019年11月在德国下线，IDCrozz首款原型机已于2019年11月在上海下线。其余车型也将陆续量产。
1）大众ID3是大众ID系列首款量产车型，是一款紧凑型掀背轿车，总长宽高为426118091552mm，轴距为2765mm。动力系统方面，ID3搭载后置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。续航方面，ID3动力电池容量分别为45kWh、58kWh、77kWh，WLTP续航里程分别为330km、420km、550km。充电方面，支持100kW快充，该充电模式下30分钟可续航290公里。外观上，ID3的设计与大众现有的燃料电池汽车略有不同，整体造型呈圆润状。内饰方面，中控屏和全液晶仪表盘采用了悬浮式设计，增添了时尚科技感。
2）大众IDCroz预计是ID系列第二款量产车型，定位紧凑型纯电动SUV，长宽高分别为462518911609mm，轴距为2773mm。动力方面，预计将搭载前后双电机，最大总输出功率约为225kW，续航方面，根据最新报道，其配备了83kWh的电池组。WLTP续航里程约为483公里，未来还将提供更多组合。外观上，整体线条十分饱满，高科技的头灯与全密封进气格栅设计相结合，营造出未来感十足的外观。内饰方面，设计简洁又充满科技感，六边形方向盘造型独特，仪表盘区域和中控区域都换成了液晶屏。
3）大众IDVizzion定位为旗舰电动轿车，计划于2022年在中国量产上市。据汽车之家介绍，IDVizzion概念车配备225千瓦电动机和111千瓦时锂离子电池，最大续航里程为665公里。外观上，它延续了ID系列的家族式设计，车头采用倒梯形封闭式格栅设计，狭长的一体式大灯组贯穿带有光源的大众标志，侧面采用双折叠门。+隐藏式门把手设计科技感十足。
4）大众IDBuzz，定位MPV，计划于2021年底投产，2022年上半年交付。输出方面，可搭载总输出功率为275kW的双电机系统和111kWh的电池组，最大续驶里程预计将达到600km。外观上，量产版基本延续了概念版的设计，与大众经典车型T1类似。内饰方面，设计简洁时尚，极具科幻感，车内氛围灯，并集成了数字互联、自动驾驶等技术。此外，方向盘可以多种模式收纳到仪表盘中，车内座椅还可以180度旋转，打造出移动会议室般的灵活空间。
5）IDRoomz（原代号IDLounge）定位为7座豪华SUV，长宽高为491518901760毫米，轴距为2965毫米。动力方面，前后轴双电机总输出功率为225kW、448Nm，0-100km/h加速时间为66秒，最高时速为180km/h。搭载容量为82kWh的锂电池组，WLTP续航里程为450公里。在高功率150kW的情况下，充电到80%大约需要30分钟，还支持无线充电技术。外观上，前端几乎完全封闭，LED灯带取代了格栅，向外延伸至大灯，并采用隐藏式门把手设计，整体造型简洁时尚。内饰方面，配备全景玻璃车顶、悬浮驾驶界面、自动驾驶模式下可折叠至仪表盘的数字方向盘、138英寸数字仪表盘、中央平视显示器等。内饰整体简洁，科技感十足。
除了大众ID系列车型外，奥迪、斯柯达等品牌也计划推出MEB车型。奥迪于2019年3月在日内瓦车展上推出了首款MEB电动汽车奥迪Q4e-tro。
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